一号专车易上手 车辆覆盖度仍有限

DoNews 7月14日消息(记者 余维维)三个月的烧钱大战后,快的打车的市场保卫战并未停止。不同的是,这一次,快的打车将矛头直指入华仅半年时间的美国叫车应用Uber。

6月19日,Uber宣布在北、上、广、深四地推出Uber X服务,与国内出租市场展开价格较量。或许是出于对市场被竞争者占领的警觉,快的打车在7月8日宣布推出瞄准中高端用户群体的租车服务“一号专车”,以在所涉业务上与Uber达到平衡。

近日,DoNews记者从产品、服务等方面,对快的旗下“一号专车”进行了体验。

一、产品:操作简便,车辆覆盖待加强

在页面布局方面,一号专车除叫车按钮外,所有操作菜单均被置入在左侧二级页面内,相比目前市场上同行应用更注重扁平化,操作便捷。

首次使用一号专车时,需输入手机号获取验证码,补充姓名及性别信息,完成注册步骤。成功注册后,每个账号均可获取两张30元专车券,用于抵扣车费,每次限用一张。

支付方面,一号专车提供了两种支付方式。一,绑定信用卡,作为使用一号专车服务的信用担保或支付车费时使用;二,支付宝充值。值得注意的是,因用车费用为系统自动结算扣除,因此需保证帐内余额大于应付车费。

完成上述步骤后,即可体验“马上用车”、“预约用车”及“接送机”服务,用户可根据自身需求进行选择。而在即时和预约用车页面,还有出租车和一号专车供用户选择,关于一号专车的价格说明置于页面右上方,方便用户快速查看。

在设定好用车时间、起点及目的地后,可自主选择服务车型,其中包括经济型(科鲁兹、朗逸等)、舒适型(帕萨特、天籁等)、商务型(别克GL8、陆尊等)以及豪华型(宝马5系、奥迪A6L等)四种类别。此外,系统还将估算出用户用车费用的价格区间。在进入订单确认环节的时候,即可使用注册时领取到的专车券减免车费。

本次体验中,记者选择了豪华车型,从北京朝阳区北苑路媒体村出发至朝阳路甘露园小区。遗憾的是,经过多次尝试、重复下单,均未有司机响应用车请求。

考虑到可能是地点较偏等因素,逐将起点改为“闹市区”三里屯SOHO。但在四次长达120秒的等待过后,仍然没有司机应答。我才开始意识到,问题也许就出在“豪华型”身上。

将车型改为舒适型并再次下单后,不到40秒的时间内有4名司机对本订单予以响应,这其中还包括三辆商务型别克GL8汽车。最终,DoNews记者选择了离自己最近的吴师傅。

二、服务:名副其实高大上,司机普遍不认路

体验中,感受最深的还属司机对行车道路的生疏,加上平日与朋友的经验分享发现,在此类租车司机中,不认路几乎是最为普遍现象。

以吴师傅为例,作为北京地标性建筑,吴师傅对三里屯SOHO的陌生程度不亚于初次到北京的外地游客。通过长时间的描述后,记者终于在12分钟后见到了吴师傅。

但不可否认的是,相比出租及普通租车行业,一号专车在服务方面也秉承了其“中高端”的目标定位。

除了基本的车内环境、卫生外,司机通常会下车迎接乘客上车,而车内也备有充足的矿泉水供乘客饮用。此外,针对有上网需求的用户,车内还有WIFI网络供乘客链接使用。

值得注意的是,与出租司机一路侃大山的活跃程度相比,一号专车的司机稍显严肃。除了记者主动提出的相关问题外,吴师傅一路静默。据吴师傅描述,这样的做法既保证了行车安全,同时也给乘客营造了一个相对舒适的乘车环境。

三、综合:价格偏高,市场还需培育

总体来看,通过本次用车体验,DoNews记者的感受主要可归于三方面:

第一,车辆覆盖待提高。

既然是定位在中高端用户群体,对于豪华型车辆的覆盖自然必不可少。但从记者先后两次叫车过程来看,一号专车目前存在豪华型汽车数量稀少、订单响应率较低的情况。接下来,一号专车还需吸引更多的司机参与,减少用户的等待时间。

第二,价格仍然偏高。

从三里屯SOHO至甘露园,平时打车价格约在25元左右,记者向吴师傅共支付了72.5元用车费用,这其中包括:起步费20元、用时费(22分钟*0.67元/分钟)14.74元、里程费(9.7公里*3.9元/公里)37.8元,约为打车价格的2.5倍。

再来看与同行租车公司价格对比。DoNews记者使用另一租车应用,同是选用舒适型汽车,从侨福芳草地至香格里拉酒店,全程15.3公里,平时打车费用48元,最终支付用车费75元。

第三,市场拓展面临困难。

在中高端租车市场,如何培育用户市场、引入大量司机可以说是最关键的一环。

吴师傅透露,目前一号专车与司机的合作模式是:底薪+提成,油费由司机自己负责,车归公司所有。虽然吴师傅并未透露具体底薪,但从其口中所说的“很少”,也可窥见一斑。

另一方面,吴师傅在接入一号专车至今十几天的时间内,共抢到了20单左右用车请求,平均每天1-2单。此外,从记者的订单中显示,抢单最多的师傅抢单数为47单。

可以看到,在市场培育初期,一号专车甚至整个租车行业,不仅面临着用户市场相对冷漠的挑战,也承受着司机收入难保的压力。

任何一个新生市场的培育,都是一个循序渐进的过程。既然快的做出了不错的选择,我们也有理由等它厚积薄发。(完)

时间: 2024-07-31 10:41:25

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