上海地铁追尾事故初步排查结果公布

谢雪琳 陈姗姗 何乔  上海地铁10号线“9·27”事故引起了各方关注。上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。  据新华社报道,经排查,在人工调度行车时,有关人员未能严格执行相关管理规定,导致事故发生。  事故发生后,事故调查组立即展开调查分析。负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作。经排查,当天设备突然失电,致使运营信号中断,地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式,但是有关人员未能严格执行相关管理规定,导致事故发生。  同时,地铁10号线“9·27”事故调查组15名成员名单也已公布,上海市安全监管局局长齐峻任事故调查组组长,调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查;原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。  据悉,进一步调查结果明确后,将及时向社会各界公布,并将追究事故责任者。  另据上海市卫生局通报,截至28日上午9点,共有284人因地铁追尾事故就诊检查,已有189人出院,住院和留院观察95人。  事件发生后,市卫生局高度重视,组织全市医疗力量积极救治伤员,安排好急诊床位,并根据医院和病情需要,连夜做好伤员转院协调工作。  就诊检查人员中年龄最大的85岁,年龄最小的6个月;70岁以上18人,12岁以下3人;外籍人士7人,其中4人已出院,3名在院的为轻伤。目前,在院人员伤情稳定,无危重伤员,无死亡人员。  记者了解到,在伤员中有1名双胞胎孕妇,昨晚已经从上海市第九人民医院转至妇产科医院治疗。到目前为止无明显不适,生命体征和专科体检均无异常情况。1名6个月的孩子已于昨晚从曙光医院转至儿童医院,治疗完毕后现已返回家中。  上海市卫生局副局长瞿介明介绍说,新增加的13人是27日晚上7点之后自行从家中到医院就诊检查的,经查均无大碍。  上海地铁部门发布的信息显示,在对10号线相关运行设施安全性能进行严格的检测分析后,上海地铁经事故调查组同意,在采取严格的安全控制措施并进一步完善应急预案的前提下,定于28日晚8时恢复地铁10号线全线通行。  为确保10号线全线运营恢复后的运行安全,10号线全线暂时限速45公里/小时运行;同时,提高运营保驾等级,司机、调度等关键岗位设置双人双岗,重要作业点加强设施设备技术保驾,加强运营现场的指挥,强化标准化作业,确保运营安全。  上海地铁已经推出多项措施强化安全运营管理,其中,进一步组织安全隐患大排查,已成立集团安全生产检查组,重点对运营设施设备的故障缺陷以及运营管理包括作业制度方面开展全路网安全隐患排查,此外,提升现场运营保驾等级,全网已经提升至最高等级的一级保驾模式,现已加强信号、车辆等主要设施设备现场保驾力量,并要求设施设备供应商进行增援。  事故发生后,上海地铁当晚立即召开全路网紧急会议,传达贯彻市领导指示精神,同时要求广大干部员工要振奋精神,全力以赴确保全路网运营安全。分享到:微博推荐

时间: 2024-10-29 00:53:16

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人工调度违规致上海地铁追尾

事发当天设备突然失电致运营信号中断,员工采取人工调度行车方式时未严格执行规定 据新华社电 上海地铁10号线"9·27"追尾事故引起各方关注.上海市委.市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查.经排查,在人工调度行车时,有关人员未能严格执行相关管理规定,导致事故发生. 事故发生后,事故调查组立即展开调查分析.负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作.经排查,当天设备突然失电,致使运营信号中断,地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式,但是有关人员未能严格执行相关管理

上海地铁追尾:最蹊跷的信号

昨天,上海地铁10号线发生追尾事故后,为10号线提供信号系统的卡斯柯信号有限公司被推上风口浪尖.10号线追尾后,卡斯柯官网无法登录.该公司作为甬温动车事故的信号系统供应商,其产品同时还提供给了北京的地铁线路.自甬温动车事故后,轨道交通的"信号"问题再入人们视线. 疑问一 事前发出警报为何未警觉 据多名当事乘客称,在事故发生之前,出现长时间停车现象,而上海地铁的官方微博也于14:14.14:17与14:20分别发布"突发运营信息",称"目前上海地铁10号线因

上海地铁追尾铁路基建板块再遇“黑天鹅”

