从北京始发，韵达全国3块5不限重，中通全国5元不限重。这是快递的降价信息，有意思的是，这并非是官方的降价行为，而是由内部引起的骚动，如此白菜价让众多快递公司大跌眼镜。甚至官方称并不知道有此事。
看起来瞒天过海，但国内快递乱象由来不是一天两天的事了。由于加盟体制，总部对加盟商和客户之间的报价没有办法控制，即便有总部指导价，也难有具体的上下限，因为加盟商自负盈亏，不跟总部有直接的利益相关。
尽管是非官方行为，但是业内怒斥这是恶意竞争扰乱市场秩序的行为。听起来还是有那么一点凌乱。
而，假若你是做电商的，听到这个消息，心里一定会窃喜，并且由衷地希望是官方带动的大幅度降价。因为如此一来，物流成本自然就下降了不少，后面的日子会过的更滋润一些。
这听起来并不是不可能，就在前不久，中国邮政旗下的各地邮政机构，正在紧锣密鼓地推出同城快递业务，收费标准将大大低于目前快递业通行的资费标准，邮政在正面直接跟民营快递宣战，加上邮政从民营快递身上抽取的份子钱，民营快递纷纷自危，咬牙切齿，恨之意切。改变势在必行。
竞争，能让更多的资源得到优化配置，但尽管如此，民营快递官方并没有直接做出更低价的回应声音。根据国家邮政局发布的数据显示，上半年，民营快递企业持续保持高速发展，业务量完成29.3亿件，同比增长70.1%，业务收入完成404.1亿元，同比增长50.9%，增幅明显领先于国有和外资企业。因此，在很大程度上，邮政还是缺乏了民营快递的相对优势，低价并不足以撬动这块奶酪。
而在外部推动力没有显著效果的情况下，民营快递自下而生的降低价格行为，还是让电商有所期待的。
快递递跟电商互为唇齿关系，在路上跑的快递有一半以上来自电商。6、7、8月是电商淡季，快递需要通过量的形式来获取盈利，因此，淡季降价实则为了吸引更多电商公司合作而设，当然，快递们知道，这仅仅是一个过渡期，当旺季到来，电商更需要求助于快递，快递价格自然会跟着涨上去。听起来，电商们似乎有点高兴过早了。
但是，快递这种至下而生的行为，背后隐藏着一股竞争下优胜劣汰的气势，有倒逼着改革的趋势。在快递跟不上电商的发展的现状下，低价和竞争无疑是促进快递拉拢电商业务量的一个有效行为。也可以有适当地理由相信，当很多业内人士认为这是快递恶性竞争扰乱市场秩序的行为的时候，这里其实传达出了一个自下而上推进改革的信号，尽管目前只是在价格上开启了阀门，加盟点降价的初衷是为了抢更多的服务客户，并不能保证良好的用户体验，但是，当某一个因素被拿到放大镜下去看的时候，一定能引起足够的重视，对快递官方而言，就不是对内部加盟体制下的行为进行一味地打压、绞杀或者纵容那么简单的事情了，在深刻思考这种行为背后隐义之后，在电商业务刺激、同行业竞争加剧、内部变化开始燃起苗头，三面气势同时指向而来之时，便是逼迫自我改变之时。
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