（图为：盛拓传媒CEO秦致）
在秦致的字典里，“创业者”是这样一群人：有想法，很执着，往好了说是有理想，往坏了说是偏执，但是只有足够执着才能够成功。
自2005年选择回国工作，从加入265到入主汽车之家)" name="HL_TAG">汽车之家，秦致在互联网领域开创自己的事业。不同之处是265的时候秦致更多在摸索本土互联网产业的特点，目睹了一个网址站的快速增长；而进入汽车之家后，秦致成为企业的“掌舵者”，亲历了企业从挣扎在生死边缘、进入正常运行轨道到跳跃式增长，“我们不断在接受挑战，就像看到前面有一个山头爬过去了，回头一看虽然是做的挺好，但是下面还有一个更高的山头要去攀登”。
秦致将创业比喻为设计作品，“世界500强的公司永远是一个萝卜一个坑，你的价值就是做一颗螺丝钉，假如你希望完全改变IBM公司的薪酬体系，别人一定会说你疯了；但是在汽车之家，我可以去规划、设计它的发展路径，要让这作品有人喜欢和欣赏，核心就是要与用户保持最短的距离，要持续、疯狂地去满足用户的需求”。
秦致认为，在互联网领域中没有什么业务是只有你能做别人不能做的，所以自己只能做的更好，跟着用户需求走就是不二法则。
刚从美国回来的时候，秦致在265完成了本土化的过程，“那时一点都不懂中国的互联网，你要是问我美国互联网发展趋势我还可以说出一二三，但是在中国市场面前我基本相当于一个瞎子，因为环境、规则和文化都变了。通过结识蔡文胜”，秦致从265这个网址站简单的运营模式中摸清了不少门道，从国内互联网生态环境、推广方法到产品运营，都打下了一个不错的基础。
2009年秦致在加入汽车之家后，一直就想着怎么疯狂满足用户的需求，“很多时候都是用户变化地快，我们追不上”。秦致回忆，在国内的汽车网站都还停留在发布资讯的阶段时，汽车之家第一个采用了"库"的概念去整合信息，并引入级别概念来区分不同的汽车，搭建论坛方便用户互动和分享，"第一阶段我们满足了用户选车的需要"。
但消费者选完车后还要买车、用车，“在买车环节我们建立了经销商平台，让用户能够找到所需车辆对应的经销商；在用车环节上线了汽车商城；在随后的车辆置换环节，还有二手车之家（原车168）来匹配用户需求”。
秦致透露今年汽车之家还会继续围绕“买车”和“用车”来开展业务。
有数据显示，截止2011年底中国私家车的保有量已经超过8000万辆，平均每名车主一年在汽车上的花费开销（包括汽车保险、洗车费、汽车保养费等）超过5000元,但用户实际上没有获得透明的信息，“你在做汽车保养的时候，4S店会收工时费，很多车主不知道这个费用是干嘛的，汽车之家首先会针对这些细节为用户提供正确的信息；其次已经上线的汽车用品商城会参照B2B2C的模式，引入更多经过认证的正品经销商，建立起沟通机制，让车主可以放心购买香水、座套等汽车周边用品。”
秦致认为，不断跟随用户的变化就可以把服务做的更好，在不断改进的过程中，移动化和高效管理也将成为关键词。“我们在移动方面有了一个比较完整的产品计划，目前我们已经在移动互联网的内容方面获得了最多的用户，之后还会根据用户使用智能终端的特点来进行相关应用产品升级。而从另外一个角度来看，公司快速地发展与整合，给员工提出了高要求，目前我们引入了大量管理人员，对原有的骨干员工进行了培训提升，这样才可以与企业发展的节奏相符”。
不久前，秦致读完了Zappos创始人谢家华著述的《三双鞋》，进一步认识到公司在为股东装早回报之外，还要让员工快乐、满意，并且创造社会价值，“由于没有依靠太多外力，公司员工都很有危机感，大家工作强度都很大；但读完《三双鞋》之后我明白只有真心热爱这件事情，感觉到自身的价值，才会有更大的动力，今年我们会更多往这个方向来走”。