亚欧大陆桥新通道桥头堡黄骅综合大港18日开航

今天，由河北省人民政府主办，沧州市人民政府、河北港口集团承办，在北京人民大会堂隆重举行黄骅综合大港开航新闻发布会。8月18日黄骅综合大港向世人宣告正式开航，沧州将以崭新的形象引起世人关注的目光。　　一、沧州渤海新区和黄骅综合大港开发建设的重大意义　　沧州渤海新区位于河北省东南部，东临渤海，南接山东,北靠京津，处于第三经济增长极的核心地带。距天津路程1小时、距北京2小时，是河北省“东出西联”的重要通道。随着中国经济的梯次北移，环渤海地区已经凸显出蓬勃发展的强大活力，成为我国继珠三角、长三角之后的第三增长极。2007年7月20日,沧州渤海新区正式揭牌成立。2008年10月9日，渤海新区进行体制整合，实行“一市三园”，黄骅市、中捷产业园区、南大港产业园区和临港化工园区新的管理体制,总面积2400平方公里，人口55万，130公里海岸线。2008年12月30日，省政府、交通部批复了《黄骅港总体规划》，开辟第二航道，建设综合大港。建设黄骅综合大港是省委、省政府面对新形势、新机遇，审时度势而做出的重大战略决策，也是710万沧州人民的期盼和梦想。黄骅综合大港自2009年3月19日正式开工以来，通过广大建设者500多个日日夜夜的艰苦奋战和科学施工，黄骅港综合港区起步工程一步达到10万吨级并如期竣工，创造了令世人瞩目的“黄骅港速度”，凝聚成了“超前谋划、团结一致、奋力拼搏、科学严谨、争创一流、无私奉献”的“黄骅港精神”。省委、省政府领导充分肯定了“黄骅港速度”，对黄骅港区形成的新通道，称之为“富民强省的战略通道”，指出要建设好港口，搭建好平台，培育好产业，聚集好优势，形成科学发展、富民强省的强大支撑，进而成为冀中南乃至整个河北的战略新引擎。　　8月18日，黄骅综合大港开航运营，标志着沧州成为了真正意义上的沿海城市，改写了有海无港，有港仅为单一煤炭输出港的历史；标志着沧州东部沿海区域的开发建设进入了一个崭新的历史阶段，开启了建设沿海强市的胜利之门。黄骅综合大港的开航，将为冀中南开辟一个进出海、进出口的大通道，沧州渤海新区将成为拉动冀中南乃至全省经济发展新的增长极和隆起带。　　黄骅综合大港作为我国贯通东中西部地区新通道的起点，北接天津滨海新区，南接黄河生态三角洲，是中国东方的战略桥头堡，对承载和对接我国“六大发展战略”具有重大意义。“六大发展战略”分别是西部大开发战略、京津冀都市圈发展战略、北方国际航运中心和天津滨海新区发展战略、黄河三角洲高效生态经济发展战略、大陆桥发展战略和已申报的秦唐沧发展战略。其中，京津冀都市圈发展战略已基本形成，沧州及沧州渤海新区和黄骅综合大港均列其中；北方国际航运中心和天津滨海新区与沧州渤海新区、黄骅港紧密相依，与黄河三角洲仅一河之隔，均有不可分割的地缘关联和产业及其它要素的关联。因此，沧州渤海新区和黄骅综合大港的开发建设对于河北富民强省战略的实施，服务于京津冀、环渤海大区域经济，拉动我国中西部地区加快发展，满足国家的战略需求具有重大意义。　　二、宏伟的规划蓝图和美好的发展前景　　2002年国家跨世纪工程黄骅港建成运营。为实现黄骅港由单一煤炭输出港向综合大港转变，由单一业主码头向多元投资主体的地主码头转变，2008年，河北省委、省政府决定，建设集煤炭、化工、杂货、集装箱于一体的现代化多功能综合大港。按照《黄骅港总体规划》，黄骅综合大港的定位是：河北省东出西联的出海口，亚欧大陆桥新通道桥头堡；依托京津冀，服务冀中南、晋中南、鲁北、豫北，面向朔黄铁路沿线及陕西、内蒙古等部分地区对外开放的窗口；以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域性航运中心；河北及“两环”地区新的经济增长极和隆起带。黄骅综合大港建设确定了“三步走”战略，即第一步建成10万吨级，第二步建成15万吨级，第三步建成20万吨兼备25万吨级。远期吞吐量预算将达5亿吨。　　三、强劲的后发优势和巨大的发展潜力　　港口是沿海地区发展的核心战略资源。