“四通一达”蛋糕重新分配 顺丰降价搅局

“同城首重13元降到8元，续重从3元/公斤降至1元/公斤”，顺丰速运于11月1日
正式推出了“电商特惠”。这就像一个炸药包，虽然设了“月发件量在2000票以上”的合作门槛，“但今年双11，很多买家将不会用店铺推荐的‘默认快递’，宁可多掏两、三块钱‘指定’用顺丰了。”淘宝卖家“雪花”对南都记者这样说。这并非顺丰的心血来潮。“电商特惠并非‘11·11’的短期促销，
而是一款长期性产品。”顺丰公关人员向南都透露。事实上，越来越多的传统快递开始抢食电商快件的蛋糕。11月3日，能达快递在广东虎门举行分拨中心奠基仪式。基础设施升级背后，“能达拟区隔企业客户和电商散户的需求，未来将推出24小时、16小时、8小时等多个时效派件的服务产品。”能达快递董事长孙云龙对南都记者说，这是一个机会，也是一个挑战。风险与机遇开始互换两年前，顺丰掌门人王卫曾在私人场合跟朋友说起过做电商派件的诱因，“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”这句话的潜台词是，“做电商派件从一开始就注定会卷入‘价格战’，这与顺丰用飞机来派件的高端定位相悖。”快递业资深人士吕明的告诉南都记者，很多大电商网站给落地配公司的面单已经杀到3.8元/单，快递公司干线运输、站点投送等各个环节都是按1毛、2毛的利润来加价。“如果从广州寄一份电商快件到上海，连8元钱都不用，只要5元，仅需5元，一律5元。相比之下，顺丰寄个文件到海外，至少就是150元/单。而这种面向中小企业、商业客户的商务包裹要占到顺丰整体业务量的80%左右。”“问题的核心还在于电子商务快件的性质。传统的快递单通常要求快递公司将货物发送到分布集中的企业客户
那里，派送路线是相对固定的，而电子商务快递单涉及对住宅地址的派送。”能达快递董事长孙云龙对南都记者说，这种派送地址分散，单子季节性强，收件人常常不在家。另外，在三、四线城市，很多网购用户只有收件，没有派件。不过，这样的观点正在
悄然改变。诸如唯品会、天猫、京东商城等B2C平台，客单价在300元以上已经是相当比例，用户和电商企业都愿意为了派送质量和时效而承担更贵的运费。更具刺激性的数据是，2012年，整个中国快递行业的增长达到50%，其中电商对快递行业的贡献达到72%，按照这种态势发展几年，马云曾预测“中国快递一定有100亿包裹。”而今年“双11”期间，淘宝全网
预计将产生4亿件快件。“现在的问题是怎样做电商快件业务，而不是‘要不要做’。”孙云龙说，顺丰、能达都是广东本土快递精英，“我们不会轻易去冒险。”顺丰的搅局“电商特惠可将客户物流信息直接转化为运单信息，而且快件重量也能直接传到发件系统，并自动计算出运费。”顺丰公关人员说，“电商特惠”并非针对天猫双11展开的短期促销，而是一款针对中高端电商、专享的长期性产品。记者通过拨打顺丰的客服电话得知，顺丰“电商特惠”将在全国开通，同城、省内及邻省时效为1-2天，其他地区时效为3-5天，同城件首重8元，省内件首重9元，省外件首重10-17元。续重也从3元/公斤降至1元/公斤，整体价格约为顺丰标准快递的6到7折。“这样一来，
估计今年双11，很多买家将不会用店铺推荐的‘默认快递’，宁可多掏两、三块钱‘指定’用顺丰了。”淘宝卖家“雪花”对南都记者透露，跨省派件通常是7-8元/单，但今年，圆通给到淘宝卖家的合作价是4-5元/单，
所以此前很多卖家用圆通来做“默认快递”。据在业界流传的一份非官方统计数据，去年“双11”各大快递日业务量峰值分别为：申通800万件、圆通700万件、韵达525万件、中通470万件、汇通135万件、天天130万件、宅急送50万件。这也成为业界眼中除顺丰、EMS以外的快递市场排名。不过，随着圆通频繁发力，阿里集团内部的监测图表显示，6月份，申通虽然以22.73%的占有率依然盘踞市场第一，但圆通所占市场份额21.37%，与申通已经只有约1个百分点的差距。这个时候，顺丰进来“搅局”无疑将倒逼各家快递调整厮杀策略。圆通快递宣布增加两架737货机执行时效快件转运，实现快递从华北到华南、西南的次日达。圆通、联邦快递、UPS等公司则将物流渠道拓展到高铁上来。谁出牌更合理“价格战”可能会吸干“四通一达”的经营利润，而规模较小的区域性快递品牌如全峰、能达、优速等则继
续增长态势。“提升
运营利润主要在于如何充分调动库房、货车等资本，规模效益对此无法起到支持作用。”孙云龙给南都记者分析，将包裹送达至个人，需要快递公司持续不断地微调派送网点。如果仓库、站点既能收发大件货品，又能操作小件包裹，他们将获得更高的利润率。11月3日，能达快递在广东虎门举行分拨中心奠基仪式。“这个分拨中心建成投入使用后，卸货效率可以提高4倍，吞吐量可以翻2倍，分拨质量也可以大幅提升。”孙云龙告诉南都记者，基础设施升级优化之后，能达拟区隔企业客户和电商散户的需求，未来将推出24小时、16小时、8小时等多个时效派件的服务产品，重新整合需求来减少派送成本，刺激交易。这并非个别案例。目前，顺丰已通过技术手段，实现对碎片化电商快件的精确计算。“电商特惠”提供发件时的系统对接、电子称重、逆向物流，派件时的预约派送及售后的客制化账单等便捷服务。甚至还能根据订单信息生成配货单及发货单，自动拆分合并订单，自动匹配发货公司等等。“
这不是谁压的钱多就可以制胜，而是看谁出牌更合理，资源配置更佳才可以得胜。”《物流杂志》主编廖永生一语中的。采写：南都记者肖昕实习生吕翠华[业界观点]王若愚(高级物流分析师)顺丰不是为了降价去占有市场份额，它靠电商快件赚不了钱。因为快递的运率是个平衡点，一天产量就这么多，专注于电商快递，那就得压缩或推迟其他业务。徐勇(中国快递物流咨询网首席顾问)顺丰此举不会对“四通一达”构成影响，二者的定位不一样，服务有差异，顺丰是做B2C的个性化产品，以中高端为主，“四通一达”做的是标准产品，走的是中低端路线。