国庆节过后，快递业巨头顺风涨价的消息引起了电商业界的一片惊呼，伴随着油价的下调，逆市而上的涨价是否合理?虽然现在多家还处于观望态度，但顺丰的涨价是否会带动一系列民营快递涨价?
实际上，笔者在同多家快递经营者的接触中也发现，现在运费、人工和仓储都是支出的大头，所区别的就是各家的资源和优势不同，所以感受的压力也有所轻重差异。作为行业翘楚的顺风涨价，对于行业风向具有一定指导作用，但多数表示现在的运营压力很大，收益非常差，一段时期的观望之后，整体快递业的涨价肯定是大势所趋，毕竟亏本的买卖谁都不愿意做。如果说最大的变化因素的什么?那就是人工成本的快速提升。根据顺丰官网公布的标准，平均调幅2%-4%。虽然人力成本以往可以通过进行优化作业模式和">提高效率，但毕竟也是有个限度的，在不同的地区，快递员的收入已经普遍达当地中等职员收入规模，而且由于工作业务量繁重和收入等问题离职的也不在少数，一度出现找人难的局面。不过这同当前国内的整体形势有关，人力成本在逐渐上升，人的劳动越来越得到资本的尊重，各行各业都是一样。
随着快递涨价，短期内会影响一些网店的服务模式，成本提高意味着在激烈的竞争中获取利润被进一步被摊薄，这里面主要受影响的是B2C尤其是C2C模式的价格策略，网购数量不会出现大的波动，个人认为，整体电子商务的发展根本不会受到大的影响。
实际上，现在电商和物流都处于一个困局状态，但随着顺风涨价和更多的物流企业开始生长，有望在未来两年能得到有效改观。前期的快递业的恶性竞争，一方面是入行的门槛相对较低，导致众多快递商家涌入，另一方面也是粗放式经营所带来的成本核算、人力资源优化配置、作业操作流程繁冗不科学，所以，快递业的价格战在中国这块土壤上太常见了，涸泽而渔直至无鱼可捞，电商们只好自建物流。实际上，电商们完全可以投资或者帮助快递业成长，这里两方面都是有很大的私心在里面，电商们想自己弄个物流公司，未来单独拉出来，既满足自己也能提供对外服务，好处多多;另一个，快递业的公司也不愿意放开自己的市场让资本尤其是电商这样客户的资本进入，弄到最后出现宾主易位等等。市场从来就是被教育出来的，至少现在很多人信了。
快递业还属于服务业，服务业提升的若干要素中人力、资源、管理是最大的因素。足够的钱保证快递业这潭水有足够的活性和竞争，竞争推动所有资源的优化和市场配置，逐步建立更加完善的物流服务体系，更高效的体系支撑更多的电商需求。这里面电商需要耐心更需要资金的支持。成本的压缩和服务提升需要一个空间和时间，快递业也需要沉淀和生长。这里面可以是电商和物流业的整合互动，实现“连横模式”共建。或者是多家物流之间的“合纵模式”共建，互相持股和共同发展，或者是二者结合，市场从来都是充满活力的。
短期的价格涨跌混战不代表什么，如果所有物流业的发展日新月异，快递业能迅速满足电商以及其他行业需求，才是网购的春天。在一天天通胀的今天，未来不涨价就等于降价了，何况，真如国外快递巨头的那样精细入微的话，降价也是有可能的。关键是给快递业一份发展信心、一些资金支持、一个成长时空。