考察完淡水河谷本钢6人登上出事飞机

每经记者　孙嘉夏　曹晟源　刘丹　卢肖红　发自上海、北京、深圳　　格林尼治时间6月1日凌晨2时(北京时间10时)，漆黑的大西洋海域，法航AF447航班突然与地面失去联系，再也没能回来。　　记者昨日得到华为确认，该公司1名驻巴西员工乘坐了这架法航客机。另据悉，同机的还有本钢集团公司的6名员工，包括1名副总经理。　　“法航去年受国际金融危机影响已录得巨亏，这次事件无疑是雪上加霜。”民航资源网专家倪海云这样向《每日经济新闻》记者表示。　　执飞该航班的是空客A330机型，这款在航空界颇受好评的机型被誉为“明星客机”，据称服役后从未有过伤亡报告。专家认为，这次事故对空客的影响不会很大。　　　调查?乘客　　华为1人本钢6人乘坐出事客机　　本钢集团宣传部副部长刘大宏表示：“公司高层并不是一两个人而是一个集体，目前经营运作正常，没有受影响。”　　中国驻法国大使馆从法国外交部了解的最新消息是，失踪的航班上有9名中国姓名的乘客。记者致电中国驻法国大使馆领事部，领事部的刘秘书表示，有关法航出事客机的一切信息，将及时上传至中国驻法国大使馆网站上。　　目前，华为已向本报确认有1名员工乘坐该航班。记者还获悉，辽宁本溪钢铁（集团）有限责任公司赴巴西经贸代表团6名人员也乘坐了这一航班。　　另外，国外一些重要人物也乘坐了此航班。　　华为　　确认1名员工在出事飞机上　　昨日下午，华为向《每日经济新闻》确认：巴西华为的一名中国籍员工搭乘出事的法航AF447航班，该员工从巴西里约热内卢前往法国巴黎。该公司同时否认了有两名华为员工在此次事故中失踪的说法。　　据悉，机上华为员工名叫禚佳春，是来自上海的27岁小伙，刚结婚不久，2007年左右进入华为，是华为南美片区驻巴西里约热内卢办事处员工，工号为125519。　　华为表示，公司正与法国航空公司及中国驻巴西大使馆等有关方面保持密切联系，及时跟踪确认出事飞机相关信息及搜救进展，焦急期盼着进一步的消息。　　据介绍，6月1日凌晨，该公司接到飞机失踪信息后，第一时间在巴西、法国、中国三地成立应急小组，派人陪同家属，并协助家属紧急办理赶赴巴西和法国的签证。公司表示，将妥善处理后续事宜，给家属最大支持。　　巴西是华为在南美地区的重要市场。华为从1998年开始拓展巴西市场，巴西的大型电信运营商多是华为客户，华为在巴西里约热内卢等主要城市设有办事处。2001年华为在巴西的收入为800万美元，2008年已上升至10亿美元。　　华为员工透露，华为在海外的员工是国际航班的常客，因回国休假、培训和片区内部支援而成为“空中飞人”。由于里约热内卢直达中国的航班很少，经常要在法国巴黎转机，因此这条线是该片区华为员工回国常走的路线。　　本钢　　6人坐该飞机　包括一名副总　　记者获悉，本钢赴巴西经贸代表团一行6人也乘坐了这一航班，其中包括本钢集团公司副总经理李明文，本钢集团公司经理助理、制造部部长张庆波。　　据报道，该经贸代表团是应巴西淡水河谷矿业公司邀请，前去巴西进行考察及协商双方合作事宜的，在巴西考察期间，他们与淡水河谷就双方合作进行了会晤协商。　　据报道，该代表团由一家华人旅行社负责接待，该旅行社负责人得知飞机出事的消息后，心情非常沉重。该公司一位导游于巴西当地时间5月31日晚亲自把代表团送到机场，并挥手与他们告别于边检门前。　　记者了解到，目前本钢在巴西并没有购买过矿山。在国际矿石谈判的敏感时刻，本钢一行多人出访，或与谈判有关。但本钢只能代表公司自己去考察，而不是去谈判，因为中国企业的谈判代表只有宝钢一家。　　