你信不信会有两个轮子的汽车

也许，您对汽车的印象还停留在四个轮子或者三个轮子上，您是否曾想过将来有一天，两个轮子的汽车会跑遍街道？　　文 | 本刊记者 国语洋　　2010年5月，汽车行业的目光聚焦在了上海世博会通用汽车馆。三个外形时尚、颜色绚丽的概念电动车驶入观众的视线，但如果你的目光就锁定在这两方面可就有些遗憾了，这三辆概念车的最大亮点是有可能在2030年才实现的一种新型代步工具的替换，所谓新型，当然要和传统不同，而它与传统汽车的不同是一种根本性的变化——那就是它只有两个轮子。　　这种车看上去很有趣，它的长度只有传统汽车的三分之一左右，拥有两个座椅，使用清洁的锂电池作为能源。因为只有两个轮子，观众总会担心失衡，而事实上，这种车不仅能够平稳行驶，而且转弯极为灵敏。通用汽车公司介绍，在2030年之后，这种利用平衡技术行驶的小车可以和传统汽车相媲美，将车联网后，还可实现自动排序、零事故的交通……　　两个轮子的汽车怎样保持平衡呢？这正是这种车的核心技术所在。曾经这项发明被许多的投资者看好，但却又被《时代》杂志评为“让我们生活变的更混乱更糟糕的五十项发明”之一，这又是怎么回事呢？　　“两轮平衡车”的由来　　这种车的发明者是美国发明家Dean Kamen（狄恩·卡门）。最初，他仅仅想发明一种可以自动平衡的高级轮椅，但随着对这种技术研究的深入，卡门联想到了利用这种原理，不仅仅可以给残障人士提供一个安全方便的交通工具，正常人应该也可以享用它的方便，这才有了现在的单人站立行驶的平衡车。他在创造它的时候，结合了多种军工技术，利用“动态稳定”的基本原理，也就是车辆本身的自动平衡能力。以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来达到平衡的效果。也就是当你的身体重力向前倾的时候，车子可以自动前进，反之则后退。而且由于仅有两个轮子，原地转弯等动作都能非常灵敏的完成。车的动力来自锂电池，充电一次可行驶30公里以上。狄恩·卡门在发明它的时候，就将它构想成了未来的交通工具。　　2002年，这项奇特的发明——Segway在美国诞生了，不过能够量产的产品并不是前面提到的两座平衡车，而是它的“单人站立驾驶版”，卡门称之为PT（Personal Transporter，个人运送工具）。在美国，大多数人对这项新技术感到好奇，可除了少数人拥有它之外，更多的感兴趣的人因为价格而望而却步，它的售价最便宜的车型居然也要4000美元左右，Segway还曾经举行过限量版平衡车的拍卖会，最高拍出16万美元一台的天价。　　Segway的中文名被称作思维车。也许和其定位有关系，思维车曾为法拉利生产限量版，公司用最好的材料和部件塑造出了像工艺品一样的平衡车，这注定了它的成本居高不下，面对的仅仅是小众的市场。在市场推广的过程中，很自然的遇到了“叫好不叫座”的情形。思维车的成本越高，销售量就越低，销售量越低，生产成本就越高，就这样形成了一种近似恶性的循环。据说，从研发到第一辆思维车面世，Segway已经至少投入了8000万美元，而现在的收益可能连摊平当初的投资都达不到。当初各界人士对思维车给予的厚望，慢慢在岁月中消失殆尽了。而从实用的角度来考虑，思维车只是给少数人提供的产品，观念太超前而无法在现在的社会环境下普及，因此被评为了“让我们生活变的更混乱更糟糕的五十项发明”之一。　　虽然思维车的销量不佳，但其在交通领域内的影响可不小，很多领域还真真切切的需要思维车。　　2009年的北美票房上，一部《百货战警》夺得了许多掌声。