工信部：已启动传统能源车停产停售时间表，“双积分”近日实施

9月10日消息，据新华社报导，工信部副部长辛国斌昨日在天津开发区举办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示：”全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，工信部已启动传统能源车停产停售时间表研究。”这是继挪威、德国、荷兰等国明确宣布停产燃油汽车时间后，中国政府首次透露对于燃油汽车停产的态度。

与此同时，辛国斌副部长还透露工信部将与有关部门近日发布实施针对车企的“双积分管理办法”，以此来考核传统汽车节能水平和鼓励发展新能源汽车。

“双积分管理办法”是工信部对“车企油耗积分和新能源积分并行管理”的简述，首次见于今年6月13日工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。在“意见稿”中，工信部明确规定，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。

也就是说，如果一家车企在国内年销量有100万辆，那么在积分配额制度的规定下，到2018年，就需要有8万分的新能源积分，如果按照一辆续航里程在300km的纯电动车为4分计，该企业就需要卖出2万辆新能源汽车。如果自身销量达不到，则要向别的车企购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。

“意见稿”消息发出后，关于双积分政策该不该延后实施，汽业圈曾掀起了一轮激烈的讨论。后有媒体发布消息称，中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施，但现在看来似乎不远了。

本文作者：翟跃斌

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