梦想是阿里巴巴企业文化中的核心部分之一。阿里巴巴在追逐一个又一个梦想的过程中，也同时不断地衍生出新的梦想。
阿里巴巴从一家有边界的电商公司逐步发展到目前一家似无边界的生态公司，其业务扩张模式可用“接力棒式扩张”来形容：以今日之主业作为现金池来培育今日的非主业梦，而一段时间后，非主业渐成为主业接棒，继续延伸出新的非主业。
“阿里巴巴下一个跨界进军的业务领域是什么?”也许答案还不明朗，但可以确定的是，阿里巴巴必然还会不断跨界扩张。
马云再织梦：打造物流界的阿里巴巴
每经记者 陶力 发自深圳
隐退仅18天后，马云带着他的物流梦再现江湖。
阿里巴巴在做着物流梦，这并不是一个新鲜的话题。可马云抛弃“做物流的思维来做物流”，而以“做生态的方式来整合物流”，弥补阿里巴巴生态链中的短板，以期打造物流界的阿里巴巴。
弥补物流短板/
当“一日送达”、“一日三送”等字眼频繁出现在京东、易迅等挑战者们的广告中时，阿里巴巴因为商家全程自行配送，多少显得“有点失落”。
阿里系电商平台的体系与京东等自营类电商有着截然不同的基因。
一位不愿具名投行人士对《每日经济新闻》记者表示，目前中国的快递行业大多数采取加盟模式，快递员在取件之后全部送到 “三通一达”的分配中心进行分拣。“其实阿里巴巴的本质就是平台，以后阿里系所有的包裹信息可能先集中到菜鸟上来，然后再由菜鸟分配给各个快递公司。”
马云在菜鸟网络发布会上称智能骨干网络(CSN)是他的一个梦想，且已为此筹谋了四、五年，此言非虚。2009年12月，浙江百世物流科技有限公司公开承认公司首轮投资机构为阿里巴巴和富士康，双方各投资750万美元，各获得该公司15%的股权，而浙江百世物流科技有限公司的主要客户名单中就有阿里巴巴和富士康。
记者了解到，该公司已经渐渐发展成为一家创新型综合物流供应链服务提供商。
2010年3月，马云又以个人名义入股星晨急便，但此笔布局最终以星晨急便的倒闭收尾。
在物流业，并不太成功的天女散花式布局让马云悟到一句话：“专业的人做专业的事。”此后，马云开始转变其在物流业的布局策略：转向生态整合模式。2011年，淘宝宣布结盟第三方服务商;2012年5月，天猫宣布与包括邮政在内的九大物流商结盟。
正是上述一系列结盟，让马云看到了前景。
天网+地网对接/
马云提出的CSN并不是平地建高楼。与之相对应的是，阿里巴巴内部已经有一张“天网”，它泛指大数据平台和云计算。
目前，阿里巴巴已经搭建了中国第一的互联网生态圈数据平台。用户购物、支付、搜索、叫车、查找地图、发布微博等等，一系列的举动都可以落实为数据。
“天网”将上述数据重构应用方式，嫁接到其他领域产生新的商业模式。CSN则被称作“地网”，它同样注重于整个生态圈的建设和数据的利用。
阿里巴巴内部人士介绍，可以将菜鸟网络理解为服务于快递公司和卖家的一个平台。“天猫和淘宝是卖家进驻卖商品，菜鸟网络可能是物流服务商入驻，卖自己的服务。”
阿里巴巴资深副总裁李俊凌直言，“我们拿到营业执照也才几天，不可能一开始就把所有事情规划得很清楚。创新不是规划出来的，我们需要观察市场的发展趋势进行调整。”
由此，不难看出，阿里巴巴正试图打造一套自己的完美体系，仓储中心、干线运输、配送中心、小区配送员等每一个环节都由它掌控。
当然，新建仓储中心的第一步从拿地开始。
银泰集团董事长兼总裁、菜鸟网络CEO沈国军在接受《每日经济新闻》记者采访时说：“公司投资分一期、二期、三期，可能把整个项目做完整的话估计要3000亿元。用这3000亿元投资带动现有中国交通、物流，包括航空、港口、铁路、公路等基础设施。”
重塑快递规则/
促使马云下定决心改变物流现状的另一个原因是高企的成本。
他在发布会上说，由于第三方物流服务规模小，物流基础设施能力不足等因素限制，我国的物流成本远远高于美国。此外，我国超过70%的现有物流仓储设施建于上世纪90年代之前，已成为影响物流效率的瓶颈。
