国航牵手北京北京航空呼之欲出

全国政协委员、中国国航（601111.SH）董事长孔栋昨天在接受《第一财经日报》记者独家采访时透露，国航与北京市政府合资的北京航空很快会面世并投入运营，初期将运营公务机业务。　　最近两年一直在全国各地寻求更大拓展空间的国航，并没有放弃大本营北京市场以及与北京市政府合作的任何机会。　　据记者了解，早在2003年，国航就成立了自己的公务机分公司，主要业务包括飞机托管、包机销售、购机咨询和地面服务代理。　　目前，国航的公务机分公司规模并不大，其官方网站最新消息显示，目前共管理运营7架飞机。　　记者了解到，今年会有更多飞机加入。而引资北京市政府成立的北京航空，首先就主要以国航自己的公务机公司为基础。　　孔栋告诉记者，在新的合资公司北京航空中，国航将控股80%，北京市政府占20%的股份，注册资金约10亿元，目前北京航空正在进行筹备和相关审批程序，估计四五月份投入运营。　　所谓公务机，是按照某一旅客或机构的个性化需求，通过专门设计的航线，在约定时间内，向旅客提供包机飞行服务。其客户大多是政界首脑、企业领袖、艺术家等高端人士。　　目前在发达国家，公务机数量较多，比如美国就拥有公务机超过18000架，公务机的年飞行小时早已超过大航班飞机的年飞行小时，有1.5万家企业用自己的飞机从事公务运输，适合小型飞机飞行的机场则约有19000个，而适用于大航班飞机的机场却不到600个。　　目前我国公务机发展尚处于起步阶段，中国境内运营的公务机数量仅为美国的六百分之一、南美洲的六十分之一。不过，业内估计，由于公务机市场的增长与国家经济和GDP的增长密切相关，未来10年，中国将需要600~1200架公务机来满足商务乘客的增长。　　值得注意的是，去年，国内第四大航空集团海航刚完成与北京市政府的一项合作，由北京国资企业首旅集团参股、海航控股的“首都航空”正式挂牌，公务机业务同样是首都航空的重点业务之一。　　知情人士对记者透露，海航与北京市政府和首旅集团洽谈合作，是从2009年7月份开始的，在此之后，国航方面也找到北京市政府接洽。在成立首都航空前，北京市是直辖市中唯一没有本地品牌航空公司的城市。　　目前，海航运营着国内最大规模的公务机公司。去年成立的首都航空，就是由海航长期从事旅游包机和公务机业务的金鹿航空增资更名而来。目前，首都航空拥有空客飞机25架，运营各类豪华公务机24架，占据中国公务包机市场九成以上份额。　　除了正在筹备的北京航空，孔栋透露，国航与国泰航空合资的货运航空公司今年三四月份也会正式运营。