滴滴快的切入商务租车 新补贴大战一触即发

滴滴打车筹备数月的商务租车项目
U优打车预计将于8月底正式推出。虽然滴滴打车CEO程维此前一直否认要推出商务车业务，但据
腾讯科技了解，该业务的部署从年初就已经开始。另据腾讯科技了解，前高盛（亚洲）董事总经理柳青日前加盟滴滴打车，出任
首席运营官（COO）一职。这也被解读为滴滴打车即将有大动作的人事布局。并非只有滴滴意识到商务租车市场的巨大潜力。本月早些时候，快的打车将收购而来的大黄蜂打车更名为一号专车，正式进军商务车市场。由于政策限制相对较小，司机资源丰富，易到用车、AA租车，以及新近进入中国的Uber，纷纷瞄准商务租车市场并展开了角力。随着两大打车软件相继进入，商务租车市场也将迎来更为激烈的竞争。打车软件做商务车 意在建立盈利模式滴滴打车和快的打车在过去两年成功搅动了整个出租车市场，也积累了相当的口碑及大量的用户。为什么又在这个时候纷纷杀入商务车领域？业内人士对腾讯科技表示，打车软件虽然积累了大量的流量，形成了入口优势，但在盈利上一直没有太好的解决方式。两大打车公司进入商务租车，意在将积累起来的巨大流量变现。快的也正在尝试将一号专车和快的打车两个APP打通。据了解，在部分内测账号中，快的APP上已经出现了一号专车的入口。快的打车COO赵冬表示，快的打车软件将向一号专车引流，流量是我们的优势，从目前来看，转化率非常不错。滴滴和快的在出租车打车市场大手笔比拼了一年多，但持续的投入并没有带来清晰的
盈利方向。通过打车软件提供入口，再利用商务租车这个利润率更高的业务建立商业模式。这显然是快的和滴滴选择进入商务租车市场的原因。新的补贴大战即将拉开？相对于出租车，商务租车一般提供的车况和服务更好，瞄准的是中高端人群的出行需求，相对收费也更高。过去两年里，出租车打车软件不断以更低的价格优惠吸引用户。当各家几乎同时进入商务租车领域，是不是又会引发新一轮价格战？快的打车副总裁李敏对腾讯科技表示，商务车市场并不会出现价格战，一是这部分用户对价格不敏感，二是价格战一旦开打，各家都挣不到钱，显然不符合进入这个市场的初衷。此前，快的COO赵东也公开表示商务用车业务并不需要用降价的方式来吸引用户。出租车司机不希望我们抢他们的生意，我们不会做出租车这部分的生意，因此将定价在出租车的2倍以上。但从目前实际情况来看，各家商务租车软件正在以不同程度地补贴用户和司机，而且补贴力度并不低。Uber用户首次注册可以使用优惠码，获得50-100元不等的优惠。此外，Uber 还以夏季优惠的名称给出25%常规折扣。而一号专车、易到用车最近都针对接机服务推出了优惠活动。以易到来说，从北京中关村到首都国际机场的接机服务只需要128元，这个价格甚至比出租车还便宜。目前商务租车领域内的几家公司，服务内容基本都一致，只是在具体业务范围、计价方式等运营细节上有所差异。因此，快的、滴滴等新进者更有可能在前期通过一系列价格战来抢占易到、Uber的市场份额。不仅要抢用户，还得抢司机据腾讯科技了解，目前商务租车市场的商业模式大致有两种。一种以易到为代表，主要招募私家车主，私家车主连人带车加入后，平台方将私家车挂靠给第三方的汽车租赁公司，将司机签订给第三方劳务派遣公司。通过这种复杂的协议小心规避政策上的黑车风险。这种模式成功挖掘出了大量的社会车辆，从而形成规模效应，获得先发优势。据悉，滴滴打车的U优打车也属于这种模式，现阶段正在招募和培训私家车主。另外一种是Uber模式，Uber从神州等租车公司租赁车辆，并从劳务公司派遣驾驶人员，为用户提供服务。这种方式在车辆和司机运营资质上完全合规，但在运营车辆的拓展上容易受到限制。对于易到用车，U优打车来说，虽然在运营车辆上可以不受制约，但可能需要面对的是私家车主使用多家软件抢单的情况，这个场景在出租车打车市场就非常常见。对于私家车主来说，同时使用U优打车和易到用车，就和出租车司机同时用滴滴打车和快的打车一样，怎么有利就怎么用。那么对于租车公司来说，接下来的重点不仅在于如何吸引中高端的消费群体， 围绕着私家车主资源，想必也会面临一场激烈的竞争。