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近日，快的打车高额补贴的活动已大规模登陆北京各大楼宇广告。记者从快的打车公司获悉，持续一个月的活动期内，北京首次使用快的打车的新用户将获得30元的话费返还，
预计此次活动总投入将超过一亿元。这也是该公司继去年开始“北伐”及联合支付宝推广后的新一轮圈地运动。
快的打车COO赵冬向记者透露，此次“打车就送30元”活动主要面向未使用过快的打车的新用户，目的在于进一步巩固北京市场。除了活动本身以外，北京的用户看到广告后，只要拍照并分享到微博上就能得到10元话费奖励。
打车难是城市交通病的一个集中反映，随着智能手机的普及和移动互联网等新技术的发展，用智能手机实现招车的服务正在逐渐改变人们的出行方式，尤其在交通问题较为严重的北上广等城市。而北京作为最大的打车市场，更是打车软件的必争之地。
一直以来，打车软件通常以补贴司机和乘客等方式来培育市场。然而对于尚未盈利的打车行业来说，大规模的市场推广离不开投资方的资金支持。去年11月快的打车收购大黄蜂时，作为投资方的阿里巴巴对外宣布，将同其他投资人一起再投入近亿美元支持快的打车继续发展。投资方代表阿里资本楼军甚至将快的打车与淘宝类比，并坦言阿里巴巴拥有足够的耐心。
目前，成立于2012年5月的快的打车已覆盖全国40个城市，用户超过2000万。易观国际发布的《2013年第三季度打车APP市场监测报告》显示，快的打车占整个手机打车市场份额的41.8%，位居行业第一。
业内人士认为，快的打车已在国内数十个城市完成跑马圈地，并在上海、广州及杭州等一线城市占据优势，如果能够拿下北京这个最大的市场，将进一步巩固快的打车的行业地位。
此外，随着政策上的逐渐明朗，各大城市交管部门已逐步明确将打车软件纳入出租车统一电招平台，为打车软件的规范化提供了实际操作上的可行性，在打车用户规模迅速扩张的同时规范了行业的良性发展。