记者从该公司内部人士处了解到，此次交流在年初就开始筹划，也取得了一些成果。“公司确定的目标是到2012年产量达到1200万~1300万吨，所以铁矿石外购比例将大幅增加，加强与国外铁矿石巨头的合作显得十分重要。”　　记者了解到，事发后，本钢就紧急行动起来，开会研究安抚和处理措施，其中包括成立专门善后处理小组、介入家属安抚、继续与相关部门及时沟通信息、保证当前安全生产和经营管理等各项工作稳定顺行等。　　员工失踪对公司运作是否带来影响？本钢集团宣传部副部长刘大宏表示：“公司高层并不是一两个人而是一个集体，目前经营运作正常，没有受影响。”　　但有业内人士认为，出了这么大的事，对本钢的生产经营肯定会造成一定影响。　　国外　　涉及多名重量级人物　　据悉，在该出事飞机上还有许多国外重要人物。　　有消息称，法国轮胎公司米其林、德国钢铁制造商蒂森克虏伯集团巴西分公司、巴西矿业巨头淡水河谷也有员工在出事的法航客机上。　　记者向米其林中国总部求证此事，公司方面经确认向　《每日经济新闻》记者表示，在出事法航班机上，有3人是米其林公司员工，他们分别是50岁的米其林南美大区总裁、46岁的米其林南美大区信息系统负责人，以及一名29岁的负责产品研发的法国同事。　　米其林集团表示：“集团和南美的团队正在采取一切必要措施，来帮助这些员工的家属和同事共渡难关。”　　蒂森克虏伯电梯（中国）总部则向《每日经济新闻》记者表示，是否有蒂森克虏伯集团巴西分公司的经理在失踪飞机上，还需要进一步确认。　　淡水河谷公司的经理在失踪飞机上的消息，也未能得到证实。　　另外，巴西皇室的一位发言人1日在圣保罗证实，巴西最后一位国王堂?帕德罗的直系后代皮德奥?巴拉加恩卡于当地时间5月31日晚上乘班机离开里约热内卢，搭乘的正是这架出事的法航班机。　　里约热内卢市新闻办公室也发布消息表示，该市市长办公室主任马塞洛?帕伦特及其夫人也在这架飞机上。　　调查?进展　　巴西空军：飞机残骸已找到　　格林威治时间5月31日晚22时（北京时间6月1日6时），巴西里约热内卢，法航AF447航班整装待飞，按照计划，该航班将于格林尼治时间6月1日上午9时10分抵达巴黎的夏尔?戴高乐机场。谁也没想到，它突然在“半路上”出事。　　公开信息显示，该次航班由空客A330-200执飞，机长具有11000小时飞行经历，其中有超过1000小时驾驶的是A330，“非常有经验”。执飞的这架飞机交付于2005年4月，至今累计飞行2500架次，约18870小时，今年4月16日还接受过检查。　　格林威治时间时间6月1日凌晨1时33分，该飞机刚刚经过距巴西海岸线大约350公里远的一座岛屿。凌晨2时，它闯进一处对流带，14分钟后，自动发出了一连串技术报警信息，显示飞机遇到严重的“电力故障”，然后就再也没有任何讯息了。　　该飞机闯入的区域靠近赤道，很容易出现暴风雨或者强烈的风向变化。法航CEO称，飞机曾遇到风暴和强烈的颠簸，之后，飞机控制系统自动发出信息：客舱失压，电力系统失效。法航新闻发言人补充称，雷击经常会发生，通常不会造成任何后果，空客飞机在设计上已经充分考虑到了雷击的因素，只有在找到飞机的黑匣子，才能充分分析航班失事的真正原因。　　民航资源网专家倪海云分析认为：“应该是机械故障的原因，飞机受到雷击造成失事的可能性不大，这一说法目前还不能确定。”　　根据相关资料统计，A330平均3年遭遇一次雷击，如果是在较低空层飞行，遭遇雷击的几率更大。民航安全科学研究所所长孙瑞山也告诉记者：“现在看来，肯定还有我们不知道的原因，雷击、电力故障等说法都不能确定，甚至飞行员在操纵上存在问题也有可能。”　　