一航旗下发动机资产欲借壳IPO将成行业龙头企业

酝酿一年多的中国航空工业第一集团公司（下称“中国一航”）旗下发动机资产借壳上市终于走到了最后一步。昨天，吉林华润生化股份有限公司（下称“S吉生化”，600893.SH）发布公告披露，中国证监会已核准公司向西安航空发动机（集团）有限公司（下称“西航集团”）发行20742.58万股购买相关资产。这也意味着，中国一航旗下的西航集团很快将实现借壳上市，从而成为中国第一家真正的航空发动机制造上市龙头企业。　　根据S吉生化的重组计划，S吉生化拟将其全部资产和负债出售给中粮生化，同时向西航集团购买与航空发动机及零部件制造相关的资产，由此，S吉生化的主营业务将从玉米深加工转变为航空发动机（含衍生产品）批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产。“吉林华润生化股份有限公司”中文名称将变更为“西安航空动力股份有限公司”（暂定名，最终名称以有关工商行政管理部门核准登记的名称为准），由此西航集团实际完成对S吉生化的控股。　　去年4月15日，S吉生化董事会就通过了向中粮生化投资有限公司出售资产、向西航集团收购资产并向其非公开发行股票等重大资产重组事项，于是从去年5月29日开始，S吉生化就一直停牌，直到现在还没有复牌。　　成立于1958年的西航集团是我国大型航空发动机研制基地，成功研制了我国第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”号，为我国自行研制的“飞豹”歼击轰炸机提供动力设备。同时公司也是我国最大的航空外贸转包企业，成为多家世界知名发动机制造公司的近百种零件的海外唯一供应商。2007年，西航集团实现出口外汇1.61亿美元，占国内航空发动机外贸转包业务的三分之一。　　目前，中国一航旗下已经拥有西飞国际（000768.SZ）、贵航股份（600523.SH）、中航精机（002013.SZ）和力源液压（600765.SH）四家上市公司。中国一航内部人士透露，中国一航去年就确定了将紧密围绕防务、飞机、动力、航电、机电等十大板块来开展资本化运作的计划，未来1至2年将是中国一航旗下企业竞相上市的时期，不过，随着中国一航与航空二集团的合并提升日程，旗下更多资产上市的活动也暂时要缓下来。　　西航集团在A股市场上实现借壳上市，将成为中国第一家真正的航空发动机制造上市龙头企业，无疑将加快发动机制造业务的发展，也将有利于目前正在全力推进的我国大飞机项目。中国一航副总经理胡问鸣曾告诉《第一财经日报》，除了机身主体，“大飞机”发动机的研制将是中国制造商面临的一大挑战，目前，中国一航也在加紧进行发动机方面的研究。而目前波音和空客的发动机主要由世界三大发动机供应商GE、罗-罗和普惠供应。