因此，马云的物流梦自然少不了快递巨头的参与。菜鸟网络的工商登记资料显示，顺丰、申通、圆通、中通、韵达等五家快递公司赫然在股东之列，每家出资5000万元，占比均为1%。
前述投行人士表示，阿里巴巴此举可谓扼住了快递企业的咽喉。“从菜鸟的股权结构可以看出，主导者是阿里巴巴。将主流快递公司吸纳进来，他们必须遵守阿里巴巴规定的送货时间和流程。一旦违规，阿里巴巴完全可以回购这1个点的股份。”
除了在规则上的改变，马云甚至指出，CSN的成立会完全改变快递行业的商业模式。
阿里巴巴内部人士解释称，“现在没有一个明确的模式，但还是以增值服务为主。举例来说，假如你希望12小时内送达，你可以加钱，不再像从前全部提供一刀切的服务。”
对于CSN的未来，快递行业也大多表示了支持。
顺丰相关人员在接受 《每日经济新闻》记者采访时说：“阿里巴巴牵头来做一个数据化的平台，这是一件好事。我们快递本身也与电商的关系密不可分。加上现在行业比较混乱，利润也不高，如果CSN能更加科学化进行管理，也有助于行业整体水平的提升。”
不过，也有专家对CSN如何分配快递公司之间的利益表示了担忧。“统一分配固然是好的，但是在各快递公司的订单量怎么分配呢?
物流梦隐现浙商系/
整个CSN计划一期投入为1000亿元，总投资额预计为3000亿元，庞大的资金支持中也包括中国人寿和中信银行等金融机构的参与。
沈国军称，除了菜鸟网络的现有股东外，中国人寿、中信银行等金融机构也表示将加入到CSN项目的投资中来，此外，未来CSN还会吸纳一些地方政府的投资，但不会以获取菜鸟网络股权的方式加入。
当然，被马云誉为“理想”的事业，自然少不了合伙人。这一次，他拉来了郭广昌和沈国军。
记者了解到，银泰集团通过北京国俊投资出资16亿元，占股32%;富春集团通过旗下富春物流投资5亿元，占股10%;上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿元，占股10%。
但是，上述公司没有一家与物流行业有所关联，无怪乎马云将公司名字定为“菜鸟”。
郭广昌在今年“两会”上就表示，将密切关注互联网，会积极跟马云合作全国智能网建设。而在被问到为何会参与该项目时，沈国军说：“银泰集团本身是一个全国性投资公司，投资的行业包括商业、地产、银泰资源等。银泰在其他互联网方面也有参与投资，跟阿里巴巴集团共同来投资菜鸟，也是基于今后电子商务发展的愿景。”
有分析人士认为，CSN的建设信息涉及订单系统、仓储系统、配送系统的再造和互联互通，这方面的信息研发恰好不是阿里的强项。“大数据中转中心必须要懂零售，在对零售与数据的双重理解下，才能玩转智能物流网。另外，线下仓储中心选址，还要借鉴商业地产的思维。”
或许，这是对沈国军与郭广昌参与其中的最好注解。
阿里金融：站在电商和大数据肩膀上的隐形巨人
每经记者 陶力 发自深圳
庞大的电商交易额，积累了海量的消费数据。如此，推动阿里巴巴成为了一个大生态平台，在该平台的孵化下，不仅衍生了阿里物流，也催生了阿里金融。
这是阿里电商业务的再一次跨界发展。马云很早便提出了“平台+金融+数据”的战略目标，意在完善行业生态链。其逻辑正是依靠阿里系的各大电商平台交易数据，为阿里小贷业务提供贷款数据信息，从而树立自己的信用标准。
对于融资困难的数十万卖家来说，阿里巴巴的小额贷款业务也足以吸引其进入和持续留在阿里巴巴电商平台。
“不需要抵押，不需要关系，只需要信用。”马云简单地为该业务进行了诠释，但阿里小微金融的野心却由此浮现。
金融业务发展迅速/
对阿里巴巴内部各公司的角色，马云曾打过一个非常形象的比方：“B2B是大哥，弟弟妹妹们上学都靠他来供;淘宝是妹妹，可以拿着大哥给的钱买花裙子;老三是支付宝，才上小学，但它最有志气，要在未来扛起养家的重担。”
