深圳将建高速铁路网络12小时可达京津地区

深圳市近日发布了《深圳市综合交通"十二五"发展规划》公示稿 ，提出五年内深圳综合交通发展的具体目标。　　规划内容显示，到"十二五"期末，深圳港将建设成以内陆为依托，以集装箱运输为主体，以外贸为主、内贸为辅，综合效益最优的集装箱干线港。届时，深圳港年货物吞吐量将达到2.8亿吨，其中集装箱年吞吐量将达到2800万标箱。　　在铁路交通方面，通过高速铁路建设，将深圳的3小时铁路交通圈扩展到长沙、厦门一带，将5小时铁路交通圈扩展到武汉、福州一带，12小时可以到达京津地区。　　除此之外，未来五年，深圳将大力推进深港交通一体化，加快各类口岸和跨界交通基础设施建设。"规划"显示，设计布设各类口岸16个，其中航空口岸1个，水运口岸7个，铁路口岸4个，公路口岸4个。此外，结合深港空间发展策略，按照"西进西出、中进中出、东进东出"、"货走两边、客走中间"的总体格局规划深港跨界通道。加快深港西部快速轨道及前海枢纽规划建设，与既有的中部福田口岸、东部罗湖口岸共同形成西、中、东三个方向上的跨界轨道网络。　　在加快深莞惠交通一体化方面，深圳市将大力推进穗莞深城际线、深惠城际线建设，并规划建设深港、深莞惠1小时交通圈。　　规划宣称，通过上述各类交通基础设施的规划和建设，在"十二五"期间，深圳市将建设成为全球性物流枢纽城市，并形成包括陆路、海路、航空、港口等在内的城市综合交通枢纽体系。通过高速铁路网络和枢纽站设施建设以及合理的铁路运行组织，将深圳建成为我国重要的国家级铁路枢纽。