临近岁末，阿里并未停下扩张的脚步。12月9日，阿里巴巴集团宣布与海尔集团达成战略合作，阿里对海尔集团旗下的海尔电器进行总额为28.22亿港元的投资，双方将联手打造新的家电及大件商品的物流配送、安装服务体系及标准，该体系未来将对社会开放。
记者注意到，本次投资中，阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元，设立合资公司，包括认购日日顺物流9.9%的股权，金额为5.41亿港元；认购海尔电器发行的金额为13.16亿港元的可转换债券。该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份。同时，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿港元，获得海尔电器2%的股份。
阿里巴巴集团牵手海尔背后的战略布局，可能不仅限于传统厂商与IT平台厂商间的合作这么简单，马云长远计划或许还是落子菜鸟网络，期待打造终端厂商+阿里系电商+各地物流园+各地物流支点+终端客户的完善物流网络。
解决“最后一公里”短板
从海尔官方的公告中不难看出，该公司旗下日日顺物流才是本次阿里巴巴投资的核心。
“我们双方希望能够通过这次合作，在家电和大件商品领域建立一套从仓储物流，运输配送、上门安装的服务行业新标准。家电和大件商品在三四线城市很难送达，安装方面也不到位。日日顺的标准是送到户包安装，这与我们的设想一致。”阿里巴巴相关人士在接受记者采访时如是说。
一名资深物流行业人士也向记者透露，海尔的物流网络是全国电器类覆盖面最广最深的，基本能覆盖到行政村。“天猫与之合作应该看中的是这项独一无二的资源。另一方面，马云更长远的计划在于建立完善的物流网络平台，让菜鸟与日日顺相互融合促进。”
值得注意的是，与京东商城、苏宁易购自建物流不同，阿里旗下天猫商城在物流配送方面一直存在短板。天猫在“双11”战绩辉煌，但卖出的多是小件商品，大件商品销售短板很明显。在此次注资日日顺之后，该物流公司将为天猫大家电产品提供物流服务。目前，海尔在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。
阿里巴巴与日日顺的合作从去年已经开始。海尔集团轮值总裁周云杰向媒体透露，今年日日顺进一步与加大了天猫的合作，双方高管也就合作进行了多次的密切沟通，并最终在12月6日，敲定了在资本层面进行合作。
分析人士认为，这意味着电子商务在北京、上海、广州等一二线城市实现高速增长之后，中国电商开始将拓展重点瞄准三四线城市和农村。在中国网购经济的高速增长中，三四线城市电子商务增速已经多次超过全国平均增速。
然而，“最后一公里”的配送问题却成为各大电商平台最大的短板。去年以来，阿里巴巴旗下天猫电器城的家电商品销量增速迅猛，但随之而来的是大件商品物流配送饱受消费者的诟病。
电商开始盯上农村市场？
电商观察人士鲁振旺在接受记者采访时认为，天猫在大件商品配送上一直由各大品牌的经销商自行解决，导致用户体验参差不齐，且服务标准不一致。“大家电品类天猫肯定是做不过京东苏宁的，一定程度上也遭遇了天花板。现在它直接把日日顺的这一套体系拿来用，是最快的解决办法，能很快建立自己的社会化物流网络。”根据海尔集团发布的公告，阿里巴巴将出资22.13亿元与海尔建立物流合资公司，该公司前身是海尔旗下日日顺物流，新的合资公司仍将保留日日顺品牌。同时，海尔集团执轮值总裁周云杰介绍，阿里方面将委派一名业务副总裁进驻日日顺管理团队，并有一名非执行董事进入海尔电器香港上市公司董事会。
不过，新的合资公司能否发挥其最大能量依然是未知数。鲁振旺分析，日日顺已经具备了自己的一整套完善的体系，且70%的业务由海尔集团内部产生，如何与外界更多品牌对接，并与阿里巴巴的需求相融合对双方来说，都不是件容易的事。
无论如何，天猫与苏宁、京东相比，有了更大的提升空间。中国供应链联盟理事、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚在接受记者采访时也认为，阿里与日日顺的整合是一种互补供应的方式。“中国电商的主流用户集中在一线城市，另外的农村市场还有非常广阔的空间。目前中国网民也只有4亿，剩下的尚未被互联网覆盖的地区都有机会。”
马云欲建物流平台
事实上，在马云退休后并不悠闲的日子里，他把大多数精力用在了物流体系的搭建上。5月底，阿里巴巴已经联合银泰集团、中国邮政集团等成立菜鸟网络，希望在5~8年内建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络。
对于这次入股，主体为什么不是菜鸟网络而是阿里集团？前述阿里巴巴人士解释称，日日顺更像是一个垂直类的服务，而菜鸟是一个平台，“两者的业务没有重合，但是未来日日顺一定会纳入到菜鸟的体系中。而且日日顺可以帮助天猫在大件商品配送、安装、售后方面建立一个新的标准。”
周云杰也表示，菜鸟和日日顺不会出左右手互搏，而是会互相促进。此前，在菜鸟网络发布会上，马云曾表示今天中国的物流体系没办法支撑未来。“所以我们有一个大胆的设想。通过建立物流智能骨干网，能够实现在中国任何一个地方，只要你上网购物，24小时货一定送到家。这次的投资确实比较大，第一期就是一千亿。”
同时，马云还表示阿里巴巴自己不会做快递，只会围绕快递行业建立利于电商生态的平台。但是此次投资日日顺，反映了阿里巴巴在大件物流领域的野心，阿里亟须打破天猫大件物品销售遭遇的天花板。
一名不愿具名的物流业内人士认为，马云希望建立的全国物流骨干网，与日日顺物流有一定联系，大家电物流需要整合服务，菜鸟网络可以参与摸索。此外，菜鸟网络以及阿里电商平台也可能为日日顺提供一些数据支持。
大家电物流将再次发力
黄刚也认为，日日顺和菜鸟网络是相互依存的关系，目前菜鸟网络上只有“四通一达”五家快递公司，覆盖面远远不够。“阿里投资日日顺，附加收益除了完善物流短板，还会帮助它旗下的天猫更好地与其他电商平台一决高下，直接促进其销售。”
由此看来，马云的算盘并不仅仅在于一个大件商品物流的解决方案，而是旨在建立一个物流平台，像打造阿里电商平台一样，将所有的物流商家捆绑到同一个物流平台上来，补齐淘宝、天猫卖家长期依赖第三方物流所造成的用户体验不佳等根本性问题。
前述分析人士认为，阿里此次投资海尔，也必然会引发其他公司在物流领域的再次发力，尤其是大家电物流方面。“ 腾讯 电商、苏宁肯定是会持续跟进的。”
