对于传统的打车模式已经习以为常，我们要打车时经常就到街上，见到出租车就伸手去拦，一次次让我们失望，不是车上有人就是司机们拒载，特别下雨天打车更加困难。现在移动互联网绐打车行业新的突破，随便智能手机的普及，出租车实时预订软件层出不穷，在欧美出租车行业，">手机打车软件都成功解决了打车难城市并获得不错的成绩。
一、“烧钱”无止境
现在打车软件主流的有很多，其中包括有嘀嘀打车和快的打车，并已形成了“北嘀嘀，南快的”的大致格局，这个行业一个字“烧钱”，目前嘀嘀打车和快的打车正在打价格战，完全不考虑盈利问题，只要努力的抢市场。
在这种竞争模式也出现了淘汰者，摇摇招车就这样被挤了出来。然而两大打车软件也各有后台，在资本层面傍上巨头后自然会好处多多，最主要是“不差钱”，对于尚未盈利的打车软件来说，大规模的市场推广离不开投资方的资金支持。
从腾讯等处融资了一亿美元的嘀嘀打车也在“烧钱”开展针对乘客的打车抽奖活动，乘客使用嘀嘀打车打一次车就可获得一次抽奖机会，礼品包括充电宝、彩票甚至豪华游轮双人游。从1月10日开始，嘀嘀打车还向每一笔用微信支付车费的订单发放补贴——给司机补贴10元、给乘客返还10元。同时，嘀嘀打车还推出了“每天1万单免单”的大手笔营销。
作为嘀嘀打车的最大竞争对手，快的打车背后则有阿里巴巴当靠山。快的打车去年6月完成了由阿里巴巴领头的800万美元A轮融资。
嘀嘀打车与微信支付从1月10日起发起“立减活动”，给予乘客与司机各10元/单的返还。近日，嘀嘀打车发布的数据显示，1月10日至2月9日期间，嘀嘀打车平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单，补贴总额高达4亿元。
快的打车自然要比嘀嘀打车要多，支付宝钱包和快的打车联合宣布再投5亿元，在维持乘客每单奖励10元的基础上，给司机每单再奖励5元，总计15元，以争取客户端的使用。快的打车在与支付宝开展合作以来，全国日平均订单为128万，高峰时期订单量达162万，平均每天有60万来自支付宝的订单，占总体订单数的40%;在全国范围内，快的打车拥有超过50万以上的司机和4000万乘客的用户数量，快的打车已经明确表示再补贴5亿元。
原本春节过后还以为嘀嘀和快的打车第二轮补贴要弱了点，至少也补充一下“元气”，使用嘀嘀打车，通过微信支付，出租车司机每单返还5元，每天最多5笔，乘客每单同样返还5元，每天最多3笔。快的打车也下调了补贴金额。有媒体报道，包括北京市、上海市、深圳市和杭州市在内的4个城市，司机端的奖励由原来的15元/单变为10元/单，每天的笔数仍旧是5笔。除上述四个城市之外，司机端的奖励由15元/单变为5元/单。
不料这时嘀嘀就开始有了变数，就在昨天嘀嘀开启第三轮补贴：乘客使用微信支付减10元;北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元;北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元;所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。
这时快的打车开始怒了，小样的，以本伤人，再出狠招：快的打车补贴升级至11元 称永远比同行高一元，就算你嘀嘀补贴到12元，就就补贴13元。
最新消息嘀嘀开始接招了，乘客使用嘀嘀打车，并且使用微信支付车费，每次能随机获得12~20元不等高额补贴，每天3次;嘀嘀打车与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送时下最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架，未来一周将送出100万架飞机。很明显可以看出嘀嘀和腾讯就正是资源战 价格战一起打。
就在2月18日下午，快的打车又有新动作，并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。
与嘀嘀与腾讯游戏结盟打资源战类似，此次快的也采取了和淘宝、天猫合作的方式，快的打车用户用支付宝付款累计满5次，可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张，与此同时，用户还可在快的积分商城半价兑换优惠劵礼品。
可以说嘀嘀和快的打车已经到达白热化了，后继的发展还将会继续。
所以最终受益的还是我们乘客和司机，现在它们两家还不知道烧钱是为什么，所以短时间难有胜负者。
二、嘀嘀打车害怕谁?
嘀嘀打车对手除了快的打车，还有来自美国的打车应用Uber，近日正式宣布进入中国市场，却不愿意卷入这场烧钱大战中，所以Uber和嘀嘀、快的打车是有区别的，Uber出租的车型比较豪华，基本都是奔驰E级、奥迪A6和宝马5这类级别，车里还有矿泉水、免费WIFI和手机充电服务。Uber是拿信用卡注册，到目的地后直接下车就行，不用给现金。Uber的费用比普通的士要贵2倍，Uber方面同时宣布该公司正在于支付宝进行合作，未来产品中将嵌入支付宝功能。所以阿里与Uber合作也让嘀嘀打车恐惧，不过Uber还有一个问题，就是害怕政府监管。
打车应用仅仅是O2O中的一个缩影，也要乘客慢慢熟悉移动支付习惯，另外，在移动支付中获利的司机也是流动载体，会对乘客进行推荐。现实生活中有很多高频次场景可使用移动支付，也间接让阿里支付宝和腾讯微信受益，打开属于它们的另一扇“门”。