一个生鲜创业者的自述:生鲜在三四线城市最终归宿是电商

  导语:在实体店生鲜的损坏率极高,有三分之一左右。水果的毛利确实很高,进价1.8的葡萄能买到3.3,但是扣除损坏和减价处理的部分利润就非常低了。

  网上流传一句话说“不做生鲜等死,做生鲜找死”。面对近万亿的生鲜市场即便是找死,大佬们也一蜂窝的上了,天猫、京东都开通了生鲜频道,垂直的有顺丰优选,本来生活;最近连乐视也推出了“乐生活”。全国大大小小的生鲜电商不下几千家,我所在的邻云电子商务便是其中的一家,一家三线小城市的生鲜电商。以下是几个月摸爬滚打的一些总结。

  1.生鲜适合做本地

  生鲜电商还是从本地做起比较好,个人感觉做全国范围的困难相当大。主要困难还是物流,现在就算最快的顺丰和京东,可能在上海和北京这样的大城市可以做到当天到货,但如果像我所在的三线小城市(邯郸)最快也得转天到。生鲜类像水果还好,需求比较弱,可能等一天也无所谓,但是蔬菜类的大多数的当天要吃,即使最快的物流也无法做到。即使做到了,那成本是相当大的,成本大了必然导致价格上涨,三四线城市的居民大多对价格比较敏感。

  你会说,京东天猫财大气粗,马云光菜鸟物流就上千亿的投资,大佬们可以在每个这样的城市都建物流仓储中心。首先像邯郸这样的城市全国有上百个,在每一个这样的地级城市都建物流中心成本之大可以想象。其次,就算这样的物流中心都建好了,邯郸的需求量有限,比如山竹,可能邯郸的需求只有一百箱,不可能一百箱都从产地直接配货。如果配合其他的水果累积一车货,这样运输成本下降,但是必须另建一个更大的物流中心。所以最初便选择了本地生鲜电商,一来生鲜适合做本地,二来大佬们还没顾上小城市。

  2.生鲜在三四线城市最终归宿不是o2o而是电商

  不少人说生鲜的最终归宿是o2o,在大城市比如北京可能有道理,我考察过北京做水果的泰纳,客流量大,周期短,正适合不易保存的生鲜。客流量大的原因我认为有三;其一,北京常住人口超过两千万,邯郸只有二百万。其二,北京城市居民逼格较高,在乎购物环境的好坏。其三,小商贩少,在大城市久了,可能不了解小城市的状况,市容面貌极差,小商贩像大学校园里贴的日租广告一样,遍地都是清理不完,小城市的人在乎价格,购物环境甚至卫生与否都是其次。人少、逼格低、小商贩造成了实体店的进店率低,客流量小。线下实体店的位置很尴尬。

  小城市的房价不像收入水平那样低,房价平均六千,收入平均还不到三千。房价高造成了店面租金高,再加上物业费水电费,七八十平的店面一年要十万左右,可能忙碌了一年也只是够交房租。

  在实体店生鲜的损坏率极高,有三分之一左右。水果的毛利确实很高,进价1.8的葡萄能买到3.3,但是扣除损坏和减价处理的部分利润就非常低了。我在做水果店之前考虑过损坏,但是没有想到损坏率这么高。之前想不明白这么大的一个邯郸居然找不出五家水果店,现在我大概明白了,在邯郸这样的城市还真是养不住一个店面。

  现在邯郸的水果到达消费者手中前,经过产地——大批发商(北京新发地或郑州)——小批发商(邯郸)——零售。两级批发商都有自建冷库(规模或大或小),零售一般没有像样的冷藏设备。分析整个产业链,中大批发商不可省略,各种水果需要集中到一个中心然后再配送到中心的周边地区,不大可能直接从产地到目的地,如上面提到邯郸的山竹,需求有限,单独由产地配送成本太高。小批发商如果省略了,由零售直接找大批发商进货,但是线下零售的覆盖范围小,零售的销售量小,而且没有专门的冷藏设备,不大容易实现。如果零售改为线上,覆盖范围增大(如果营销做的不错可以覆盖到整个城市),自建冷库增加了储存时间,自建冷库的成本也远低于租店面的成本。这样一来把小批发商和零售和二为一,并且依靠线上销售,成本会有所降低。

  综上一水果为例更适合做本地电商。但是在小城市也一样困难重重,例如居民比较保守对新东西比较陌生,接受这种新的购物和生活方式还有待时日;再例如网购要解决的信任问题;营销和宣传问题等。且行且学习吧。

时间: 2024-07-31 06:57:42

一个生鲜创业者的自述:生鲜在三四线城市最终归宿是电商的相关文章

生鲜创业者自述:生鲜在三四线城市最终归宿是电商

网上流传一句话说不做生鲜等死,做生鲜找死".面对近万亿的生鲜市场即便是找死,大佬们也一蜂窝的上了,天猫.京东都开通了生鲜频道,垂直的有顺丰优选,本来生活;最近连乐视也推出了乐生活".全国大大小小的生鲜电商不下几千家,我所在的邻云电子商务便是其中的一家,一家三线小城市的生鲜电商.以下是几个月摸爬滚打的一些总结.1.生鲜适合做本地生鲜电商还是从本地做起比较好,个人感觉做全国范围的困难相当大.主要困难还是物流,现在就算最快的顺丰和京东,可能在上海和北京这样的大城市可以做到当天到货,但如果像我

