24日晚上10时，失联MH370客机被确认在南印度洋坠毁。
24日晚上10时，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会，确认失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。前日晚间，国内保险公司开始启动理赔应急通道，据不完全统计，理赔预估金额超3000万元人民币。此前，为马航进行承保的保险公司已开始处理初步的赔偿，不过对于最终保险金额的理赔仍有待确定。
记者采访了解到，旅行社新马游受到冲击，有旅行社3月新马游报名人数同比下降4成，旅行社方面也是纷纷提前促销吸引客源，预计事件影响短期内仍将持续。数据显示，国内外航空市场面临激烈竞争的马航已经连续三年亏损，而此次赔偿也将加剧公司的财务困境或导致公司破产。
保险企业：超10家开通理赔应急通道
前晚，国内险企开始启动理赔应急通道。中国平安表示，下属的寿险、产险、养老险共确认涉及客户53人，其中寿险17人、产险22人、养老险8人(待确认1人)、健康险1人、信用卡5人。截至昨日17时50分，中国平安完成预赔总金额达1050万元。
中国人寿确认承保该航班中方旅客32人，涉及保单74份，预计给付金额近900万元。目前已完成首批7人、38份保单预赔付，总金额416.86 万元。
中国太保表示，太保寿险客户12名，所涉险种保额已查实，预计总赔付约404万元。
泰康人寿官网消息，机上乘客有14名泰康人寿客户，预估赔款约449.5万元。
招商信诺经最终排查，该航班上共有5名招商信诺客户，其中2名个险客户，3名团险客户，赔付总额128万元。
此外，中国人保、阳光保险、新华保险、友邦保险、安邦保险等多家保险公司均表示，将开通绿色理赔通道。
责任险：每人将至少可获赔120万元
专家表示，航空事故的赔偿一般包括两部分：商业保险的赔偿和责任赔偿(如果乘客没有投保任何形式的商业保险，则只能获得此部分的赔偿。)据悉，MH370投保飞机机身险和综合责任险(包括乘客责任险和第三者责任险)，机身险限额约1亿美元，综合责任险约17.5亿美元。安联保险表示，已和其他再保险公司一道支付了部分首笔赔偿金，但没有透露具体金额。记者了解到，安联的主要承保范围包括机身和责任险。
中央财经大学保险学院院长郝演苏表示，在涉及不同主权国家时，责任赔偿应适用国际民航组织发布的《统一国际航空运输某些规则的公约》(又称《蒙特利尔公约》)，用两级责任制度规制航空承运人的责任。按照国际航协的《蒙特利尔公约》，无论航空公司是否有责任，都要向遇难的客户赔偿10万欧元的特别提款权。如果能够证明航空公司有责任，航空公司通常都投保了承运人责任保险，承运人如果有责任的话可以得到赔偿。但赔偿的金额就要根据不同的国家、不同的环境、不同的状态来进行确定，没有一定的标准。
据了解，到目前为止，马航还没有提出具体赔偿金额。根据《蒙特利尔公约》，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万欧元特别提款权(2009 年提高至11.31万欧元，大约120万元人民币的损害赔偿)，如果人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。目前仍需等待调查结果最终确定赔偿金额。
赴马游：消费者心理负担短期内仍将持续
目前旅游市场正处于传统淡季。昨日有旅行社人士对记者透露称，基本没有出现退团的现象，但是报名人数出现明显下降，“3月报名新马游产品的人数与去年同期相比下降了4成左右，整体看旅游市场变化不大，而东南亚市场也因事件出现下滑。”
有业内人士指出，赴新马旅游的行程并未受影响，但消费者心理负担需要一段时间消化，预计事件的影响短期内仍将持续，需要当地旅游局和旅行社加大宣传。
航空：亚航超马航占当地国际航线半壁江山
作为马航最主要的竞争对手，亚航通过采取低成本运营迅速崛起，侵蚀了马航原有的东南亚中短途航线的市场份额，而在国际长途航线上也面临新加坡航空等强有力的竞争。
亚太航空中心数据显示，2013年3月，马来西亚国内航线的客运市场上，马航的份额为40%，而亚航占到了51.5%。马来西亚国际航班市场上，亚洲航空的市场份额为50%，马航仅为39%。
有业内人士指出，一般情况下，马来西亚通往中国航线上同等舱位的票价，亚航价格普遍比马航低。昨日记者查询显示，4月30日广州前往吉隆坡的航班，亚航含税最低1183元，马来西亚航空最低1334元，南航则为1825元。
在这种情况下，根据马航方面的财报数据显示，由于行业竞争加剧、燃料成本、汇兑等因素影响，公司近三年净利润持续亏损，总计亏损逾77亿元。
市场反应
保险：投了责任险的投保人，按照《蒙特利尔公约》，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万欧元特别提款权。
旅游：游客赴新马旅游的行程并未受影响，但消费者心理负担需要一段时间消化，预计事件的影响短期内仍将持续。
航空：此次赔偿也将进一步加剧马航的财务困境，从以往的案例看也有因空难赔偿赔到破产的先例。