每当到了五一、国庆、春节等重大公休假日的时候，抢购火车票就成为了一种时尚的活动，不论是七老八十的老大爷老婆婆，还是十八七岁的年轻人，都不得不起个大早前往火车站、代售点盯票，看着排队的人龙一步步腾挪简直心急如焚，好像是上了屠宰场然后等待引颈受戳的死刑犯。
铁道部体恤大家的辛苦，所以推出了电话订票与网络订票，前者还算公平，线路繁忙谁能够打进去，那都是要拼时间拼运气的。而网络订票由于频繁“拒绝登陆”而受到大家的频繁吐槽，在一年之后，铁道部依然表示“我们有能力解决问题”。
从长期看，在一个地域辽阔的人口大国运输资源必定是稀缺资源。既然总是有人注定买不到票，我们需要考虑怎样更优化购票，而不是让大家在一通尝试过后提示"failed"。
开放 - 专注在核心服务
铁道部可以通过公开招标，来招募符合标准的互联网大公司或传统渠道巨头加入到订票服务中。铁道部的诉求是服务而不是赚钱，所以唯一需要做的是提供的是强壮而稳定的API，所有加入的订票服务商都可以通过API来完成查询、订票、退票的流程。
这样的好处是显而易见的，铁道部可以抛开自己不擅长的纯WEB业务，专注在为消费者提供后端服务支持，也可以不用为额外的WEB流量买单。
同时开放订票服务API，也是能够带动相关行业提升的，引入市场化竞争，有利于消费者的购票体验提升。
云计算 - 弹性可升级
国内目前尚没有面向大型服务的成熟云服务，不过阿里云、盛大云，腾讯已经在做一些尝试，将自己大量的计算资源开放给大家。
借助于云计算服务，铁道部能够支撑更强壮的API服务，支持弹性扩展不用购买昂贵的硬件设备，借助阿里、腾讯这些互联网大公司的资源承载大量突发性访问，确保服务不会宕机。
保障公平性，引入排队系统
你是不是尝试登陆12306网站订票，然后提示访问人数过多?这是12306为了避免过大服务器压力，所以限制了同时登陆用户的数量。
但一个负面的问题是，能否登陆进去就纯靠运气了，因为每一秒都不断有用户在登入登出。也许有人登陆两次就成功买到票，有人从早刷到完也还是无法登陆提示的提示信息。
一个不错的主意是，引入网络游戏的排队机制，按照访问先后顺序予以放行。能够在保证服务稳定性的同时，为用户提供更公平的购票流程。
从长期看，12306目前的方式是无法解决一票难求问题，这些趋势必将得到验证，可能会在3-5年逐渐应用到火车票订票服务。当然这些只是软性改进，改进消费者的使用体验，更多还需要依靠弹性公休假日制度以及铁路网络发展。