英飞凌收购半导体公司Innoluce 强化自动驾驶传感器业务

北京时间10月11日晚间消息,德国芯片厂商英飞凌今日宣布,已收购荷兰半导体公司Innoluce,但并未透露交易金额。

Innoluce成立于2010年,从飞利浦公司剥离,是微型激光扫描模块的领先创新者。英飞凌表示,收购Innoluce将有助于英飞凌针对自动驾驶汽车开发可承受的传感系统。

Innoluce的微型激光扫描模块集成了硅基固态MEMS微反射镜,这种微反射镜对于汽车灯光探测和测距系统(lidar)中的激光束调整必不可少。收购Innoluce将帮助英飞凌降低汽车灯光探测和测距系统的成本。

英飞凌汽车电子事业部总裁彼得·希菲尔(Peter Schiefer)称:“这次收购让我们在激光雷达技术领域向前迈进了一大步,激光雷达技术将在自动驾驶汽车的安全防护中扮演重要角色。我们要让全球每一辆新车都能配置上激光雷达。”

lidar利用激光束来测量汽车距离物体的距离,从而让汽车控制系统来识别路况、交通信号灯、路面标线、天桥和其他潜在障碍。

但硅谷公司Velodyne早期推出的lidar传感器每套成本高达75000美元。谷歌自动驾驶汽车就使用Velodyne的lidar传感器。如今,新版lidar传感器的成本只有原来的1/10。但Velodyne和Quanergy等竞争对手仍希望继续压缩成本,最终达到几百美元的价位。

除了英飞凌,恩智浦半导体(NXP)和意法半导体(STMicroelectronics)等竞争对手也在针对自动驾驶汽车开发芯片。

本文转自d1net(转载)

时间: 2024-10-31 11:04:11

英飞凌收购半导体公司Innoluce 强化自动驾驶传感器业务的相关文章

Savari与上汽北美公司合作将自动驾驶汽车技术带到中国

领先的V2X通信提供商与中国最大的汽车公司达成合作协议 2016年10月26日,Savari公司于圣克拉拉市(加州)宣布:已与上汽集团北美公司(上汽集团全资子公司)达成协议,在大中华区和指定的东盟国家制造和销售旗下业内领先的V2X通信解决方案.此合作是世界领先的V2X通信技术提供商与中国最大的汽车制造商的一次合作,目标是使车辆之间以及车辆与道路基础设施实现互联,进一步推动自动驾驶的实现. 根据该协议,上汽北美公司将成为Savari技术在大中国区和指定东盟市场的分销商和增值经销商.通过前期的努力,

专访DeepScale:深度学习加前融合,这家公司想做自动驾驶领域的感知方案供应商

Forrest Iandola 多传感器融合目前看来已经成了通往自动驾驶的必由之路,更多的传感器数据往往也意味着更高的安全性.但数据融合并不是一件简单的事. DeepScale是硅谷一家专注于自动驾驶感知技术的公司,其CEO Forrest Iandola在本月接受雷锋网采访时表示,他们能将深度学习同时用于摄像头以外的传感器数据上,如雷达与激光雷达,并在较为廉价的嵌入式设备上提供感知解决方案. Forrest在加州大学伯克利分校攻读博士学位时,主要研究深度神经网络及其应用,重点关注加速及改进用于

Uber前高管成立新地图公司,为自动驾驶提供路线服务

雷锋网消息,据Theinformation报道,最近Uber几位离职员工成立了一家自动驾驶地图公司rideOS,以帮助Uber和Lyft这样的出行公司开发自动驾驶车辆. 该公司的创始人包括:Chris Blumenberg,在加入Uber前他曾在苹果地图部门任职:Bill Chen,曾领导过特斯拉自动驾驶的地图和导航项目,也与Chris是Uber和苹果的同事:Justin Ho,Uber自动驾驶车项目的早期缔造者.这家公司才刚成立不久,融资情况还不得而知. 目前还存在其他专注在自动驾驶地图领域的

