快递业面临"大洗牌" 电商"玩跨界" 巨头抢市场

　　最近一段时间，快递界风起云涌。电商进军快递业务、外资快递拿到国内牌照……
一场争抢“通道”的“战争”正式拉开大幕。

　　电商“玩跨界”进军快递业

　　网络购物的“红红火火”，让快递这个“通道”显着格外金贵。业界有句名言也验证了这个“通道”的战略价值：“打通快递这个通道，就占领了市场”。

　　记者从京东商城和凡客诚品了解到，这两家电子商务网站均已向国家邮政总局递交“快递业务经营许可证”申请。难道
电子商务企业有了抢占快递市场的野心？对此，业内专家
普遍认为电商野心并不在此。

　　据了解，凡客的“如风达”快递目前除了自身的快递业务外，还承担了如百丽集团旗下的优购网、小米手机等部分城市的配送业务，并已在部分大城市实现盈利。而京东自建的物流目前也已经覆盖了全国293个城市。

　　对此，正望咨询总裁
吕伯望认为，“一方面，电商目前产品越做越重合，未来还是服务之争，而快递服务质量关系到消费者体验，所以电商要把握这个通道；另一方面，京东等电商也正在做大自己的平台，今后入驻商家越多越可分摊快递物流成本。”

　　事实上，除了凡客和京东，腾讯旗下的易迅网、苏宁易购也展开了热火朝天的仓储、物流建设，
预计建成后的规模将有过之而无不及。

　　去年8月，京东商城CEO刘强东公开表示，3年内京东将投资100亿元用于物流建设。

　　苏宁易购也不甘示弱，计划到2015年建设完成全国60个物流基地，到2020年建成10个自动化仓库，预期需要投入资金100亿元。

　　电商搞物流，动辄投资数十亿元乃至上百亿元。物流已经成为电商之间没有硝烟的战场。一位电商内部人士解释称，电商“玩跨界”是不得已的选择。

　　一位京东前高管算了一笔账，在北京、上海等一线城市，自主配送的物流成本在4.5元~5元，而使用第三方快递的成本是10元。并且，第三方快递是在某一片区域为多家电商服务，并不会主动为电商提升服务水平。

　　“还记得去年11月11日‘光棍节’电商大战后，快递堆积如山，用了将近一个月的时间才‘消化’掉？还记得每年圣诞节前后电商促销，因快递无法及时投递，而出现大规模取消订单的情况吗？还记得每年因春节放假，快递人手不够，而导致的快件长时间拖延吗……”一位
业内人士激动地说，如果建立自己的物流体系，强化管理，不仅会减少成本，更
不用受制于第三方，使自己的出货速度、送到时间都有保障，大大提升竞争力。

　　跨国巨头加快步伐分食“快递蛋糕”

　　日前，在国家邮政局网站上，为期一周的
联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）申请快递业务经营许可审核情况的公示正式结束后，联邦快递和UPS于6月4日正式获颁牌照，取得在中国经营国内快递业务的“通行证”。

　　随着联邦快递和UPS获得国内快递经营许可，这些昔日隔岸观火的洋快递，将迅速与国内快递公司展开短兵相接的
激烈竞争。

　　与此前国际快递巨头“迂回”进入中国市场的策略如出一辙，此次联邦快递和UPS对将获得国内快递经营牌照一事继续保持低调。尽管如此，从两家洋快递此次在一线及
重点城市的布局看，其攻城略地的策略可见一斑。