摘要： 最近在联通同特斯拉的合作中，硬件再发明专访了中国联通市场营销部总经理熊昱，他谈到了很多中国联通在车联网方面的布局和想法。在运营商同 汽车 厂商的合作中，中国联通走在
最近在联通同特斯拉的合作中，硬件再发明专访了中国联通市场营销部总经理熊昱，他谈到了很多中国联通在车联网方面的布局和想法。在运营商同 汽车 厂商的合作中，中国联通走在前列。
同时，让我感受到的一点是，运营商在汽车市场扮演的角色将不会只是提供上网服务这么简单，在四川联通展示的服务中，已经包含了车辆跟踪、实时路况等内容，很多是运营商有介入优势，用户又有需求的内容。
以下为要点：
1、这次充电方面的合作，涉及到在20个城市建超级充电站，另在120个城市建设400个目的地充电站。之前，联通在4月22日确定了和特斯拉在3G/4G网络方面的合作。其它合作方式，熊昱说正在尝试。
2、谈到合作的选择，熊煜认为， 手机 和汽车的一个共性是都将成为我们生活中不可离开的东西，同时都是可移动的终端设备。
3、目前运营商网络和汽车的合作方式一般是，车厂出厂时包含2年的通信费，之后再自己续费。汽车终端和运营商的合作会不会像手机一样，提供话费补贴？熊昱认为相对汽车的价格，通信费用对车主来说不会是问题。
4、目前联通已经和20多家汽车产生在车联网方面有合作，主要合作方式包括导航内置、远程客服、实时路况以及其它本地化服务；典型代表是宝马。
5、其它合作方面，导航是现在双方在探讨的一个重点。特斯拉进入中国市场后，现在被诟病最多的一点即没有本地的车辆导航服务。
6、在合作充电站的选点方面，主要是人流比较集中的位置，同时兼顾供电、成功和交通条件。
建设形式为由中国联通提供产地，特斯拉来建设。目前特斯拉的超级充电站都是免费供车主使用。
7、通过和车厂合作，内置网络和服务，像联通这样的运营商已经成为车联网中数据相对集中的一方，对大数据的应用，熊煜认为现阶段比较慎重的态度，主要还是在信息收集的阶段，后面的可能性包括开放给可靠的第三方开发商来挖掘大数据的潜力，但一个前提是保障数据的安全和用户的隐私。
8、汽车上网已经成为现在汽车市场的一个很大的需求，熊昱称现在有前装和后装两个市场方向，一般前装市场是和车企、4S店合作，预置2年的服务。后装市场则是通过维修店、4S店来为有需求的用户提供。
这是第一次与运营商比较详尽地探讨车联网的内容，给我的印象有这几点：
1、汽车上网已经离我们很近，发展得很快，以后可能汽车不仅仅是自身上网的设备，还将成为一个网络热点也有可能。
2、运营商和车厂对大数据、云计算这样的概念目前是很务实的态度，不是在谈概念，而是进入实际的前期数据积累阶段。