汽车旅游带来露营时代

十二五规划明确提出促进多种旅游方式发展，发展房车的旅游市场是一个很好的选择，也是扩大内需的重要途径。在北京等各地强有力的政策支持下，汽车露营的休闲方式到底离我们有多遥远？　　采写|《小康·财智》见习记者　　彭曌　　近期，继北京怀柔九谷口自然风景区内的怀北国际汽车营地和朝阳区的蟹岛汽车露营地之后，北京又新增平谷区“桃花深处”汽车营地。据北京旅游局相关负责人介绍，为加快推进汽车露营地规划建设工作，对2010年底前建成的汽车露营地，由北京市旅游局投资200万元用于汽车露营地规划建设以及交通引导、上下水、交流电等公共设施的完善，并给予相应的产业指导与优惠政策等扶持举措，力争将京郊的汽车露营地打造成为优质的北京乡村汽车酒店。　　看样子，新富阶层的崛起，给汽车露营这片市场带来了新绿与生机。　　汽车露营溯源　　所谓露营，指在自然环境里供人们短期旅行或长期居住使用自备或租借的露营设施(如帐篷、房车、小木屋、移动别墅等)的场所，配备公共服务设施、运动游乐设施，举办娱乐活动，是人们娱乐休闲的小型社区。露营地通常由生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等组成。我国的露营活动虽然已初显较大的市场需求，但是在露营地建设和规范管理等方面还相对滞后。　　追根溯源，近代露营源于1861年的美国。 当时是为了在自然环境中开展对青少年的理想教育而发起的。由于这项活动既能强健体魄、磨练意志， 又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣， 所以很快流行起来。尤其在二战以后， 西方各国纷纷掀起一股在大自然中集体生活的热潮。随之而来， 一个颇具规模的露营服务业也悄然兴起。　　说到汽车露营，让人不由得想到的画面是冯小刚的电影《不见不散》。剧中主人公刘元就是开着一辆拖挂式房车游走在美国大陆，过着自由的房车生活。是的，房车作为汽车露营地的载体，已经悄然走进国民的生活。　　自20世纪90年代以来，中国房车在一穷二白的基础之上发展了十多年，到今天终于初步形成了一个房车市场。众多的国内房车制造企业活跃在这个新兴市场上。近期在媒体聚光灯下频频亮相的要数北京中天行露营发展有限公司，这家有着多年房车生产、露营地规划建设实践经验的企业，将推出“百家连锁露营地建设”项目。该项目受到国家旅游局、景区、银行、投资单位等诸多机构的关注，并得到国家旅游局的关注指导和各方的支持。　　汽车露营离我们多远　　国家体育总局登山运动管理中心主任李致新表示，野外露营活动适合各阶层及各年龄段人士参加，是一项能够全民参与的活动。大力推广此项活动，能够有效提高人民群众的身体素质，不断实现《全民健身计划纲要》所设定的美好愿望。　　结合北京本地的地理及资源优势，北京市政府从去年开始启动汽车露营地规划建设工作，17家汽车露营地已通过编制规划。副市长丁向阳多次强调“继续加快推进，调动区县积极性，争取每个远郊区县先有一个系统推动，重点落实”。在强有力的政策支持下，汽车露营的休闲方式到底离我们有多遥远？　　据记者了解，普通房车1天租金1500元，2天才起租。过桥费、汽油费还不包含在内。租车京郊自驾三天的花费近4000多元。另一方面，国外发展成熟的房车营地周边一般都有海滩、森林等自然风光，并拥有滑雪、水上运动、高尔夫、攀登等综合服务设施。国内的汽车露营地在周边娱乐项目的开发上，多为烧烤、垂钓、真人CS等。就消费性价比来说，远不如国外的高。　　在国外，露营这一自由、休闲的旅游方式已经过百年演变发展。相关数据显示，截至2009年底，美国的房车保有量达860万辆，露营地约有1.6万家；欧洲533万辆，露营地2.5万家；我国房车保有量约3500辆，露营地约50个。　　这样鲜明的数量对比表明我国的汽车露营市场发展空间很大，同时也面临着许多问题：有车上路难；露营地对接有麻烦；买得起车养不起。诚然，我国的汽车露营市场尚未成熟，诸如车辆的尺寸和收费、露营地的建设和安全、房车的租赁和组织等行业标准亟待规范。　　我国经济持续快速发展，为汽车露营的开展奠定了坚实的物质基础；私人汽车迅猛增长为汽车露营的发展提供了有力保障；体育休闲旅游业和个性化旅游的兴起是汽车露营快速发展的机遇。但是，宣传力度不够，参与者有一定盲目性，缺乏引导；露营地网络没有形成、缺乏行业管理规范，而规范我国汽车露营发展的政策法规不够完善。　　露营拉动户外运动　　中国跻身全球汽车第四大生产国，　　上千万外国人来华工作和生活，　　意味着欧美盛行的露营活动会愈来愈快地进入中国人的生活， 房车、自驾游、户外露营将保持长期稳步增长趋势。　　正如国家旅游局党组成员、规划财务司司长吴文学所指出的那样，露营旅游已经进入国家战略层面，成为旅游业新的经济增长点。支撑露营旅游发展的整体环境已经形成。但我国露营旅游正迎来黄金发展期，我国露营旅游发展还相对滞后，尚处于起步阶段。　　国家体育总局登山运动管理中心户外部主任、中国登山协会秘书长张志坚认为，露营发展不仅有利于户外运动及全民健身理念的传播与推广，同样有利于各地方户外旅游资源的全面展示与宣传。　　与国外房车制造企业相比，国内企业规模小、资金少、技术粗糙、缺乏创新、市场开拓能力差，资源整合能力不足。此外，今天国内众多房车企业普遍面临的一个巨大挑战就是房车露营地的建设问题。　　市场尚未规范，需求并不旺盛，盈利微薄。国内房车企业如何应对这这些困境，北京林业大学经济管理学院教授张绍文建议道，可以考虑在全国范围内投入资金和人力完善营地体系建设。或者不进行营地建设，只是进行房车的生产；不考虑它的产量、利润等因素，只是作为技术储备和一定的市场关注度，待未来房车行业协会和组织发展完善，俱乐部和营地体系建立后，再大举进入房车市场。　　从消费者的角度来看，“一个好的汽车露营地首先应该具有良好的自然环境，周边靠近景区，这样可让游客最大限度贴近大自然，使身心真正得到放松。此外，露营地应该提供丰富的休闲、娱乐活动，”北京房车博览中心总经理王继东如是说。　　虽然我国的露营地建设还很滞后，但随着人们生活水平的提高和休闲需求的扩大，露营地市场将会不断发育，露营地的建设与经营大有可为。