海航有望获得政府逾20亿注资

海南倾力打造“国际旅游岛”　　继ST东航（600115）获大股东70亿元注资之后，19日起停牌的海南航空（600221）也公告称，公司正在筹划定向增发事宜。业内人士分析认为，海南航空也有望获得海南省国资委的注资。　　有研究员认为，考虑到海航飞机引进资金需求规模比较庞大，海南省的注资规模很可能超出市场预期。注资规模可能在20亿至40亿元。　　大规模扩张盼资金解渴　　根据公告，去年年底，海南航空控股股东大新华航空公司就接触过海南省国资委，商谈过政府注资的事情。国泰君安孙莉认为，海航股份是海航集团航空运输板块核心资产，有望成为集团整合旗下航空运输资产主要平台。除直接经营海南航空运输市场外，海航股份还持有新华航空60%股权、长安航空87%的股权和山西航空97%的股权。　　海航年报显示，截至2008年底，海航拥有飞机140架左右，2009-2013年公司计划引进90架左右飞机。预计今年将引进32架飞机，其中25架为B737-800机型，2010-2013年每年引进的飞机在20架左右，到2013年公司直接运营的机队规模将比2008年底增加一倍以上。　　除了将部分新增运力继续投放在海南市场外，海航引进的大部分运力将投放在以北京为主的北方市常有分析师认为，受金融危机影响，国航、南航、东航、上航等国有航空公司控制运力投放，这就为海航的逆市扩张、提升市场占有率创造了机遇。　　孙莉认为，为解决运力扩张的资金需求，预期海南省政府很可能通过定向增发向公司注入资金。她表示，经粗略测算，注资对海航每股净资产的增厚幅度在0.54元-0.80元。预计，海航获得注资规模可能在20亿元-40亿元之间。 　　2008年下半年以来，东航、南航相继获得大股东的注资。东航分别向集团和东航国际定向增发14.37亿股的A股和H股，A股发行价为3.87元/股，融资总额55.63亿元；H股发行价1港元/股，融资总额14.37亿元。东航集团及东航国际均用现金认购东航增发的股份。　　南航则分别向南航集团和南龙控股增发72,115万股A股和72,115万股H股，A股发行价每股3.16元，融资总额22.79亿元；H股发行价1港元/股，融资总额7.21亿元。　　“国际旅游岛”支撑业绩　　4月份，海航实现收费客公里22.5亿客公里，
同比增长17.31%；可用座公里29.19亿座公里，同比增长22.67%；客座率77.1%，环比上升0.1个百分点，同比下降3.5个百分点。　　在海航的收入构成中，海南地区占比达到65%，是其最重要的收入来源。而根据对海口美兰机场和三亚凤凰机场的旅客统计，平均80%为游客，由此可见，旅游业是海南航空的重要支撑。　　海南岛独特的地理位置使得当地的航空需求具有很强的刚性。中国证券报记者了解到，从历史数据来看，不论是在1998年金融危机还是在2003年的非典，海南的游客和乘飞机的人数均没有受到明显影响，保持了较快速度的增长。　　目前，海南省政府已经制定了国际旅游岛建设时间表和具体的考核指标，并对开通国际航线给予了直接的财政补贴。据悉，优惠政策主要集中在出入境、旅游购物、航权、海洋旅游、融资、旅游相关产业发展等方面。　　长江证券杨志清表示，从目前的数据来看，冬春季节的旅游热度依然不减，虽然增速有所降低，但绝对值连创新高，整体形势仍然比较乐观。他认为，海南的航空需求还将继续目前的增长趋势，海航也有望在行业的谷底中不断发展壮大。　　新华社图片