在马云卸任以后，以“老三”支付宝为代表的阿里金融终于成为顶梁柱。
2012年，支付宝在中国第三方支付市场所占份额为46.6%。在积累了海量数据之后，2010年4月，阿里巴巴开始低调试水小贷业务。
事实上，阿里巴巴在2007年已经开始与建设银行合作共推小企业贷款——一款叫“e贷通”的贷款产品。3年时间里，阿里巴巴建立了一整套信用评价体系与信用数据库，以及一系列应对贷款风险的控制机制，并开始以自身的交易平台优势帮助建行对客户进行风险控制，甚至包括针对网络特性制定的坏账客户“互联网全网通缉”，公布用户的不良信用记录。
尽管最后与建行的合作不欢而散，但是阿里巴巴将这一套思维很快运用到自己身上。2010年6月，浙江阿里巴巴小额贷款股份有限公司悄然成立，注册资本6亿元。2011年重庆市阿里巴巴小额贷款有限公司也宣告成立，注册资本10亿元。
阿里巴巴集团副总裁、创新金融事业群总裁胡晓明此前在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，目前在国内，融资需求在百万元以下的小微企业占了76%。“银行并不愿意去服务那些需求只在10万元、20万元左右的小微企业。”
而阿里金融通过监测企业的供应链和上下游，能真实反映企业的财务报表和财务信息，这一点恰恰是小微企业在传统融资过程中最大的障碍。
最新数据显示，到今年一季度，阿里小贷累计服务小微企业已经超过25万家，累计贷出超过280亿元贷款。
有金融行业人士认为，从小贷业务来看，阿里金融甚至赶超了部分小型城商银行规模。
此外，阿里小贷提供的是随借随贷的服务。平均每个客户一年当中借贷次数约4.7次，累计时间为127天。但是通过阿里云计算服务，阿里小贷的服务实际成本为6%~7%，远远低于21%左右的市场价格。
生活服务互联网化/
除了支付宝和阿里小贷，在阿里金融事业群中还有两个重点板块：担保公司和保险业务。。
支付宝相关人士表示，阿里金融设立担保公司，为的就是能让小微企业和消费者在接受金融服务、获得贷款时更为顺畅、快捷。其内在逻辑仍然是利用交易数据，支撑阿里推出多项针对电商平台卖家的金融服务。
这一模式也在业内迅速被复制。
5月23日，外贸电商平台敦煌网与招商银行达成合作，其模式与阿里小贷如出一辙。
国信证券分析师邵子钦分析认为，信息流直接可以带来交易，而无需物流体系的支撑。海外已在P2P、信用卡消费、在线支付等领域具有成熟的公司，互联网金融作为网络与技术的结合，有着旺盛的生命力。但是，由于没有银行牌照，不能吸储和跨区经营，将会限制互联网金融的发展规模。
除了支付宝和小贷，阿里巴巴在今年还成立了淘宝理财事业部。在“淘宝理财”首页可以清晰地看到，弘康人寿、合众人寿、太平人寿、国华人寿的保险产品，以及光大银行的理财产品已经在售。上述金融机构也已在淘宝开设旗舰店。
昨天(5月29日)，淘宝网相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，淘宝正在向证监会报备，为销售机构开展基金销售业务提供辅助服务。预计年内将能获批。
无边界扩张背后：阿里式“生态圈”版图浮现
每经记者 谢晓萍 发自北京
5月28日，由阿里巴巴牵头组建的菜鸟网络科技有限公司(以下简称菜鸟网络)正式成立。这又是一次大手笔：从信息流、资金流到物流基础设施，阿里巴巴再一次将自己的边界扩张到民众生活最基础的部分。
事实上，作为基础服务行业-互联网是没有边界的，它比传统领域更具有便捷性，更需要固定的渠道和用户，这意味着转化一个新产品的成本会变得很低，这也让互联网巨头们开始无边界地扩张。
然而，我们需要认清的是，阿里巴巴布点织网，做到无所不在，因循的是怎样的一种逻辑扩张?
