DDS快递事件的业界警示

本报记者 张帆　　就在这个新年刚刚开始的时候，有着十几年历史的老牌快递公司DDS快递(深圳东道物流公司)突然一夜之间“轰然倒下”。DDS在业界素有“低价杀手”之称，它的倒闭再次宣告了快递业低价竞争局面的难以为继。　　DDS快递成立于1997年，经营范围是国内和同城速递业务，做大时拥有6000多名员工、500多辆汽车，营销网络遍布全国大中城市，在广州、东莞、香港、上海、北京等地设有几十家分公司，800多个自建服务网点，10万多平方米的处理场地，公司所有部门实行了电脑办公，建立了网上查询跟踪服务系统。从这些要素看， DDS已经是一个比较成熟的快递公司。　　它的厄运肇始于大举扩张。在珠三角发端并站稳脚跟后，DDS开始大举扩张，其运用的基本战略就是“超低价”。为了迅速占领市场，DDS把价格压到最低。其打出的口号就是“同城5块，省内6块，跨省8－10块”，这个价格仅为许多快递公司报价的一半。　　然而，在其谋取华东市场的过程中，低价策略并没有奏效。其在上海“四进四出”，但都没有成功。最后一次是在2008年底，别的公司6元起的同城快递，DDS快递只开价2元，不过这种境况它仅维系了半年。　　DDS低价策略的告败有着快递业自身面临的困境：近两年来，燃油价格和人工成本等大幅飙升，快递服务运营成本大大增加，而随着快件数量剧增，操作运行和派送服务难度不断增大，这意味着，快递公司接的单越多，亏损就越多。DDS遇到的最大麻烦正在于此。　　与此同时，DDS快递在全国范围内放弃了与同行合作的模式，转而以自己开设分公司形式扩大市场，虽然意在提高服务质量，但在短期内分公司大量设立，战线拉长，相应的业务量与盈利并没有增长，不得已只能靠总公司用资金去支援，这更加重了DDS的财务包袱。　　DDS的倒闭，暴露了快递行业一定程度存在的“门槛低—快速发展—低价竞争—低成本扩张—资金缺乏监管”等痼疾。在没有强大资金后盾的情况下，通过压低价格来抢占市场，不可能长久，这正是DDS的致命伤。　　华东市场的泥潭将DDS彻底拖向深渊。该公司承认，因在华东地区大规模投资扩张管理失控，导致全国到华东地区的代收货款4500万元无法收回，为此挪用了广东地区19个地市代收货款4516.6万元，并拖欠员工工资和押金约1800万元。　　DDS快递的关门，使得快递业代客户回收款项业务面临巨大的信任危机。这种服务在很多地方都很普遍。几乎所有的专业市场，都采取这样的模式：市场里的柜台只是商品展示区，大量货品是在采购者下单后，由快递公司发货，货款也由快递公司代收，转交卖主。从代收货款到交付货主，资金会在快递公司账上停留一段时间，致使许多公司带有“类金融公司”性质。因此，挪用客户资金，用于其他用途，便成为可能。DDS正是通过挪用回收款来扩张公司连锁经营，从而埋下了巨大风险。　　DDS快递的倒下，再次给业界敲响了警钟：首先要摒弃低价恶性竞争。这样一个苦心经营了十余载的快递公司，都倒在了低价竞争面前，说明中国快递业，尤其是数量众多的中小民营快递企业必须达成共识，做强做大的根本途径在于提高快递服务的质量，在细分服务与增值服务上寻找生存空间，不能再打价格战。　　其次，快递公司应加强资金监管。目前，国内民营快递公司中，除了顺丰、德邦物流等个别公司是直营外，大多数快递公司都采取加盟，以及加盟与直营兼有的方式。一些公司还要求交两三万元的押金，而有些甚至连押金都不要，这种十分松散的组织形式，使得快递公司面临巨大的风险——如果网点无钱可赚，就可能引发业务员或者公司经理携款潜逃。据悉，DDS快递事件后，国内一些快递公司已把加盟的押金提高，还有一些公司采取了日结方式，加盟商除了押金外，还需要缴纳一定的预付款，用于冲抵将要送达的货物价值，一旦预付款余额偏低，系统就会提示充值，这些都在一定程度上防范了资金风险。