1728亿美元负债，通用难以承受之重

CFP供图　　几乎没有任何悬念，在政府设定的是否破产的最后期限的第二天最早上班时间（美东时间6月1日上午8时，北京时间晚8时），持续77年位居全球销售第一的汽车巨头通用汽车，正式向美国纽约南区破产法院提交了破产保护文件。　　通用汽车声明称，“据美国破产法典第11章，将在美国本土提交申请，启动法庭监管下的重建程序。”而美国媒体“抖”出来的信息是，通用汽车申请“破产保护”是美国有史以来第三大公司申请破产保护，是美国企业中涉及员工人数第二多的破产保护，也是美国有史以来最大的工业企业申请破产保护。　　170亿美元负债之外一笔勾销　　通用汽车破产保护声明表示，已与美国财政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽车业务重建达成协议，将其遍布全球最优良的业务与品牌迅速组建成一新公司，并很快正式投入运营，债务负担和运营成本结构将极大减少。“预计新的通用汽车将在约60到90天内从原通用汽车中分离出来，实现独立运作。”　　据破产重组方案，新通用60%股份将由美国联邦政府持有，12.5%由加拿大政府持有，全美汽车工人联合会（U A W ）持有17.5%，无担保债权人持有10%.美国财政部将在现有已向通用提供194亿美元贷款援助的基础上，再向新通用提供301亿美元援助资金，加拿大政府也将向新通用汽车提供95亿美元资金。　　申请破产保护之前，通用总资产822.9亿美元，总债务高达1728.1亿美元。新通用将仅承担170亿美元的负债，即美国政府总计高达500亿美元援助款中不转化为60%股份的80亿美元和应付给工会信托基金的65亿美元优先股及25亿美元的债券，其余债务则“一笔勾销”。　　重组方案同时宣布，新通用将专注于凯迪拉克、雪佛兰、别克和G M C四大核心品牌的运营。与此同时，土星和悍马等其他盈利不佳的品牌及至少11家工厂，将会作为旧通用的不良资产被出售或清盘，还将在2011年底前关闭北美的14家工厂和3家部件中心。　　小型车与清洁能源车或成方向　　据通用破产保护方案，新通用经营管理仍由原CEO韩德胜负责。不过，在60天到90天法院监管下的重建程序内及以后相当一段时间，将任命企业复兴专家阿尔·科赫担任首席重组官，负责将通用拆分为政府资助的新通用和将破产清算的旧通用。一旦新通用走出破产保护，科赫随后将任另一新管理团队负责人，处理仍在破产中的旧通用。　　韩德胜在提交申请后的公开演讲中表示，通用将在美国本土生产小型车，且此项目是可盈利的。美国总统奥巴马也表示，相信通用在能源清洁型汽车领域有不错表现，措施起效的话将可重新占据美国市场份额。　　本报记者朱中齐