淘宝系的自生长/
多年来，马云和他的阿里巴巴一直很不喜欢外界把自己称为帝国，他们更愿意对外谈的是：他们做的不是生意，而是生态;他们建设的不是公司，而是社会化组织。
在阿里巴巴看来，这个产业圈子的扩张并不是帝国式的攻城略地、消灭对手，而是如一个真正的生态系一样自我生长。
如何来理解这种生态的强悍，或许可以通过一些实例去了解，比如说，到目前为止，淘宝的生态中已经长出了至少十三种职业为用户的包裹服务，每个淘宝订单背后，都有一个复杂的系统在运转，包括传统制造业、网店掌柜、客服、网店装修、麻豆、打包员、快递员等。
淘宝生态系统中的细分和“物种”多样性已经大大超过了外界的想象：从网店淘女郎到网店摄影师，从淘宝第三方合作伙伴到帮卖家做网络营销推广的“淘宝客”，许多物种在这个平台上获得了自生长的空间。
阿里巴巴内部则把这种生长称为：生态系的自我滚动。“用‘购物平台’已经不足以形容淘宝了，我们也许可以把它称作‘自循环和自生长的生态系统’。”阿里巴巴内部的一位人士对 《每日经济新闻》记者表示。
然而，不能忽略的是，要支撑和推动如此庞大的生态系，让每一个生态链中的角色都可以安居乐业，并让自生长的动力可以源源不断地持续下去则随时考验着生态规则制定者的智慧。
这也是为什么从2013年初，阿里巴巴的变化似乎一直就没有停止过。比如此前，马云宣布于5月10日离任阿里巴巴集团CEO，又以一纸邮件，将半年前刚刚调整成立的7大事业群，再次拆分为25个事业部。
阿里巴巴集团总参谋长曾鸣表示，“我们希望垂直和垂直业务之间的边界越来越清楚，平台业务跟垂直业务之间的关系也越来越清楚。”
在采访中，阿里巴巴多位内部人士更多表达的是，阿里巴巴希望进化出一个真正的共享体系，包括会员系统、交易系统、支付系统、商品管理系统、信用系统，包括一系列底层技术和产品体系等。
“也许过三五年就变成向外部开源，也就是说阿里巴巴会成为整个电子商务体系的底层平台。”曾鸣说。
依靠外延发展/
在SNS化内生的同时，阿里巴巴也在依靠外延式的发展拓开局面。
5月10日，马云卸任CEO前最后一夜，他为阿里巴巴的移动布局落下了“最后一块拼图”：以2.94亿美元购买高德软件公司28%股份。
互联网专家陈志刚认为，入股新浪微博和高德地图，充分展示了阿里巴巴打通外部社区的企图心。
事实上，在BAT(百度、阿里、腾讯)三巨头中，与已经拥有地图业务的百度、腾讯相比，地图一直是阿里巴巴的“短板”。
公开资料显示，阿里巴巴2009年9月收购中国万网，2010年1月战略投资上海宝尊网，2010年6月收购美国电子商务SaaS(软件及服务)提供商VendioServices，“服务中小企业”依然是阿里巴巴在收购过程中最核心的选择标准。
但现在，仅拥有手机淘宝和支付宝客户端的阿里巴巴，入口一直是阿里巴巴需要的，而加速入口级应用的投资布局也正是其要做的。
这也让我们可以看到，从UC浏览器、友盟、唱吧、快的打车、陌陌科技，到今年上半年备受热议的新浪微博和高德地图，阿里巴巴加速尝试寻找“更快更直接”的方法。
而一系列收购和战略投资则充分显示出其对掌握移动互联网入口的决心。正如阿里巴巴无线事业部副总裁邱昌恒此前表示的，对于入口型产品都会优先考虑。阿里巴巴希望就是，通过对社会关系的聚合来促进消费者持续的粘性。
记者注意到，阿里巴巴并非只关注O2O，不久前它还收购了虾米音乐网，当用户听音乐时顺手买下一首歌、一张演唱会门票或是歌手穿的一件衣服时，它的雄心或许是要在移动互联网上满足用户一切消费需求。
整合物流基础设施/
与上述两种扩张模式不同的是，阿里巴巴所参与整合的菜鸟网络则是通过另一种方式来完成无边界的扩张，那就是整合。
“菜鸟并不是做物流，而是一家基于互联网思考、互联网技术、对未来判断而建立的创新型企业。”阿里巴巴内部人士表示。
据曾鸣透露，直到去年底，阿里巴巴才明确了不做物流，也就是阿里巴巴不介入物流运营，但是阿里巴巴同时也下了一个决心，中国需要一个仓储的全国网络。
据了解，中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。
而对于阿里巴巴涉入物流领域，有业内人士分析，淘宝系产生的数据是一张“天网”，而智能物流网的落地项目则是所谓的“地网”，阿里巴巴的物流实现了 “天网+地网”的双剑合璧，本质还是基于阿里巴巴的“大数据”。
而正是这些基于生态、基础的建设，或许也将成为未来十年阿里巴巴继续保持电商领域霸主地位的重要因素。