CSN计划目前已启动公司，马云拟担任董事长 新华社 图
消息人士称，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机构，昨日在系列闭门会议探讨后，达成战略共识，欲在8~10年内联手建立一个能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络，该项目已经进入了具体实施阶段。
据悉，筹划这一庞大物流网络的企业包括：产生中国快递包裹总量半数以上的阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。
参会人士透露：该计划命名为“中国智能物流骨干网（China Smart Logistic Network，简称CSN）”，内部被称为“地网”。
知情人士透露，CSN计划第一期投资额1000亿人民币，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。
投资者需忍受5~8年无回报
2012年，中国网络零售规模远超1万亿，年增速超过80%。但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。
以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求；中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平米。
建立仓储网络是商业中少数几件投入巨大、回报巨慢、弄不好会拖垮企业的事情之一，何况是一个投资周期5~8年、覆盖中国辽阔国土、总投资超1000亿的物流骨干网。
但目前CSN项目的建设者以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5~8年中不计回报持续投入。放眼中国，只有少数几家公司能拥有这样的实力和决心。
接下来，CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放与产业链中的各个参与环节共同发展。据中新社
“地网”靠
“期望”拉升股价
记者 胡灿
其实，早在前年的几乎同样的时间点，阿里就曾公布物流战略，当时马云也表示，希望十年后，在中国任何一个地方，下订单八个小时货物就能到达。整体投入资金将达到1000亿，而初期资金中，阿里巴巴集团将从上市公司中拿出100亿元直接投入。
华威国际西南首席代表王旖旎告诉记者，光从投资的角度来说，可能基金和投资公司都不会介入向这样长时间的无回报持续投资。“一是基金公司本来就有投资年限设置，而对于投资公司来讲，也不会做这样长期的无回报投资，毕竟周期太长，风险也越大”。
在王旖旎看来，CSN计划的战略性投资属性很强，其实投资并不一定靠项目本身赚钱，用金融工具使现金增值也是一种赚钱的手段。“我们也看到在这个计划中，也有像复星这样的投资公司介入。如果在投资者看来这个项目在未来的发展非常可观，未来的投资回报率期许也非常高，那即使项目不赚钱，最终也会促成其股票增值，而给投资者以回报。在Facebook上市的时候，其实它也没有赚钱，但是它的股票的的确确是升了。”
高捷资本沈自源也有相同的看法，“期望投资，可能更能说明目前阿里的项目计划意义。就像团购网一样，盈利也要经历一段过程。”