一货车一年多竟冲卡1818次高速路深受困扰

省内多条高速路深受冲卡困扰　　有关部门呼吁冲卡与年审挂钩　　从2009年1月至去年9月，广清高速被超载超限货车冲卡7万多次；今年7月，京珠高速广州至珠海段被小车和货柜车冲卡497次；广深高速去年被冲卡7000多次……　　记者近日连续多晚在广清高速、京珠高速、广深高速调查发现，为了逃省路费或躲避检查，各类小车和超载货车强行冲卡，不仅让多条高速路超负荷运营、收费流失，还威胁到收费站工作人员的生命安全。　　文/记者杨进　　广清高速：　　冲卡严重只为逃避计重收费　　记者昨日沿着广清高速前往清远银盏收费站，看到广清高速路“伤痕累累”，多条车道被封闭，施工人员冒着酷暑进行维修。　　“现在广清高速超载车一律不许上。”在银盏站，一位负责人痛心地说，广清高速路现在破损成这样，与之前每日成群超载车强行冲卡、压碾太厉害关系密切。　　记者看到一组非常揪心的冲卡记录：据统计，从2009年1月至2010年9月，超限超载车辆强行冲卡广清高速路多达7.5万多次，最多的一辆车在这期间冲卡达1818次，平均每天就冲卡3次，有上百辆超载车平均冲卡上百次，这些车多是广东、湖南等地的大货车。　　记者了解到，这里的货车冲卡与其他高速路冲卡现象又不一样，他们并非逃费，而是为了逃避计重收费。　　据介绍，由于广清高速周边公路收费站相继实施计重收费，超载车纷纷绕道广清高速。记者在监控视频中看到，这些货车冲卡“手法”十分野蛮，当车货总重超过限定标准不允许进入时，副驾位上的人就会跳下车强行推开入口栏杆，或者直接冲撞栏杆和路障系统进入高速公路，有些超载车干脆不走称重车道，结队强行从ETC车道或军警车道冲卡。　　尴尬：　　冲卡车辆不能罚款　　应对：“劝返”成“独门秘笈”　　建议：　　冲卡车辆不能罚款　　“有时候我们看着车冲过去，真是感到十分的无奈。”在京珠高速亭角收费站，杨鹏远告诉记者面对冲卡时他们的心情。　　他说，由于收费站现在属于各高速路公司管理，收费站工作人员并没有执法权，当车子冲过去的时候，一般会将车牌报给交警部门，或者列入“黑名单”，等下次经过时，再一道向其追缴，不过效果并不理想。　　广深高速公路负责人告诉记者，冲卡违规成本太低，他们只能对车主追缴未缴车费，并不能处罚。　　应对：　　“劝返”成“独门秘笈”　　冲卡虽然野蛮嚣张，也并非无法去治理，各条高速路管理部门纷纷出招。记者了解到，京珠高速路广珠段已设立了24小时“打逃”专线：15016171110，在各收费站场悬挂“打逃”横幅，派发“打逃”传单，效果比较好。　　在广清高速，“劝返超载车”成为其治理冲卡的一大“独门秘笈”。记者了解到，广清高速与清远交警、当地派出所、路政等部门，在银盏站、龙塘站、清远站、清远西站等重要站点实行24小时驻点执勤检查，并在广清高速公路全线八个主要入口站点安装称重设备，对车货总重超过限定标准的车辆进行劝返，在超载散体物料车入口冲卡最为严重的银盏站安装并启用了路障系统。目前广清高速冲卡和超载超限车猖獗的现象已经得到遏制，据统计，南行经新华、狮岭高架桥的超限超载车从之前的日均1450台减少到日均不到1台，北行方向由之前的1750台减至日均200台。　　建议：　　冲卡“挂钩”年审　　“让冲卡的车辆年审时不过关，可以非常有效地遏制这一现象。”记者在采访中，经常面对冲卡车辆的收费站一线工作人员几乎都有这样的呼声。“如果将冲卡车牌记录下来，相关信息与车辆年审部门联动，如果达到一定冲卡数量，年审不过关，才会真正让他们害怕。”　　广州市社科院副院长刘江华则认为，如何处罚冲卡，最关键的是有相关的立法予以支撑，只要法律法规中对于冲卡违规行为及其处罚、处罚部门予以明确，冲卡现象便会大为减少。　　京珠高速：　　冲完卡还朝收费人员“敬礼”　　记者在京珠高速亭角收费站监控室内看到当日的冲卡视频，在凌晨5时以后，短短十分钟内，就有两辆小车、一辆粤B牌照的士冲卡。收费站负责人告诉记者，“他们很警惕，收费站人多就不会冲卡。”　　记者了解到，在刚刚过去的7月份，京珠高速广珠段冲卡车辆共有497次，损失路费约18万元，日均损失6000元，其中冲卡最为严重的为亭角站、三角站，7月份两站冲卡车次分别为148台、129台，占到了全线冲卡车次数的56%。　　京珠高速广珠段稽查队队长雷志亮介绍，目前冲卡方式主要有三种，一种是冲卡车辆紧跟前车，在前车刷卡过卡时冲过去；另一种是强行撞栏杆冲卡，这类车以货柜车为主；此外还有车辆通过蒙牌、套牌冲卡。　　在亭角收费站这个月来的冲卡监控视频中，记者看到几段非常恐怖的冲卡记录，其中一辆货车在夜间禁止通行的收费通道冲卡，因为前方有障碍物，这辆货车便横跨中间的安全岛，强行冲到旁边另一侧通道，撞坏了收费站的一条支柱。　　亭角站副站长杨鹏远告诉记者，这些冲卡车主不但野蛮，还十分嚣张，有几次还见到冲卡成功后，有车主摇下车窗，冲着收费人员挥手说拜拜，或者“敬礼”。　　“他们冲卡的唯一目的就是逃费。”雷志亮说，自从2005年部分高速路联网收费以来，收费的路程越来越远，以亭角站为例，五类车过虎门大桥费就要130元，加上沿路路费，最高可上千元，“为了不交这笔费用，部分车辆就采取这种极端方式。”　　广深高速：　　晚上很多人喝酒回来冲卡　　在繁忙的广深高速路上，冲卡时有发生，尤其从联网收费以来，从广深高速新塘站、广州站冲卡而出的现象每日都会出现。　　记者在近日监控到的视频上可以见到，在前一日新塘站就有8次冲卡，多为小车。新塘站站长刘伟强告诉记者，这里每天有五六台车冲卡，多为本地小车，一般集中在凌晨4时至6时，“很多人还是喝酒回来，也有假牌车和蒙牌车冲卡。”　　广州站站长刘胜科告诉记者，前一段时间日均都有20辆车冲卡，多集中在下午4时30分至7时，凌晨1时至5时，小车一般紧跟其他车后面，在前方车辆缴完费弹起杆的时候冲卡出去，如果遇上大货车，则直接冲卡或者走自动刷卡通道冲卡，全然不顾前方工作人员，“对收费站工作人员的生命安全带来极大的威胁。”　　广深高速公路负责人告诉记者，这条高速路上冲卡的车辆多为逃费，以新塘站、广州站为多，而广州站作为广深高速广州段出口，前方道路四通八达，冲卡车辆比较多，一年广深冲卡车次达到7000多次。