中欧正酝酿全长7000公里新欧亚能源大通道

一条上海到斯堪的纳维亚半岛的洲际铁路，全长7000公里　　《中国经济周刊》记者 谈佳隆/上海世博会现场报道　　一条新的横跨欧亚的洲际铁路正在北欧四国(瑞典、丹麦、挪威、芬兰)、俄罗斯和中国之间酝酿，且成功建设的可能性很大。　　2010年5月9日，在上海世博会瑞典馆的相关庆祝活动期间，瑞典企业、能源和交通部国务秘书(副部长)雷夫•特伯利(Leif Zetterberg)向《中国经济周刊》透露：一条横跨欧亚之间的资源、能源运输大通道正在酝酿当中，这将是一条从上海到斯堪的纳维亚半岛地区的一条跨洲际铁路，全长达到7000公里，被命名为“北东走廊”(North East Corridor)，即从北欧通往东方的中国。　　该项目将涉及中国、俄罗斯及北欧瑞典、丹麦、芬兰、挪威四国，各国运输及铁路部门负责人将于今年6月进行相关磋商，“主要是谋求政治上达成一致”，而今年9月将在莫斯科就具体的工程问题进行磋商。　　雷夫•泽特伯利告诉《中国经济周刊》：“北欧四国及俄罗斯正在和中国洽谈合作项目，并就北欧的矿产资源如何运往中国展开研究。”　　该项目的酝酿获得了多方推动。“过去几年中，瑞典及欧洲国家的包括DHL在内的运输公司提出了修建该铁路大通道的愿望，希望在水路运输方式之外能在陆路运输上取得更大的市场份额。”雷夫•泽特伯利说。　　而瑞典作为现任欧盟轮值主席国，也在积极推动该项目，“因为对于欧盟来说如果该计划一旦成功，铁路线也将延伸到波罗的海的南部达到欧洲中心地区，对欧洲整体经济有利”。　　此外，雷夫•泽特伯利透露，因为这条铁路将向中国运输高品质的铁矿石在内的各种资源，这正是中国目前十分需要的，所以，“该项目在多个方面取得了中方认可”。　　雷夫•泽特伯利对该项目的最终通过并建设充满信心。“全球运输市场在增加，环境友好和低成本的运输，其实没有反对的声音，目前该铁路线的行政手续问题和管理问题需要通过政治手段来解决”，而且，“利用电子文件传送技术以及统一海关检查方法将使得该铁路大通道的全程运输时间从原有的15天，压缩到7天左右”。