北京时间今日凌晨举行的谷歌I/O开发者大会上，谷歌一口气发布了八大新品：
发布售价低于100美元的入门级Android One,Android L亮相，展示Android Wear智能手表系统；发布车载系统Android Auto,推出Android TV应用程序，推出Google Fit健康管理平台，同时还更新了Chromecast电视棒和Chromebook.
谷歌通过这些新品的布局，已经开始将Android系统从手机延展到电视、可穿戴设备、汽车等其他智能终端平台，并试图构建一个无缝对接的互联互通平台。
对比6月初在同一场合举行的苹果WWDC,苹果发布了OS X 10.10 Yosemite（优胜美地）和新系统iOS 8,推出了Heathkit和Homekit布局可穿戴和智能家居两个热门领域。苹果和谷歌在未来战略上的思路异曲同工：
一是Android和iOS手机平台格局初定，谷歌和苹果接下来要抢滩可穿戴、智能家居、汽车、家庭娱乐终端等市场；
二是可穿戴、智能家居领域最初是创业公司探索，没有统一标准导致难成大气候，苹果和谷歌都希望通过手机系统的延伸终结这一散乱局面，谷歌和苹果都希望承担此重任；
三是多设备的协同已成趋势，智能终端之间互联互通。iOS 8可以和OS X Yosemite无缝对接，手机电话可以通过Mac接打。谷歌则是加强Chrome OS与Android之间的联系，最终实现Android应用在Chromebook上的原生运行。
Android的野心：无处不在
会上，谷歌公布了Android的最新成绩：Android用户月活跃用户超过10亿；上一季度Android智能手机出货量达3.15亿。全球平板电脑出货量中，采用Android系统的平板电脑占62%.Android系统应用安装量环比增长236%,93%用户在使用Google Play最新版本。
谷歌并不满足于这一成绩，而是希望Android进一步统治全世界的可以称得上智能终端的产品，但各个产品的“使命”有所不同。
一是用谷歌Android One平台启动手机用户的下一个十亿增长。2011年，手机厂商诺基亚也曾启动过“下一个十亿”战略，诺基亚采用的是低配功能机战略。谷歌则采用了高配置低售价智能手机Android One平台，售价低于100美元。这一平台属于类似芯片厂商高通的“参考设计”理念，通过系统集成，手机厂商很容易进行手机装配出货。
二是通过Android“L”统一谷歌内部系统平台，解决碎片化问题。该部门负责人表示，Android L是“Android历史上最大的更新。”该系统采用“材料设计”的全新设计语言，将统一包括手机、平板、笔记本以及网页端设计风格。
据Chrome负责人介绍，每天至少有3亿活跃用户使用移动版Chrome.“L”这一改变也出现在移动浏览器端，全新移动网页端同样使用“材料设计”设计语言，并且动画看起来就像原生应用一样。
值得一提的是，谷歌和苹果在系统界面互相借鉴，“L”熊通知在锁屏界面排列显示，类似iOS,每条通知都以条状方式罗列显示，不再隐藏于下拉菜单中，用户可滑动或双击直接快速进入相关应用。Android L今天可提供给开发者下载，正式版本将于秋季推出。
三是正式把Android系统延伸到可穿戴设备、汽车、家庭领域，Android版图扩张的野心昭然若揭。谷歌正式发布智能手表Android Wear,智能汽车平台Android Auto和电视系统Android TV,更新了的Chromecast电视棒和Chromebook.
“OK,Google”
在可穿戴设备领域中，谷歌最初推出的是谷歌Glass,此次大会上，谷歌并没有沿着眼镜的思路推出新一代产品，二是着重发布为开发者打造的Android Wear智能手表系统，其指令是“OK,Google”.
谷歌希望，“在一个多屏世界，智能手表将成为你的钥匙，以及手机与身体连接的桥梁。”展LG G Watch作为会上演示样机，展现了手机与手表无缝对接和实时交互。用户可以通过手表告诉手机定制提醒，同时，手表上忽略一个通知时，该通知在手机上自动消失；通过手表进行搜索，搜索结果也会显示在手机上。
对于开发者而言，Android Wear的SDK主要包括建立UI和控制传感器、语音指示等，使得开发者写的程序可以直接应用在手表上。
比起之前，智能手表厂商多半是将手机应用简化移植到智能手表应用上，Android Wear的SDK有望更优化智能手表上的体验。
在大厂商的支持上，谷歌已经笼络了此次帮助其做Demo演示的LG,三星也表示将推出搭载AW的智能手表Gear Live.堪称最美智能手表的Moto 360,具有圆形表盘更接近手表的质感，将于今夏正式开卖。
同苹果一样，谷歌也在布局可穿戴设备的健康领域。苹果在WWDC大会上发布HealthKit健康数据平台后，谷歌在今年大会上推出Google Fit健康服务平台，为个人打造个性化的健康数据（数据标准化和开放接口），部分支持Android Ware设备包含计步器和心率监测功能。
车载应用成竞争重头戏
车载应用从今年拉斯维加斯消费电子展红遍各大展会，苹果和谷歌各自跑马圈地，围绕iOS和Android形成智能汽车两大阵营。接下来几年，车载应用无疑成为竞争重头戏。
今年1月，谷歌联合奥迪、通用、本田、现代及显卡公司Nvidia共同组建“开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance），旨在“加快”汽车行业的创新。
在当时，谷歌一位负责人表达了多设备无缝衔接的设想，汽车则是实现与其他设备的无缝连接的最后一个终端。
目前来看，似乎苹果更快人一步。2013年的全球开发者大会（WWDC）上，苹果公布了“iOS in the Car”项目，2014年3月，在日内瓦车展上，更名为CarPlay的车载系统正式亮相。法拉利、梅赛德斯-奔驰以及沃尔沃三家公司的汽车将向用户首次展示CarPlay.
未来还有宝马、福特、通用、本田、现代、丰田等合作伙伴支持。
谷歌此次发布的Android Auto车载中心和苹果Carplay功能基本相同。比如支持与车内的方向盘按钮和仪表盘数据进行连接，有导航、通话、音乐等功能。内置谷歌自家的Google语音和Google地图服务。
目前，Android Auto在全球拥有40家新合作伙伴，包括菲亚特、奥迪、玛莎拉蒂等25家汽车厂商，第一批支持Android Auto的汽车将于今年晚些时候上市。
(责任编辑：吕光)