影片中身体肥胖的百货商场警卫保罗，就是靠着他的坐骑——思维车轻松快捷的穿梭在商场的每个角落。2008年的北京奥运会上，一些奥运场馆将思维车作为安保器材配备给安保人员。美国的多家现代化工厂、北京的首都机场、2010年的上海世博园区等都出现了思维车的身影。在这些拥有较大平面的区域内，思维车简直是最方便省时的交通工具。所以目前，在Segway的销售业绩中，政府或者公司采购的比较多，而个人买家多是一些带有娱乐性观念的，真正像卡门曾预想的那样——把它当成新型个人代步工具的却寥寥无几。当然，一方面思维车的价格并没有达到普通消费者能接受的水平，另一方面就是到底应该按照机动车还是人力车的标准来界定思维车的范围？如果行人驾驶思维车，应该走哪条车道呢？有些地方的法律甚至不允许思维车上路，这也同样给它进入个人消费领域带来了很大的困难。个人消费的市场没法打开，Segway的销售业绩就一直不尽人意。　　就在美国Segway的运营出现进退两难的境地时，在地球的另一端、大洋彼岸的中国，王恩来和宋宇宁组成的研发团队也研制出了属于中国人自己的“日江平衡车”，而且同时推出了单人站立驾驶、单人乘坐驾驶和双座驾驶等多种型号，其中，日江推出双座平衡车的日期与通用汽车推出的同类产品仅相差2个月时间。然而，日江公司面临美国Segway相同的问题，他们能找到办法摆脱Segway的运营困境吗？他们是怎么看待平衡车这块市场的呢？　　日江公司和日江平衡车　　在美国，几乎人人都知道思维车，这是它推广8年来的市场积累。而在国内则不然，除了一些关注新奇特“玩意儿”的达人，大多数人并不了解平衡车是个什么产品。最初，王恩来是在美国拉斯维加斯的工业展览会上发现了这种好玩的车，可那时的思维车是不对美国国外销售的，所以他当时想买都买不到。一直以来，他都在寻找适合自己的商机，看到思维车，他认为机会来了，他认为：平衡车拥有巨大的市场，同时，电器制造也是自己拿手的行业。　　实际上，自从2002年美国推出Segway至今，全世界各国都有乐忠于DIY两轮平衡车的人们，然而，却不见第二款成熟的商业化产品，由此可见，平衡车技术的产业化有很大难度。2007年一次偶然的机会，毕业于中国清华大学的宋宇宁博士试骑了一次思维车，其独特的驾驶感受引起了他的极大兴趣，理工科出身的他决心要自制一台平衡车，于是便与两位同样毕业于清华的硕士师弟加入了DIY平衡车的行列。精通微陀螺技术和计算机控制技术的他们，仅用了1个月的业余时间就“制造”了一台属于中国人自己的两轮平衡车原理样车，他们亲切的称之为：Chegway（Chinese Segway，中国思维车）并建立了博客。2008年初，王恩来历经辗转找到宋宇宁并与他携手启动了日江平衡车项目，历时两年多，共研发出七代电动平衡车。目前的产品性能已经和思维车相差无几。然而，推出一款产品，技术水平是一方面，能否量产才是推向市场的前提，当技术问题基本解决以后，日江公司的生产能力派上了用场。就这样，日江公司成了继Segway之后，世界上第二家批量生产平衡车的企业。　　最近的王恩来比前些日子可谓忙坏了。自从日江平衡车面世以来，他的手机就总是响个不停，有的询问买车，也有人询问想加入代理商；而他本人也要经常和公司的人一起，带着平衡车奔走于各大电动车类的展览会，还要约见一些投资公司。　　在中国的空调行业发展史上，王恩来是一个不可不说的人物。从二十几岁下海经商迈进家电行业大门，半辈子都在和家用电器打交道。上个世纪九十年代，他创立了日江电器制造有限公司，专门生产空调，还开了一家贸易公司，引进韩国的电子产品，是首家LG电子中国北方区域的代理商。　　