DoNews 11月20日消息(记者 向霜)11月17日下午6点已过,李武昌还有好几个会议没有开完,他笑言“下班还没有点”。作为当当网送货服务部负责人,为了应对双十一,他连续五天都在办公室过夜,其中有两三个晚上基本没合眼。
压力除了来自双十一大促阶段快速增长的订单数字,还来自老板李国庆的指令,“以前当当网物流的首要评判标准是成本控制,现在这个标准变成了送货速度,不管是天猫还是京东,我们要做的是速度占优势的继续保持,速度赶不上的必须要追上”。
从今年双十一的战绩来看,当当网的目标基本实现:其中自营商品已经在12日全部配送发货,快递准点率达90%以上。用李武昌的话说,当当用一个排、40人左右的人力抵挡住了京东两个师、数万人的快递大军。
这样的描述缘自当当网社会化的物流模式,不靠">自建物流配送队伍,而是采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式,自建仓储构筑全国物流的关键节点,城际运输和同城配送,采取开放协同、外包整合策略,打破各管一块的传统弊端,形成物流、数据和管理的统一。
而且为了能够扛住短时间内的订单压力,当当网在双十一之前一方面召开了供应商动员大会,统筹宅急送、圆通等,确保来自当当平台的快件能够率先发出;另一方面派2000多名员工到仓库进行支援,派出30多名核心人员到各大物流公司进行监督,确保订单的配送速度和准点率。
李武昌透露,相比自建物流、直接控制配送环节,社会化的物流模式要想在速度、服务商和自营PK,既要保证与第三方物流公司的稳定合作关系;还要做好订单的统筹和分派,形成协同效应。
例如,在合作方面,当当网实行“大商战略”,在每个省区启用规模最大、独家的合作伙伴,形成长期合作。到了双十一,这些合作者会优先派送当当网的订单。“优先派送的原因,一个是我们已经成为合作伙伴最大的供应商之一,订单量占到了一个很高的比例,如果在配送速度和质量上达不到标准,它们自身也会担心损失我们这个体量较大的客户。另一个是,尽管在我们看来订单数量翻番上涨,但放到圆通等体量中来看,压力并不会很大,因此会同我们有一个默契配合”。
在订单分派方面,当当网也在不断总结经验,构建智能化程度更高的分单系统,根据订单数量、特点来调动不同的物流供应商。李武昌介绍,目前派单依赖于自动化系统和人工经验共同作用,未来智能化程度会不断提升。
从成本数据来看,当当物流配送比自建快递成本低30%。在一线城市,当当网物流成本每单不超过4元,是竞争对手的70%。同时,借助与第三方的合作,可以省去400-500万单规模的配送成本。同时,当当将与中铁总公司开展电商专列合作,利用全国高铁1000多条线路,以更低成本实现跨省当日递;借助大型快递、运输公司跨省的班车体系,平均提速1.1天,例如从北京运抵广州不超过24小时,成本预计比航空低10%以上。“最为重要的是,社会化的物流形式,对社会资源利用效率更高”,李武昌表示。
据了解,明年当当网还将加大对本地配送商的扶持,将北京、上海等一线城市的经验和管理扩展到更多城市,并基于本地配送能力来发展生鲜等品类,做好本地用户的多元化服务。(完)