各地频现柴油荒拉闸限电如饮鸩止渴

为冲刺完成“十一五”节能减排任务，各地相继拉闸限电　　柴油荒频现，拉闸限电如饮鸩止渴　　“拉闸限电实现节能减排并不可取。”在6日举行的中外管理官产学恳谈会上，全国人大前副委员长成思危表示：“有地方看完不成，拉闸限电，当然电耗下降了。可是企业怎么办？这些企业和国外客户签了合同，拉闸怎么交货？于是有的企业自己买柴油发电机发电，成本就上去了，污染更加严重。”　　今年是实现“十一五”节能减排目标的最后一年，为达成“十一五”节能减排任务，各地相继采取了拉闸限电的措施，不料这却成为各地油荒频现的主要诱因。南都记者多方走访发现，10月26日发改委上调成品油价格之后，多数业者本以为柴油资源将会有所缓解，但不同的是，调价之后国内柴油资源依然趋紧，价格上涨、资源紧张仍是调价后柴油市场的主基调。　　调价难解油渴　　进入6月后，国内柴油市场便开始趋紧。截至11月4日全国柴油批发均价达7634元/吨，高出全国零售均价154元/吨，批零倒挂现象已经十分严重。　　“近期国内大部分地区柴油市场依然供不应求，两大主营单位继续控销停批，部分地区柴油‘批零倒挂’的局面依然存在，且价格普遍高于最高批发限价。”卓创资讯研究员李宁宁表示，目前地炼方面柴油库存普遍较低，造成此轮价格上涨的根本因素就是周边柴油市场资源紧张。　　此外，国际原油的连创新高对于基础油市场来说无不是强大助推力。“近期纽约原油近月期货6个月来盘中首次突破85美元。”李宁宁认为，这使得部分资源拥有者并不急于出货，而是继续囤货待涨。　　据悉，在江浙、广东、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，而北京、上海、重庆等大城市，也都出现了柴油紧张局面。　　拉闸限电是油荒诱因　　对于国家调价后柴油继续大幅上涨这一情况，业内人士认为，一方面，10、11月份柴油需求放大，第三季度柴油销售量比产量增幅大，造成了阶段性的资源不平衡。但更重要的是，限电发电造成的政策性用油增加也是一大诱因，尤其是江浙与山东等地发电需求更为明显。　　“在拉闸限电的强制压力下，很多企业为了保证企业生产和经营活动不受大的影响，被迫放弃了正常供电的‘大电网’，转而采用‘自备柴油发电’的方式以解燃眉之急。”中国城乡发展研究中心副主任钟永生表示，企业“自备柴油发电”无疑将大量消耗燃油资源，这样不但造成了能源的浪费，还是对国家能源战略的严重破坏。在钟永生看来，强制“拉闸限电”无异于饮鸩止渴，“拉闸限电”式节能减排也实在是一种掩耳盗铃式的愚蠢之举。　　业界说法　　工信部总工程师朱宏任：　　少数的地区、个别地区，以完成节能减排目标为名采取拉闸限电影响群众生活的行为，一经发现坚决制止，绝不允许这种情况发生。实现节能减排目标关键要靠工作和机制，不能靠短期的“突击行动”。　　卓创资讯研究员李宁宁：　　部分业者预计四季度柴油都会持续偏紧，部分业者认为柴油的刚性需求并没有激增，只是部分地区“限电”等特殊原因导致了柴油供应偏紧，预计11月下旬形势会逐渐好转。　　南都记者 李乾韬