谷歌收购大数据公司Rangespan 强化其电商业务

据科技博客网站TechCrunch报道,Google收购了英国大数据公司Rangespan,强化其电子商务业务,尤其是零售门户Google Shopping. Rangespan向零售商提供后端办公服务,利用大数据技术帮助零售商根据实时销售情况调整产品库存.Rangespan也是Google今年收购的第三家英国公司,此前Google收购了英国人工智能公司DeepMind和安全技术创业公司Spider.io. Rangespan创始人赖安·里根(Ryan Regan)表示,该公司的服务将被关闭,整

ZOOX投资人Shahin Farshchi撰文:写给自动驾驶创业者和投资人的4条忠告

雷锋网·新智驾按(公众号AI-Drive):本文作者Shahin Farshchi,硅谷投资机构Lux Capital合伙人.Lux Capital是硅谷一家专注黑科技投资的早期风险投资机构,投资领域横跨航空航天.生物科学.机器人.芯片等领域.Shahin Farshchi早年是一名工程师,在2007年创业失败后,应邀加入Lux Capital. 本文写就于2016年10月,而早些时候,在Shahin主导下Lux Capital和特斯拉的早期投资机构Draper Fisher Jurvetson

“钱”景大好的自动驾驶卡车,比你离想象中更近

下一波自动驾驶"浪潮"在哪里?答案只有两个字--卡车. 当前全球自驾技术研发正如火如荼展开,其中自然少不了卡车的戏份,但总体出镜率上,普通轿车还是比卡车多一些.这是否意味自动驾驶卡车距离我们更远?究竟目前自动驾驶卡车发展如何? 日前纽约时报发表了关于自动驾驶卡车的长文,从独辟蹊径的视角阐述了该行业的成长与机遇以及发展现状.雷锋网(公众号:雷锋网)在尽可能不改变原意的情况下,为您做如下编译: "总有一天卡车会自行驶出仓库,在没有人类或司机驾驶室的帮助下,在高速公路上行驶&quo

探营 Waymo 自动驾驶测试基地,无限接近 L4 , 车辆内部细节曝光

Waymo 自动驾驶汽车大家并不陌生,雷锋网新智驾最近在硅谷的街道上便多次目击这些车辆正在测试. * Waymo 自动驾驶汽车在硅谷道路测试 但 Waymo 的测试基地一向比较神秘,少有人去过.就在昨天(硅谷当地时间 10 月 30 日),Waymo 邀请了一批媒体记者前往其位于加州阿特沃特的 Castle 基地,体验了一把其自动驾驶汽车.Waymo 也借此机会主动向外界展示这座测试基地以及他们的自动驾驶研究成果.  此行,Waymo 向到场的媒体记者展示了其自动驾驶汽车测试的实景,同时还提供试

专访 | 特立独行的Voyage,要让每辆自动驾驶出租车盈利

Oliver Cameron,他背后是公司测试场地的卫星图 雷锋网拜访自动驾驶公司Voyage的前一天,纽约时报报道了他们在硅谷圣何塞的老年人退休社区Villages Golf and Country Club开始试运营自动驾驶出租车服务. Voyage于今年初成立,脱胎自在线教育公司Udacity,希望能组建自己的自动驾驶出租车队.公司CEO Oliver Cameron和部分成员曾在Udacity开发自动驾驶课程,去年秋天在繁忙的硅谷完成了一次32英里左右的自动驾驶测试后,他们决定成立自己的

Waymo在自动驾驶领域优势明显,但并非无懈可击

Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo是自动驾驶领域当之无愧的明星巨头,就连与之竞争的其他公司也承认,Waymo拥有如今最好的自动驾驶技术.然而在将自动驾驶技术真正推向市场的过程中,Waymo是否真的就无懈可击呢? Technica日前发表文章,指出了Waymo与竞争对手相比未来道路上将面临的挑战.雷锋网为您做如下编译: Waymo长期以来在自动驾驶技术方面拥有相当大的领先优势,最近的报告显示,Waymo母公司Alphabet的首席执行官Larry Page决心让它继续保持下去.据Info