这是一个有趣的现象——在消息最灵通的媒体记者还不知情时,民航资源网的论坛中就有人曝出奥凯即将停航、东航与上航将要重组等重磅消息。 从一个仅仅由两个人起步的网站做起,民航资源网最终得到了业内的认可。如今,民航资源网的注册用户已经达到25.5万人。据消息人士透露,某些航空公司的高层甚至“潜伏”在注册用户中,倾听来自行业的各方面声音。 听到这个消息,民航资源网CEO李明欣慰地笑了。 效法麦当劳 与所有的成功相似,事情似乎都需要一些“天时、地利、人和”。 1999年,李明与另外一个朋友合伙,注册了 “民航资源网”。“当时民航业内并没有自己的网站,我们最初的想法纯粹是出于爱好,做一家业内人自己的网站。”李明笑称。 但是对于毫无网站运营经验的他而言,这并非一件容易的事情。 网站选择了最容易的切入点起步,即采集民航业的资讯,第二年又开始引入了“社区”的概念。李明意识到,对于一家籍籍无名的网站来说,当务之急是如何吸引人气。 但2000年以前的民航可谓是散兵游勇,三大航空集团(国航、东航、南航)还没有重组,民航人对网站的认可度并不高。当年,网站的注册用户多是各大民航院校的学生。 然而意想不到的事情发生了。民航业是一个门槛相对较高的行业,民航院校的学生毕业后,大部分都会涌入各家航空公司谋职,随着一批批学生的毕业,“民航资源网”的名号也被他们带入了各家任职的公司之中。这一点与麦当劳的策略相似——在顾客的孩童时代就培养他的品牌忠诚度。 “当年,一则民航新闻点击超过20次以上就会自动被推荐到首页上头条,而如今这一数字达到了1200次,并且我们还准备提高标准。”李明告诉《中国经营报》记者,民航资源网现今的人气由此可知。 招聘出奇兵 然而人气并不等于财气。从设立至今,民航资源网一直坚持在合肥运作,这样做的原因就是保持低成本。 如何盈利?这一直是困扰李明的难题。 历史赋予了他一次机遇。2004年,民航资源网成立了公司,正式开始企业化运作。同年,中国民航业的大门向民营资本打开。 中国的民航业一向壁垒森严,但是随着2004年民航总局下发的一纸《国内投资民用航空业规定(试行)》,各种所有制主体都可以投资民用航空业。一时间,各家民营航空公司的投资者蜂拥而至。 但是资本并不是开办航空公司的唯一条件,在民航业人力资源一直被视为稀缺资源。飞行员、空乘、机务,所有的人力积累都必须从零开始。如何以最快的速度找到这些人? 民航资源网成为了航空公司的招聘捷径。“刚开始民营航空抱着试试看的态度,在网站上投放招聘广告,然而没想到效果奇好,结果口口相传,一些大型航空公司也开始利用我们的平台进行招聘。”李明回忆,当年奥凯航空、鹰联航空等几乎所有的民营航空公司都曾经投放广告。 航空公司与民航资源网一拍即合的关键原因,在于二者的目标用户契合度很高。但是好景不长,2008年经济危机的到来让民航业首当其冲,而民营航空公司更是自顾不暇,先后曝出奥凯航空停航、东星航空破产的消息。 民营航空一度占到招聘广告70%的份额,
它们的危机让李明意识到,招聘广告并不是一个可以持续的盈利模式。此时民航资源网已经走入盈利的轨道,但它究竟能走多远多快,恐怕李明自己心里也不知道。 从30万到2亿人 这时,一个简单的调查给了李明灵感。 2008年,曾经有一个针对民航旅客的出行调查,结果显示旅客最关注的信息为票价,占到55%比例;其次是安全,占据32%;而和安全几乎并列的信息则是——航班状态通报。 “我乘坐的航班延误几率有多大?为什么会出现延误?飞机到底何时能够起飞?”在李明看来,这些民航旅客最关心的信息中蕴含着极大的商机。 “民航资源网面对的业内人士,全国加起来也不过30多万人;但全国的民航旅客则有2亿人!”李明决定转变策略,稳住民航资源网的收入,同时加大力气做大它的子网站——飞友网。 飞友网的名字有两层含义,一是选择飞行方式的旅客朋友,二是“飞”意味着“非”,相对于民航资源网的业内人士,他们是“非专业”的。 最初飞友网把重点放到了便宜机票搜索引擎上,因为这是旅客最关注的信息,他们和“去哪儿”在同一个时期推出了便宜机票搜索引擎,但可惜的是互联网只有第一没有第二,没有获得快速推广的大量资金让飞友网很难从已经是“红海”的机票价格领域脱颖而出。 