每经记者 赵春燕 发自北京
日前传出的上海圆通[微博]快递有限公司（以下简称圆通速递）预备冲击中国民营快递第一股的消息得到了确认。
昨日（2月27日），圆通速递相关负责人士向《每日经济新闻(博客,微博)》记者证实目前正在上市辅导，而中国民营快递第一股这一地位对于圆通而言，非常重要。
业内人士评论称，圆通上市目前面临着加盟转直营的考验，而看似膨胀的圆通，总部之外的根基并不牢靠，考虑上市需要更加务实，否则风险难控。
圆通拟2015年上市
昨日，圆通速递相关负责人士向《每日经济新闻》记者表示，IPO是公司的一项重大战略，目前正在上市辅导，其他各项上市相关工作也在有序推进中。
据悉，日前国家邮政局有一项到2020年培育两三家超千亿快递企业的计划，而上述负责人表示，圆通速递亦被纳入到了培育名单中。“希望我们努力到2020年也成为超千亿的企业，超千亿，我们就要推出上市制度、航空制度等。”
上述负责人向记者透露，圆通速递2012年完成了123亿的营业额，预计今年达到130亿，在预备上市的2015年达到500亿的营业额，最后在2020年实现千亿营业额的目标。
据媒体报道，圆通速递在两年前已开始盘点快递网点资产，进行股份制改革，同时推进管理改革，全网直营率达到了50%。为上市，圆通速递成立IPO推进管理小组，立信会计师事务所与圆通速递签署了合作协议，3月1日正式开展尽职调查工作。
圆通速递一位高管曾向媒体表示，IPO的工作早在2011年就已开始布局，要力争使圆通速递成为中国第一家民营快递上市公司。
据悉，从宅急送[微博]甚至包括曾经的CCES都曾高喊中国民营快递第一股，但是目前包括国内民营巨头顺丰[微博]和“四通一达”在内仍然没有一家企业上市。而上述接受《每日经济新闻》记者采访的圆通快递相关负责人士向记者直言，民营快递“第一”股对圆通而言非常重要。
中投顾问流通行业研究员申正远表示，在未来的发展道路上，圆通在巩固快递大本营的同时，谋求发展航空业，这都需要大量的资金支持，其谋求上市符合了当前的状态和未来发展的需求。
上市面临“削藩”考验
“上市必然是公司优势资产的打包上市，同时公司必须要有清晰和严格的内部管理和控制，因此加盟转直营是圆通推进上市面临的最大内部问题。”中投顾问流申正远昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，由于加盟商早已根深叶茂，圆通“削藩”的进程不可能很顺利进行。
早些年，加盟制让民营快递公司实现了快速扩张，但随后加盟在管理与服务质量、品牌上的危害也日渐显现。有观点认为，民营快递巨头顺丰之所以能取得今天的成就，一大原因是它及早地意识到了加盟之害，从1999年起花了几年时间，将加盟转向直营。而圆通申通[微博]等公司落在了后面。
圆通正在尝试推进加盟转直营，据媒体报道，2011年圆通速递曾制定“圆通收编三部曲”。但是这个收编过程并不顺利，2012年6月初，在福州市的一场“停工”风波，造成每天两三万件快递无法送达客户，最后被查实：真正的原因是圆通公司想出资一两百万元将福州鼓楼、台江、晋安等站点收回变成直营，导致加盟商不满。
日前，针对圆通快递上市的消息，另一业内资深人士向记者评论称，申通“藏富于民”，圆通“国富民弱”，看似膨胀的圆通除去总部强大，底下根基并不牢靠，考虑上市需要更加务实，否则风险难控。