沈阳晚报记者 谷丽红
携程旅行网设置的推广语是“高铁预订就上携程网！”
可是，当消费者点击携程网，真想预订高铁票的时候，却发现，如果想购买火车票，必须同时购买一份交通意外险，这种“强制”绑定的销售模式，引起众多专家和网友的质疑。
质疑1：携程网卖火车票涉嫌违规
去年4月4日，铁道部运输局颁布一纸公告。
公告称，12306网站是直接销售中国铁路火车票的唯一专业网站，强调没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售及代购业务。3天之后的4月7日，京东商城匆匆下线火车票代购业务；半个多月后的4月23日，携程网则以“系统调整”为由，也暂停高铁车票代购。
但是，就在日前，交通运输部政企分开改革方案出炉出后，携程网重启代售火车票的买卖，不过是改了个名字，叫做“铁保行”，并同时捆绑销售交通意外险。
对此，携程旅行网公共事务部的相关人士解释说：“因为铁道部不允许网站卖火车票，所以，我们没卖火车票，而是在卖一个旅游产品。”
让消费者不明白的是，难道一张火车票再加上一张交通意外险保单，就变成一种旅游产品了吗？在携程网的营业执照上核准的经营项目中，“旅游产品”到底是个啥东西呢？携程网则没有给出明确说法。
质疑2：买火车票必须购买意外险
沈阳晚报记者登录铁友网，点击“火车票”进入页面之后看到，只要是消费者预订火车票，必须同时购买一份或者多份交通意外险。上述相关人士解释说：“如果我们只卖火车票，不卖保险的话，那就违反铁道部的相关规定了，所以必须把火车票和其他产品搭配起来，形成一种新的东西。”
但是，沈阳晚报记者追问携程网客服人员，消费者如果不购买意外险，是不是就不能购买火车票？客服人员表示，如果消费者不购买保险，那就必须选择“送票上门服务”，服务费也不会少于20元。客服人员还是强调，这种形式，也不是在卖火车票，而是卖火车票和送票服务搭配在一起的“旅游产品”。反正无论如何，只要消费者在携程网上订购车票，必须额外再花费20元钱。业内人士透露说，火车票代售的提成非常有限，而一张20元的交通意外险，代售机构可以从中获利大约5元，利润率高达25%，即便消费者选择送票，携程网获得的利润也不会低于这个数字。
辽宁明格律师事务所律师范治斌认为，经过物价部门备案，火车票代售点可以名正言顺地收取5元钱手续费，但是，携程网代售火车票必须与保险捆绑起来，进行强制消费，违背了消费者自愿购买的原则，涉嫌违法。
质疑3：网站无权侵占公共社会资源
携程旅行网公共事务部的相关人士始终在强调，携程网没有强制消费，他们卖的就是一种捆绑产品，消费者完全可以选择不予购买。网友“小船”质疑说，携程网的这种做法，和倒票贩子又有什么区别呢，不都是占有一定资源之后，再加价卖给消费者吗？
法律界人士认为，火车票属于政府定价产品，不是铁道部根据成本指定出来的市场销售价格。目前，铁路运价模式，政府是给予相当大幅度的补贴的。这种补贴，属于全民共享的公共资源，而携程网在这种公共资源的基础上，强制绑定保险去盈利，就是对大众的一种不公。如果携程网不卖火车票，让出这部分公共资源，那么，从理论上讲，消费者在其他销售渠道购买到火车票的几率就会加大。既然从其他任何渠道购买火车票的成本都要比从携程网上低，那么，携程网的这种“高价”售票行为，不是正在侵占公共资源吗？