摘要： 昨日，百度推出了车联网解决方案CarLife，与奥迪、现代、上海通用等汽车厂商签订了合作协议。CarLife可与Linux、QNX、Android适配，支持Android与iOS，官方宣称能覆盖95%以上的智能手机。
昨日，百度推出了车联网解决方案CarLife，与奥迪、现代、上海通用等汽车厂商签订了合作协议。CarLife可与Linux、QNX、Android适配，支持Android与iOS，官方宣称能覆盖95%以上的智能手机。
在功能上，结合百度地图的CarLife可以为用户提供路线规划、地点查询、路程估算，还能更新地图数据。同时还提供实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话等服务。目前第三方的应用可以免费入驻到CarLife。
总的来说，CarLife是一个App产品平台，类似车机OS，地图和语音是CarLife的两大核心。
根据易观国际2014第二季度的数据，百度地图目前在国内手机地图、导航中的用户市场份额为 26.6% ，仅次于高德地图。对百度而言，地图是一个生活O2O连接平台，车主可以实现保险定损赔付、查找保养维修和洗车地点以及美容配件服务等，目前一些汽车OBD的产品也加入了类似功能。
不久前，百度对外展示了自家的语音技术。除了核心的语音识别、语义解析、语音合成外，还包含了离在线语音合成服务。这项技术目前不仅应用到了百度语音助手、百度导航等软件，也同样植入到了CarLife。这种语音技术让传统的人车交互形式发生了变化，比起物理操作更具未来感。
目前和车联网相关的公司分三类，OBD、主动安全提醒和车机OS。
对百度来说，做一款汽车OBD硬件应该不是件难事，但是如果你想想筷搜、Dubike或是小度WiFi，会发现其身上并没流淌着新硬件的血。相较百度，腾讯在去年发布了入口级硬件路宝盒子，阿里则在去年中与上汽集团签署了“互联网汽车”战略合作。
和硬件相比，百度显然更适合做主动安全提醒和车机OS。前者技术门槛高，牵扯到人工智能和图像算法，这是百度的专长，看看Dubike你就知道了。
无论是苹果的CarPlay、Google的Android Auto，还是国内外的创业公司Drivbot、AutoBot、优驾，百度选择了一个恰当的时间入局。
只是在2015下半年支持CarPlay的豪车亮相前，CarLife至少应该做点什么。