那个年代的空调虽然竞争非常激烈，但因为赶上了好时候，再加上王恩来的个人努力，日江空调很快就发展壮大，在北京、郑州等许多一线城市，占有很大市场份额。通过一些成本控制，日江空调的价格降低了一半，从而拉开了中国空调业早期的价格大战，空调从此不再是有钱人才能用得起的电器。不过，随着空调业的竞争逐渐剧烈，生产空调的利润已经低到几乎不赚钱的程度，2005年，王恩来毅然选择了退出 “空调圈”。随后几年，他在深入了解美国Segway之后，决定重返制造业，与宋宇宁联手做起了具有高科技含量的日江平衡车。　　日江平衡车的外观已经不亚于美国思维车，使用性能也很相近。平衡车的外形看起来极其简单，然而内部隐藏的控制系统却相当复杂，整个电子系统相当于一台高速运转的小型计算机，极其精密。日江平衡车所有的外观设计、电路设计、算法研究、控制程序都是属于他们的自主知识产权，控制算法是平衡车中最关键的核心技术。　　为什么有现成的技术不去引进，而非要自主研发呢？日江公司对这个问题考虑的比较长远。首先美国Segway最初将这项技术保密，不允许出口，中国是2008年之后才有了Segway的销售公司，也就是说，技术引进这条路走不通；其次考虑到了这项技术的超前性，也许并不像通用公司预测的那样20年后这种车才能上路，有可能更早，但从长远看这种车一定会引起一场交通方式的变革，紧跟技术方向，有自己的技术能力才能抓住机会，不受制于人。　　面对Segway的困境，日江公司的迎难而上很多人并不理解。Segway的车牌子那么响亮，美国前总统布什都爱不释手，可是销量仍然那么低，难道日江公司有什么妙招吗？　　在决定研发平衡车之前，日江公司就已经对Segway的营销策略和定位等做过研究，日江公司认为，只要通过改进营销策略，降低生产成本，使之进入普通的个人消费，平衡车的市场将无限广阔。另外，针对中国的市场现状，他还发现了一个前期市场——租赁和旅游。平衡车具有趣味性，简单易学，第一次接触平衡车的人，最多只要一分钟就可以很好的驾驭它，因此作为游玩项目很受欢迎。他们算过一笔账，如果推出平衡车出租业务，最快两个月就能收回成本。况且，人们通过试骑真正地喜欢上它的方便快捷后，购买也许只是时间问题了。　　在降低制造成本方面，日江平衡车的目标是做到Segway的三分之一到一半，现在日江显然已经做到了。在中国购买思维车加上关税需要7万元人民币左右，而日江平衡车目前的定价仅有2.5万元。据介绍，随着生产批量的增加，日江平衡车的成本还会进一步下降，也许有一天，一辆平衡车的价格无异于一部商务手机，到那时，平衡车真正走进个人消费的时代就到来了。　　其实，王恩来选择平衡车还有一个原因就是技术门槛比较高，一般的企业很难介入，这就意味着，这个行业的市场只是寡头的竞争。目前，全世界在对平衡车今后的发展方向上都有不同的规划，平衡车代替传统汽车也并非没有可能，但现阶段，平衡车的发展还是受到一定程度的制约。日江人找到了一种方法，将平衡车和传统汽车相结合。日江平衡车可以折叠放入汽车的后备箱，当城市里汽车的停放问题越来越严重的时候，平衡车也许就能帮上很大的忙。比如在逛街的时候，商场附近没有停车位，你完全可以把车停靠在离商场稍远、停车费相对便宜的地方，然后踏上电动平衡车去逛商场超市，这是件两全其美的事。日江平衡车在设计之初就考虑到很多实用化特点，比如车的宽度可以通过各种门、电梯和无障碍通道，底盘高度可以适应绝大多数城市与乡村道路，非常方便安装各种储物箱、包。也就是说，它可以成为一种随身的交通工具。试想，如果有一天在你的身边就有这样一台方便又好玩的两轮车，你的生活会不会因此增添许多乐趣呢？■