2016年9月4日，在中国杭州举行的G20峰会上， 习近平主席做了《中国发展新起点 全球增长新蓝图》的B20峰会主旨演讲，强调中方希望同世界各方一起，“构建创新、开放、联动、包容的世界型经济”，并提出中国未来经济发展将坚定不移的在全面深化改革、绿色发展、公平共享、对外开放上释放更多的活力。
峰会现场，在聆听习主席演讲后，作为全球创新企业的代表、乐视创始人、乐视控股CEO在采访中透露，出行行业的生态创新，将推动下一个周期的汽车和出行行业整体发展，变革传统汽车产业，共享未来交通生态，将是乐视汽车着力开拓的领域。
对于国内经济发展，“衣食住行”中的行占有至关重要的位置。
近年来，随着移动互联网、人工智能和电动技术的发展，国内出行市场已经经历了天翻地覆的发展：
l 2012-2013年的专车大战，让移动互联网彻底改变了国内的“打车生态”，催生滴滴打车这样的行业巨擘;
l 2014年开始，经历特斯拉的“洗礼”，电动汽车的高科技和智能化颠覆国人对汽车的认识，继而涌现出乐视超级汽车、蔚来汽车等一系列的互联网电动汽车企业;
l 2015年，在移动互联网、国家电动汽车政策的拉动和共享经济的三重影响下，电动汽车分时租赁在国内各大城市悄然布局，蓬勃发展。
而后来居上的分时租赁，正是嫁接在绿色能源、移动网络、人工智能、共享经济上的“集大成者”，一切的一切，都预示着与车相关的传统出行，将从出行最基础的构成原子“汽车”上，发生翻天覆地的改变，而贾跃亭背后的乐视汽车，就是其中不可多得的破局者。
从提出布局电动汽车产业近两年来，乐视汽车生态在自身电动化、智能化、互联网化和社会化四方面取得长足发展，除了在整车生产上的大手笔布局，更利用零派乐享电动汽车分时租赁平台，完善桩位建设，逐步整合电动汽车产业链，稳步打造电动汽车分时共享生态系统;
根据规划，在未来，将以零派乐享电动汽车分时共享生态系统为基础，集合乐视超级汽车产业链资源，在引入无人驾驶、人工智能调配功能，将形成完全超越现有带驾用车的体验的极智高效出行模板，这将从根本上改变未来绿色人居出行方式，打造新的智慧出行坐标。
电动汽车和分时租赁之于科技城镇建设
2016年8月11日，乐视宣布和浙江省政府合作，正式启动包括乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融等多个合作项目。同时，双方还宣布，涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县莫干山高新技术产业开发区，总投资额为近200亿元。
钟灵毓秀的莫干山，以“全新的互联网生态模式重塑百年汽车产业汽车的梦想”与地方政府的美好愿望紧紧连接在了一起。
这次乐视在莫干山落脚，当地政府从政策到土地再到人才和资金等多个层面都大开绿灯，政府的着力扶持，是这一次乐视与浙江德清政府的携手成功的基础，但笔者认为，乐视落户莫干山的意义却远不止于此。
在未来智能出行的发展上，电动汽车将是不可或缺的一环，中国电动汽车汽车发展，将为未来高科技生态城镇的发展输送蓬勃的生命力。
乐视生态小镇，将从市场角度，用创新、绿色、科技的理念改造当代城市布局和出行理念，其提出的零派乐享和易到用车双结合的区域出行解决方案，有可能成为未来都市智慧交通出行的模板。
当地政府从市场角度，以科技、绿色为契机，吸纳乐视超级汽车和分时租赁项目入驻，后续会引入乐视为代表的一系列高科技企业，以科技、智能、绿色为标杆改造当地出行生态和其他领域发展，是提升城镇整体科技生活水平的点睛之笔，有可能成为未来世界性的生态城镇运营模板。
电动汽车和分时租赁之于城市绿色智慧出行
另一方面讲，电动汽车分时租赁将是改善大城市出行条件的“快刀”。