每经记者 唐慧中 王炯业 昨日(9月27日)下午,上海地铁10号线突然发生追尾事件.由于该事故的报道在收盘之后才陆续在网上出现,故相关上市公司股价昨日并未造成明显影响. 不过,相关上市公司股价今日将面临地铁追尾的考验.具体有哪些公司将受到追尾事件影响?受影响的程度又会有多大?<每日经济新闻>展开了调查. 短期回避相关上市公司 根据媒体报道,昨日下午2点45左右,上海地铁10号线发生列车追尾事故,事故造成多人伤亡,公安.消防.地铁技术等相关工作人员立刻赶到事故现场进行勘查. 当时正值股市交易时间

上海地铁公布事故自查结果追尾缘起供电系统

孙小林 伏昕 上海报道 9月28日,事故发生的第二天,上海地铁10号线的调查结果公布.不过,这只是上海地铁运营商的申通集团的自查结果. 当日下午公布的调查结果认为,这起事故起因于当天设备失电,致使运营信号中断,地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式,但是有关人员未能严格执行相关管理规定,导致事故发生. 上海地铁方面并没有提及卡斯柯信号公司产品有无问题,此前在2009年上海地铁"12·22"冲撞事故中,上海方面最终认定事故责任单位是卡斯柯信号公司,对那次事故造成的车辆设施设备等直

上海地铁官方微博发布追尾初步原因

上海地铁官方微博昨晚发布消息称,负责全市地铁运营的申通集团连夜开展自查工作,经过深入细致的排查,认为这起事故起因于当天设备失电,致使运营信号中断,地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式,但是有关人员未能严格执行相关管理规定,导致事故发生.进一步调查结果明确后,将及时向社会各界公布,并将追究事故责任者. 上海地铁方面表示,经请示事故调查组同意,在采取严格的安全控制措施并进一步完善应急预案的前提下,可以采取限速运行方式,地铁10号线于昨晚8时恢复通行.分享到:微博推荐

上海地铁10号线发生事故部分站区今起停运

上海地铁两车追尾事故发生后,共出动200辆公交车应急疏运.受此影响,无法准时抵达虹桥火车站坐高铁的旅客,获得了免费退票. 27日下午,上海市成立由市安监局牵头的调查小组,由上海市建交委.交通港口局等部门以及独立第三方参加. 200辆公交车疏运 追尾事故发生后,上海市交通港口局立即启动公交配套应急预案,增派5辆公交车至伊犁路站,增派5辆公交车至虹桥火车站协助疏散乘客,同时告知10号线沿线的公交企业适当增能,辅助做好交通应急疏运.据悉,上海市交通港口局要求10号线沿线40条公交线路所属企业共增派20

三大运营商保障动车追尾事故抢险公布寻亲热线

7月23日20时50分,浙江温州永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故造成重大人员伤亡.图为事故列车残骸.中新网 何蒋勇/摄 新浪科技讯 7月25日消息,三大运营商通报了正在温州进行的重大铁路交通事故通信保障情况,目前均已紧急开通事故点周围基站的半速率功能,并派出通信抢修车:另外,三大运营商均公布了寻亲热线. 通信保障情况 7月23日20时27分,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D3115次

上海地铁10号线信号承包方同动车事故供应商

[<财经>综合报道]9月27日下午14:50左右,上海地铁十号线发生相撞事故.据悉,上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司,即是"7·23甬温线特大动车事故"的甬温线信号系统供应商,两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞. 9月13日<中国青年报>曾刊登文章指出 网友多次反映10号线故障连发,地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障.据悉,10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司. 据<第一财经日报>报道,信号系统供应商卡

7·23事故供应商卡斯柯:原上海地铁事故责任方

欧阳亮 "7·23甬温线特大动车事故"让信号系统供应商卡斯柯信号有限公司(下称"卡斯柯")进入了公众视野.在本次事故发生的甬台温铁路上,卡斯柯为13个车站建设了调度集中系统.1个调度集中调度台. 事实上,两年前,因该公司提供的信号系统误发速度码,导致上海地铁1号线两列列车在上海火车站站附近侧面相撞时,卡斯柯已经被公众"瞩目"过一次,只不过那次没有这次"著名"而已. 卡斯柯成立于1986年,由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(