记者调查中,10号线多个地铁站的人员透露,10号线自2008年开通后,每逢大雨地铁站都出现不同程度的渗漏水现象。“现在越来越厉害,不光天花板漏,还从地下往上渗水,现在只能用开槽的土办法了。”10号线知春路站负责人说。 对于渗漏水,10号线知春路站负责人怀疑防水层存在问题。北京地铁运营公司宣传部负责人表示,涉及当时施工方的问题,但不愿透露细节。 防水施工和防水材料是关键 要找出地铁站漏水的原因,必须弄清地铁站修建和防水的施工。 记者采访多位参与地铁10号线建设和防水施工的人士,简单勾勒出大致步骤。 简单讲建地铁站,第一步,挖一个比地铁站略大的方形土坑;第二步,在土坑底部打桩,铺设混凝土底板,地铁站将在底板之上进行建造;第三步,需要在两侧打上垂直的混凝土护坡桩和连续墙,对整个结构起稳定作用;第四步,就是在混凝土护坡桩和底部铺设防水层。 “位于地下的地铁站,对于防水的要求非常高,防水施工也是难点。”多名业内人士说,一般情况出现渗漏水,最大可能就是防水施工和防水材料出了问题,但具体原因需要系统的调查。 “不漏”的地铁站和地铁出口 “为何知春路站的东南出口不漏水?”地铁10号线知春路多名保洁员证实,即使在7月下旬北京接连的三场大雨中,东南出口也未出现漏水。 9月1日和9月15日雨后,记者探访证实这一点。 记者查询到,知春路站东南出口约2000平方米的防水施工,中标单位为北京市安达亿防水工程有限责任公司(简称北京安达亿公司)。 该公司相关人士称,防水施工各公司大致相同,但采用的防水材料不同。该公司在知春路站东南出口采用的是一种新型的“预铺式反粘卷材preprufe”(简称preprufe),而没有采用其他地铁站使用的“膨润土防水毯”作为防水材料。 记者调查得知,10号线农展馆站也采用了“preprufe”作为防水材料。两次探访中,农业展览馆站的站内及各出口均未发现渗漏情况。 据悉,10号线地铁站采用的防水材料有“膨润土防水毯”和“preprufe”等,其中“膨润土防水毯”在10号线中使用的面积达15.2万多平方米,只有农展馆地铁站和知春路站的东南出口采用“preprufe”防水。 “膨润土防水毯”被指难治“窜水” 北京安达亿公司原总工程师张小飞(化名),当时参与防水施工。 他认为,“膨润土防水毯”的使用是目前10号线地铁大面积漏水的主要原因。 “膨润土防水毯”是一种利用膨润土遇水膨胀原理的防水材料。“防水毯”是将膨润土颗粒用针织方法填充在两层特殊的土工布之间,“像一个装满膨润土的扁状麻袋。”张小飞说。 铺设方法是将一张张“膨润土防水毯”,用钉子垂直固定在混凝土护坡桩上,“像贴墙纸一样,边缘处需要靠在一起,如果有水过来,防水毯中的膨润土会吸水膨胀,达到防水的目的。” 张小飞认为,“膨润土防水毯”是一种很优秀的防水材料,但不适合用在地铁站的防水中。它存在“施工中经扭曲和弯折,内部的膨润土颗粒容易碎成粉末;垂直悬挂造成膨润土颗粒分布不均;延展性差,墙角等区域容易导致撕裂;多块膨润土防水毯之间的连接处受震动(地铁行车灯)易出现松动、断裂等”,这些缺陷导致用于地铁站防水,“解决不了窜水难题。” “窜水”是指如一个点发生渗漏,水会沿着空隙,窜到别的地方,并沿裂缝流出去,“就像现在10号线地铁站出现的情况。” 中国建筑防水专家李谷云也认为,“膨润土防水毯”不适用于地铁,“膨润土防水的原理是,遇水膨胀变成乳状,使水不能进入,达到防水目的,但它易于受潮影响防水效果,而且铺设在侧墙等位置时,由于空间较大,容易出现缝隙,造成窜水。” 记者试验“膨润土防水毯”性能 为试验防水性能,9月23日,记者购买了约一平方米的“膨润土防水毯”。 记者将防水毯卷起来,里面的膨润土颗粒的确容易成为粉末状,垂直悬挂时,局部的确会出现分布不均的现象。 这与上述专家所说情况一致。 捷高科技(苏州)有限公司是当时为知春路地铁站提供膨润土防水毯的厂家之一。 对于知春路地铁站渗漏水,该公司一名
客服主管称,事情已经过去了将近7年,当年的人有不少都离开了公司,地铁站漏水的具体原因他们不清楚。 该公司的技术人员介绍,膨润土防水毯属环保产品,在各种建筑、人工湖等工程项目中得到广泛采用,“效果都不错”。 记者从该公司获得的一份“地铁防水培训”材料中看到,膨润土防水毯在施工过程中,容易出现一些安装质量问题,比如基面有大的凹凸、施工缝处防水毯的甩头长度过短等情况,会使得后期的防水效果受到影响。 9月15日,就10号线地铁站渗漏水及其原因,记者向北京轨道公司咨询。对方要求发采访函,截至记者发稿前对方尚未回应。
10号线每逢大雨现漏水防水材料被指不适地铁
时间: 2024-10-25 22:00:44
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