中国十大重点城市的年平均拥堵时间高达85小时已是不争的事实，与此同时，私家车闲置率却居高不下，造成极大资源浪费。
目前，以零派乐享为代表的一大批新能源车分时租赁企业正在各个城市兴起，其所倡导的绿色出行理念，恰恰能解决地方政府在交通拥堵以及环境污染方面的痛点。假以时日，当用户、车辆、电桩以及停车位各方面的结合达到一定程度的契合时，新能源汽车分时租赁的“绿色效益”将会极大显现。
零派乐享成立于2015年的5月20日，是国内首批进入电动汽车分时租赁领域的企业。零派乐享董事长何毅表示：“区别于传统的汽车出行与租赁业务，新能源汽车分时租赁项目采用绿色出行、个人付费的市场化租赁服务方式，借助互联网，通过PC、手机、电话等方式进行选车和预定，全过程自助完成，实现了一对一服务和绿色出行，有效避免了传统汽油用车出行带来的一系列问题。”
随着我国新能源车技术不断成熟和中央各项支持政策的明朗以及公众对环境保护意识的提高，新能源车分时租赁已经逐渐在各地方政府的城市化布局中得到青睐。
对于地方政府而言，新能源车分时租赁使用成本低，车辆使用较灵活，风控成本低等优势明显，对于激发地方汽车租赁行业也有非常重要的意义。
电动汽车和分时租赁之于公车改革
分时租赁对于公车改革的意义，在分时共享这一理念下，将是最好的诠释。
2016年2月，国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上提出：政府部门和公共机构购买新能源车占更新车辆总量的比例要达到50%以上。
在此之前，“三公”经费中的公务用车一直是各方关注和备受争议的焦点，2015年，中央行政事业单位财政拨款“三公”经费支出合计53.73亿元，其中公务用车购置及运行费30.87亿元，占“三公”经费的57%，公务用车依然占“三公”经费的大头。而在这30亿中，公务用车运行费为29.78亿元，这里的运行费包括车辆维修费、保险费、保养费、燃油费、过路费等。
作为零派乐享首批试点城市，零派乐享正在烟台设施小城市布局的公务用车合作。
“公务用车的费用是由两部分组成的，即公务用车购置费和公务用车运行费，而公务车中又包括有大量的执法执勤用车，这些车辆基本是人闲车不闲，使用率特别高，这直接导致了油费、维修保养费、过路费居高不下，难以控制。而在此方面，新能源车优势明显，每1万公里做一次保养，每次保养就是对电池的保养，费用大约是100多元，而类似传统汽车的换机油、空滤、机滤等可全省去。”
零派乐享产品负责人说，“我们正在积极同地方政府合作，如果在地方政府公职机关之间，采取分时租赁模式，公务用车后续的使用和养护费用无疑将得到迅速下降，既能改变大众对公务用车 ‘大排量 高油耗 ’的既有印象，也能树立我国政府机关厉行节约、节能环保的亲民形象，还能对大众消费起到良好的示范效应。”
“新能源汽车分时租赁通过新能源汽车与互联网大数据的结合，用一辆新能源汽车起到过去五辆甚至十辆燃油汽车的作用，对于地方政府缓解交通压力，树立绿色公益形象具有巨大的推动作用。但这些都离不开地方政府的大力支持，只有政府规划先行，把分时租赁作为一种新型出行方式，发动各方力量共同参与齐心建设，实现用户、车辆、电桩各方面的平衡，才能让城市未来在分时租赁的绿色效益中真正受益。”
零派乐享董事长何毅表示： “以未来定义现在，我们认为智能驾驶、共享经济和绿色能源出行，将成为未来智慧出行的模板，与此次G20习主席提出的科技、绿色、创新相适应，我们认为分时租赁将打造未来智慧出行的 ‘G20坐标’。”
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