每经记者 李卓 发自北京
被喻作中国经济“黑马”的中国快递行业，2014年全面挺进“百亿时代”。昨日（10月27日）国家邮政局通报，10月20日，全国快递服务企业累计业务量突破100亿件，这是我国快递年业务量首次突破百亿。
中国快递业从零到10亿件，用了26年时间；而从10亿件到100亿件，仅用了8年时间。这与中国电商的爆发式增长密不可分。
有业内人士对 《每日经济新闻》记者表示，“百亿时代”将成为中国快递行业历史性的转折点：一方面国内快递市场网络已基本成型，量变正推动中国快递行业质的变革，即从“价格战”转为“服务战”；另一方面随着阿里巴巴(97.79,2.03,2.12%)在纽交所上市，加速跨境电商的发展，中国快递业面临着新挑战——跨境物流。
据称，这也是国务院9月24日召开常务会议决定“进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争”的主要原因之一，弥补跨境物流短板的同时，也会加速成就中国快递下一个“百亿时代”的蓝海。
前三季度完成93.9亿件
国家邮政局公布，中国快递的年业务量从2006年的10亿件增长到2013年的91.9亿件，年均增幅达到37.3%，市场规模跃升至世界第二位。强劲增长的背后，是我国网购市场规模从2006年的300多亿元增长到2013年的1.85万亿元。
《每日经济新闻》记者昨日从国家邮政局获得的数据显示，2014年前三季度，全国快递服务企业业务量累计完成93.9亿件，同比增长52%。9月份，快递业务量单月首次突破12亿件，日均快递业务量超过4000万件；快递业务收入累计同比增长超过40%，单月业务收入再创历史新高。快递业务收入占全行业业务收入的比重首次超过六成，达到61.5%，较上年同期提高了7.7个百分点。
从国内市场来看，业务量的强劲增速主要来自东部地区。前三季度，东部地区快递业务量增幅超过全国平均水平，而长三角、珠三角和京津冀三大重点区域，快递业务量同比增速均超全国水平，合计完成68亿件，占全国快递业务量的72.4%。
其中，广州自8月累计业务量超过上海和北京后，前9个月继续以9.4亿件位列首位，成为全国首个月均业务量超1亿件的城市。
去年“双十一”，我国快递业务量超过3亿件，但“爆仓”的情况相比前几年已大幅减少，说明国内快递网络的搭建已趋成熟。
国内快递业大踏步前进时，跨境物流被认为是中国快递业在“百亿时代”面对的瓶颈与新的挑战。
据国家邮政局昨日公布的数据，前三季度，国际及港澳台地区业务量只占全部快递业务量的2.4%，一方面是因为内地快递业务量基数太大，另一方面则是因为国际业务市场目前主要被国际四大快递巨头（DHL、FedEx、UPS、TNT）占据。
需加速跨境布局
今年9月24日召开的国务院常务会议决定，“进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争”，这被认为对快递业发展具有里程碑意义。
一位常年研究国际航空货运的业内人士对《每日经济新闻》记者表示，这种“开放”背后具有深意，因为国内民营快递的境外布局仍然保守且速度较慢，而国内最大电商企业阿里巴巴今年已在美国上市，跨境电商急需跨境物流的匹配。国际四大快递巨头在暂时弥补了国内跨境物流短板的同时，通过在中国的本土化与竞争，也会给中国快递企业带来更多的市场发展经验。
同时，对于可能成就中国快递行业下一个“百亿时代”蓝海之一的跨境物流，中国快递企业已嗅到商机，并已开始积极布局。10月26日顺丰速运对外宣布，与波音(122.12,-0.12,-0.10%)公司正式签订了767-300ER客改货改装飞机订单，并传出将在现有36架的机队规模上，从波音公司再收购超过30架二手757和767客机进行客改货的消息。
目前波音767货机最适合用于中型货运市场跨洲际航程。再收购30架二手客机进行客改货的消息暂未获得顺丰确认，但这无疑是顺丰进一步加码跨境物流的前奏。
不过，与国际快递巨头相比，坐拥国内最大快递机队的顺丰仍处于起步阶段。
公开数据显示，美国联邦快递公司 （FedEx）机队规模已超过600架，转运中心遍布全球主要航空枢纽，这也是全球快递巨头们跨境物流最为核心的竞争力。
另据记者了解，为支持阿里巴巴在美国上市后的首个“双十一”的全球化战略，菜鸟网络已经完成了在200多个国家和地区的物流资源布局，实现全球包裹通达，但其中合作的中国快递企业寥寥可数。这也再次证明，在未来跨境物流这个大蛋糕中，中国快递公司还需快马加鞭。