于是,飞友网探索转型,重点去做他人无法做的“蓝海”——航班动态数据。“我们综合来自机场、空管、航空公司的各方的航班动态数据,经过对数据的智能分析,可以把最近30天航班的计划到达时间和实际到达时间做比较,从而得出准点率等很多以前旅客想要但一直没有的数据。”李明进一步解释道,该系统甚至可以智能预测出某个航班是否延误。“国内的航空公司通常是串飞,以一架执飞天津——合肥——昆明的联程航线的航班为例,如果天津——合肥航段出现了延误现象,那么到昆明的行程肯定会被波及。” 这些数据无论是对出行旅客、还是接机人员,都是非常宝贵的信息。目前,旅客可以在飞友网免费定制短信,得到某架航班的航班动态。“如果你去接机,我们可以精确到当这架飞机的轮子离开跑道时,立刻给你发送信息。”李明如是说。 显然,航班动态将是公司未来发展的主要方向。“我们的策略是,用航空公司的广告稳定民航资源网的整体收入,同时把财力与人力投入到飞友网中,把航班动态做成核心产品。” 但是在抄袭盛行的互联网世界,飞友网的数据如何做到难以拷贝? “从裸数据到商业数据,需要很多业内人士的分析与判断,这恰恰是我们的核心竞争力,我们的核心团队中80%来自业内人士,这一点很难被竞争对手模仿。”李明告诉《中国经营报》记者。 目前飞友网的航班动态数据已经被应用于新浪网、酷讯,一些小型机场也采用了该数据,而且与中国电信的合作也正在洽谈中。“现在是在用老子(民航资源网)养儿子(飞友网),很快就该儿子养老子了。”李明乐观的表示。
民航资源网招聘出奇兵效法麦当劳
时间: 2024-09-25 20:38:07
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因麦当劳团购乌龙事件被推向风口浪尖的大众点评网
昨天下午5点左右再次发布声明称,经初步调查可能遭遇了不法分子的欺诈,将联合麦当劳中国一起报警,同时对购买该团购的会员给予退款和额外补偿,共计19.5元/份.大众点评网在最新声明中称,"经过初步调查,大众点评可能遭遇了不法分子的欺诈,导致上线了不实的团购产品.至于不法分子欺诈的目的何在,背后是否有不可告人的策划和目的,我们暂时还不得而知.大众点评与麦当劳(中国)有限公司将就此事联合报警."昨天这则声明也被麦当劳中国官方微博进行转发.大众点评网还对消费者和麦当劳致歉,而本次共售出的2263
麦当劳被曝汉堡原料露天暴晒回应称将严肃处理
包装破损,汉堡原料面包外露.均为 网友拍摄 汉堡原料面包堆放在麦当劳门前. 本报讯 继肯德基"豆浆门"事件后,近日,网友发帖 曝光麦当劳密云鼓楼餐厅门前,现包装破损.被烈日暴晒.包装内水汽蒸腾的汉堡原料面包.昨天下午,麦当劳(中国)有限公司表示,该批次面包已被处理,决不使用,并已对该餐厅进行严肃处理. 前天,网友"匿名人士71224"在猫扑网发帖称,在麦当劳密云鼓楼餐厅门口看到堆放着一箱箱的货物,装的都是包着保鲜膜的汉堡原料面包.到上午10点多,这些面包还在路边晒着
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麦当劳的人才观与人力资源管理
前言:麦当劳公司是全球规模最大.最著名的快餐集团,自1955年成立以来,黄金双拱门下的美味汉堡和亲切服务,一直受到各界人士的欢迎.现在,麦当劳在全球120多个国家和地区拥有超过3万家餐厅,每天为4300万以上的顾客提供服务.麦当劳公司1990年进入中国,2004年当选为"中国最具影响力的跨国公司"之一,在连锁餐饮业中独此一家.麦当劳的成功来自于出色的品牌推广,同样来自于独特的用人机制和观念. 陈清慧女士于1980年加入新加坡麦当劳公司,1992年,她协助创建麦当劳全球最大的餐厅---北
麦当劳首位黑人CEO黯然下台真相:成了业绩下滑的替罪羊
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百度携“管家”闯客户端领域 出奇兵打造用户帝国
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