天天快递董事长：民营快递现状不算最惨

“快递业竞争最
激烈的时刻还没有到。”已接手天天快递的申通快递原总裁奚春阳如是说道。快递物流咨询网首席顾问徐勇也表示，中国有知名度的民营快递企业约有20家，其中区域性的只有三分之二的知名快递企业在盈利。“从2010年到
2016年都会是民营快递行业的整合期，优胜劣汰后，有实力的全国性民营企业可能只会维持在8家左右，其他将转型为专业化的快递公司或者同城快递。”而就在一年前，快递行业还是各路资本都在觊觎的“香饽饽”，不仅包括从未涉足过快递行业的公司海航和阿里巴巴，也包括复星、IDG等PE和风投，如今看来，要想通过投资快递业获利，并不是一件容易的事。2010年，海航集团从浙江人詹式兄弟手中，收购了天天快递60%的股权，但在重组时，却与詹式兄弟在经营理念上存在很大
分歧，最终，这60%的股权被奚春阳拿下。昨日，已出任天天快递董事长兼首席执行官的奚春阳首次向《第一财经日报》表示：“今年8月接手天天快递的时候，亏损额有几千万元，现在已经止亏，‘双11’之前每天的快件量也达到70万件了。”“接手天天后，我们对产品进行了重新定位，从做大货转型到做小件、商务件的产品结构，以减少各加盟商的派送成本、运营成本。”奚春阳表示，“此前天天快递为电商递送的包裹占比很小，现在已经超过40%，未来还将进一步加大电商递送的拓展力度。”与此同时，奚春阳还与詹氏兄弟达成协议，后者不再介入天天快递的经营运作。“以申通为代表的快递企业几乎都来自浙江桐庐，有着浓厚的地域文化特性，由于桐庐系的快递公司总部和重要区域的加盟商都是出身
同一地区的从业者，大家的思维方式和价值观相似，这样执行力
就会很强且成本很低，而一旦外部力量介入，即使更好的管理，也不一定能获得很好的执行。”一位行业内人士对记者分析。值得注意的是，在接手天天快递后，奚春阳还对原
有的部分直营公司进行了改革，吸引加盟商投资入股，“在全国网络布局的阶段，尽可能吸收加盟商，有利于更好地发挥其积极性，
所以天天快递目前采取的是加盟商为主，直营为辅。”奚春阳告诉记者，不过，对于一些省际重要转运中心，天天则将会通过买地自建物流基地。最近，天天快递就将总部从上海搬到了杭州，并在当地买下了100亩地建设转运中心，
预计2014年上半年投入使用。奚春阳透露，目前公司还在与武汉、南京、长沙等地洽谈投资建设仓储集散地事宜，希望在年底前将集散中转中心总数由目前的37个增加到50个。“要在目前竞争同质化之下生存壮大，关键还是要看管理。”奚春阳说，因此，公司计划未来投资10亿元用于改造软硬件，呼叫系统、基础建设、网络规划、信息化建设、时效建设和CI等几个方面。