三四线城市普通工人的电商体验:觉得刘强东血气方刚

在一http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/6249.html">二线城市打得难解难分的国内电商,在三四线城市用户 心中又有着一个怎样的理解呢?也许,这个问题也将给国内电商行业带来思考. 家住湖北襄阳的50余岁男性王某,在2012年开始学会了使用电商.他是一名汽车厂装配工人,1960年出生的他,由于大的历史原因,上完高中后,转而去读了一家技工学校.他2000年购置了一台电脑,半年后开始电话拨号上网, 于是,与互联网结缘了. 2005年,王某的儿子考上

当当网下调包邮门槛 拉拢三四线城市敏感型用户

摘要: 在几乎所有自营类主流电商上涨包邮下限之后,已扭亏的当当网却杀了个回马枪逆势调低免邮运费,有意拉拢三四线城市价格敏感型用户.进入后盈利时代的电商已不满足于在一线城市 在几乎所有自营类主流电商上涨包邮下限之后,已扭亏的当当网却杀了个回马枪逆势调低免邮运费,有意拉拢三四线城市价格敏感型用户.进入后盈利时代的电商已不满足于在一线城市厮杀,开始追求用户群下沉. 对于精打细算的网购用户来说,近期可能会比较郁闷,亚马逊.京东.苏宁易购等 B2C 电商纷纷上调免运门槛,调整幅度平均在20元.而当当网反而

移动互联网的另一个世界:三四线城市成创业掘金点

移动互联网全民狂欢的时代已经到来. 最近,湖南卫视的<天天向上>节目以极具娱乐化的方式介绍Camera 360.唱吧.大众点评等五款应用,引爆了一场完美的"应用风暴".节目播出当晚,被疯狂下载的五款应用齐刷刷挤占了应用商店排行榜的前五名,由于新增用户是平时数倍,唱吧的服务器甚至一度宕机. 电视娱乐的强大力量由此被展现无遗,但更重要的是,移动互联网从业者借此触达到另一个世界."移动互联网在三四线城市的核心需求一直存在,但是还没有被充分的发掘和放大."唱吧CEO陈华指出.湖南卫

掘金三四线城市,“家门口”想做的是本地人门

摘要: 三四线城市及农村人口的消费越来越成为一股不可忽视的力量.唯品会2014年第一季度的财报显示,今年一季度一线城市用户为其贡献的交易额占12%,二线城市占39%,而剩余的49%收入全部 三四线城市及农村人口的消费越来越成为一股不可忽视的力量.唯品会2014年第一季度的财报显示,今年一季度一线城市用户为其贡献的交易额占12%,二线城市占39%,而剩余的49%收入全部来源于三四线城市的用户购买.另外一边,阿里巴巴集团CEO陆兆禧也在今年双11的当天称,"6亿的农村用户可以再造一个淘宝,再造一个阿

唯品会唐倚智:三四线城市电商发展是一片蓝海

和讯网消息 3月28日,深圳IT领袖峰会电子商务发展论坛在五洲宾馆举行.唯品会http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/1719.html">高级副总裁唐倚智指出,当前三四线电商发展的空间是一片蓝海."大城市看见名牌的东西,特别是地级.县级城市基本上没有,所以互联网提供了一个很公正的平台,让远在深山沟偏僻的消费者也能享受到一线城市的优质品牌优质服务.优质商品." 唯品会高级副总裁唐倚智(和讯科技配图) 其中,针对唯品会的发展机会,唐

商用WiFi如何在三四线城市挣到钱?

   "商用WiFi"这个词跟"都市白领"有很多共性.比如前者经常架设在咖啡馆.酒店.商场,然后后者经常出没在这些地方.圈内的人都知道,两者看起来虽然都很光鲜,其实并没有挣到多少钱. 免费WiFi,谁来买单? 商用WiFi从07年智能机诞生(服务手机上网需求),到2014年一些厂商强力地拉开了规模,于是开始吸引一些巨头大佬的关注.比如今年8月树熊网络宣布接受阿里注资,比如迈外迪刚刚融完腾讯和大众点评3亿人民币的C轮投资. 在普通用户的眼里,商用WiFi基本上可以理解

渠道下沉到三四线城市成为当前电商发展的共识

李娜 "明年6月份唯品会将会完成物流自建体系,到时候90%的订单将会由唯品会自己配送."近日,唯品会高级副总裁唐倚智在接受包括<第一财经日报>在内的媒体采访时表示,目前唯品会在建和拥有的仓储用地超过6000亩. 事实上,渠道下沉到三四线城市成为当前电商发展的共识,但对于大多数电商而言,由于担心配送压力,并不会轻易染指三.四线城市乃至偏远地区. 唐倚智对记者表示,目前唯品会订单的分布大概是一线城市占比12%,二线城市占比56%,三四线城市占比32%,其中三四线城市的订单增幅超

三四线城市的打车软件需求是伪需求?

中介交易 http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/6858.html">SEO诊断 淘宝客 云主机 技术大厅 马年伊始,嘀嘀打车和快的打车即开始每日交替发布数据和新政策. 2月10日,嘀嘀宣布将补贴减半后,快的打车先用"暂时维持其原补贴不变"晃了一枪,随后在2月11日公布了新的政策. 乘客端的奖励保持不变,每单10元,在北京.上海.深圳和杭州这四个城市,司机端的奖励由原来的15元/单变为10元/单.除上述四个城市外,司机收车费奖励