值得注意的是，由于雷达发射的电磁波不会拐弯，而地球表面是弧形，当飞机跨越大西洋海域时，将穿越一个雷达无法探测的盲区，在这个时候，飞行员被要求每隔30分钟主动与地面人员联络，AF447恰恰在这样一个空白区域内出事。“这种雷达探测不到的区域，在跨大西洋航线上很常见。”有专家表示。　　目前，巴西、法国、美国已派出飞机搜救，搜救队伍已锁定出事海域。法航和巴西方面均表示，飞机的黑匣子可能已坠入海底，搜救困难较大。法国一位官员表示，失踪法航客机黑匣子工作期为30天，“尽快找到黑匣子非常重要”。　　截至记者发稿时，巴西空军向媒体证实，出事飞机的一部分残骸已经找到。　　调查?影响　　法航重创空客称影响不大　　这次客机事故，会对涉及的法国航空公司和空客公司带来什么影响？专家认为，法航这次将遭受重创，使经营危机加重。相比之下，空客受到的影响或许要小得多。　　法航：雪上加霜　　“对于法航来说是雪上加霜。”民航资源网专家倪海云说，法国航空公司成立于1933年10月，2004年5月以8.33亿欧元收购荷兰皇家航空公司89.2%股权，组成航空集团，但受国际金融危机影响，该集团出现合并以来首次亏损，已裁员2700人，预计还将裁员3000人。　　“对法航的直接经济损失并不大，因为有保险公司偿付。但这样的事情肯定会对法航品牌的美誉度、顾客的信任度造成一定影响。在今后一段时间，可能会有旅客考虑不再选择法航客机。”倪海云说。　　法航中国代表处的统计显示，法航在上海、北京、香港、广州、成都及台湾设有航点。法荷航中国区公关经理乐可瑞之前表示，目前在
中国市场的6个航点并不够，希望加强与中国国内航空公司的合作。　　法荷航中国区经理周英慧告诉记者，法航正在了解出事飞机上的9名中国乘客情况，并与家属联系，进行妥善处理。但周英慧拒绝就此事件对法航品牌、业务等方面带来的损失作出评价。　　法航历年的安全记录并非“白璧无瑕”。2000年7月25日，一架法航4590号协和客机在起飞后不久坠毁，机上100名乘客和9名机组人员全部遇难，地面旅馆中也有4人遇难。2001年5月25日，一架法航空客A340在法属圭亚那卡宴机场着陆失败，但没有造成人员伤亡。2005年7月6日，法航一飞机在尼日利亚哈科特港降落时撞上一头牛，所幸没有造成人员受伤。2005年8月2日，法航一家载有309人的A340客机遭遇雷电天气，在多伦多皮尔森国际机场冲出跑道，造成14人受轻伤。2005年12月17日，法航一架从首尔飞巴黎的波音777由于引擎失灵，在俄罗斯伊尔库茨克紧急迫降，所幸无人员伤亡。　　空客：受影响不大　　空客中国公司新闻发言人陶文革向记者表示，公司正同法航及有关部门保持密切联系，事故原因目前尚不能得出。“我们有专门的人员和法航及事发地的部门联系。”　　据悉，A330飞机在我国国内多家航空公司均有服役。空客于1986年1月对外宣布研制A330。1992年11月，A330-300首飞。A330-200于1995年11月开始研制，1997年8月13日首飞。　　A330被空客定位为　“中长线、低成本、高利润之选”，有航空专家形容A330的安全记录是“毫无瑕疵”，市场表现也远比主要竞争对手波音767强劲，目前已有341架在全球市场服役。　　“A330无论从设计上，还是其他一些方面，都是非常到位的，总体运行下来也是非常不错的。”倪海云评价说，“事件对空客的影响不会很大，市场前景、订单销售不会受太大影响，现在787还没有出来，330、340两款还是相当不错的。”