为发挥港口龙头带动作用，加快产业聚集，促进沿海区域整体开发，对沧州东部沿海2400平方公里的区域实行统一规划，统一布局，统一管理、统一资源配置。经过多年的开发和建设，基础设施条件日臻完善，产业聚集步伐明显加快，特别是目前随着黄骅综合大港的开航，渤海新区彰显出强劲的后发优势和巨大的发展潜力。一是得天独厚的区位优势。黄骅综合大港是河北省中南部以及鲁北、豫北、晋北和陕西、内蒙古等中西部地区陆路运输距离最短的港口，从沧州黄骅港经省会石家庄、山西太原、宁夏中卫，由新疆出境，途径中亚、欧洲到荷兰鹿特丹，将形成世界上最短的被称为超级地理现象的亚欧大陆桥最新通道，它比原亚欧大陆桥要缩短500公里，亚欧贸易通过此通道比远洋运费节省20%，时间节省40%，是一条极富潜力的国际贸易“黄金走廊”。二是广阔纵深的腹地优势。黄骅综合大港腹地范围覆盖冀中南、晋西南、鲁北、豫北、陕西、内蒙等部分地区，面积近100万平方公里，涉及43个设区市，330个县（市），1.4亿多人口、2万多亿GDP，占全国经济总量和总人口的十分之一。特别是年底随着太中银铁路竣工通车，腹地范围将拓展一倍以上。三是十分丰富的资源优势。渤海新区毗邻大港、华北两大油田，拥有丰富的油气资源，是全国原盐生产基地。国家西煤东运第二大通道朔黄铁路在此入港，提供了丰富的煤炭资源。更为可贵的是，渤海新区拥有1700多平方公里的非农用地，307平方公里的滩涂，1051平方公里浅海。这在我国沿海地区是绝无仅有的一块面积最大、人口最少，可用作工业和城市发展的黄金宝地。四是便捷畅通的现代集疏运交通优势。石黄高速、朔黄铁路以及正在筹建和建设的邯黄铁路、邯黄高速、保沧高速横贯东西；津汕高速以及建设中的沧津沿海高速纵贯南北，七纵四横的现代化综合交通网络，使沧州渤海新区已成为我国北方地区重要的区域性交通枢纽。五是日益完善的产业优势。渤海新区规划了260平方公里的产业园区，重点打造石油化工、装备制造、电力能源、现代物流四大产业基地。目前，临港化工园区正在申报国家级产业园区，中捷石化炼油升级改造、金牛化工40万吨PVC、10万吨TDI、达力普铸锻、2×30万千瓦热电、沧东电厂三期等一批重点项目加快推进。未来3-5年，渤海新区将实现3000万吨装备新材料、1000万吨原油加工能力、1000万千瓦电力能源、1000万吨管道装备制造的产业发展目标。　　四、科学的港产城布局建设和投资置业的黄金宝地　　大港是龙头，新区是希望。为将潜在优势转化为发展优势，我们将举全市之力，集全民之智，按照以港促产、以产兴城，港、产、城协调联动发展的总体思路，率先解放思想，率先科学发展，率先创新体制机制，发挥龙头带动示范作用、创新发展方式作用、创新体制机制作用、创新发展环境作用，加快打造国家级科学发展示范区、循环经济示范区，建设富有活力、实力和竞争力的现代化沿海城市。一是建设大港口。按照黄骅港总体规划，坚定不移地坚持“三步走”战略，加快推进15万吨级航道建设，并逐步达到20万吨级兼备25万吨级。同时，加快邯黄铁路、邯黄高速、保港高速、疏港公路建设，构筑以综合大港为龙头，联通广大内陆区域的现代化集疏运体系，从而更加便捷顺畅地服务于腹地经济发展，并最终成为名副其实的“亚欧大陆桥新通道桥头堡”。二是聚集大产业。坚持统筹规划、突出特色、发挥优势、错位发展，重点培育石油化工、现代装备制造、电力能源和港口物流四大产业，加快推进总投资2400多亿元的122个产业支撑项目建设，努力把渤海新区打造成为中国石油化工和管道装备制造业基地、钢铁产业转移基地、新材料合成基地，华北地区重要的电力能源基地和国际化区域物流中心。三是发展大城市。港口的建设、产业的发展，必将加速人口的聚集，按照“服务港口建设、服务产业发展、生态环保、资源节约、和谐宜居”的要求，进一步加快黄骅新城建设，努力实现“三年有雏形、五年见形象、十年成中心”的发展目标，在不远的将来，一座百万人口的现代化大城市，必将成为河北一张靓丽的城市名片，成为环渤海地区一颗璀璨的明珠。