资本每个毛孔都滴着血和肮脏的东西……

由粗野渔民所组成的所谓的索马里海岸保安队是冥顽不化的罪犯？嗯，他们比罪犯厉害得多，他们懂得创新。早期的海盗满足于打劫货轮上的财物，而现今非洲东北部的亚丁湾横行的海盗则扣押船只，勒索赎金。这个策略难以置信地好用：今天，常规的赎金比起2005年已翻了100倍，海盗事件也直线蹿升。　　和其他“生意”一样，索马里的海盗业务也可以用纯粹的经济学来分析一下。它的蓬勃发展，源于其切中了国际海上贸易的要害。与海盗有关联的其他相关方———船只、保险公司、私家安全承保商及部分国家的海军———为了从中获利更多(或至少减少损失)，选择了去容忍而不是去真正严肃地解决问题。而海盗们不断提高赎金，实际上则是在试探赎金价格和探查市场的接受底线。每到一个紧张的关键时刻，各方就开始算计风险和回报。一系列具体数字，足以使索马里海盗的经营模式处于这一快速发展的新行业的核心地位。　　海盗知道掠必有获　　大多数的索马里海盗都是渔民，他们以渔获换来武器。他们懂得敲诈赎金比打劫船只获利更多。他们把获得的钱又反过来投资到装备和训练上，而不是简单挥霍掉。今天，在索马里海岸线几百公里的范围内，已没有一艘货船是安全的了。　　1.海盗的数学：掠必有获　　一个普通的索马里人的年收入约为600美元，而哪怕是最差劲的海盗也可以在仅仅一次的打劫绑架中就获到近17倍———10，000美元的回报。不要去理会海盗的风险有多高了，它可比生活在饱受战争摧残的摩加迪沙地区安全多了。　　(普通士兵薪水)=(平均索马里人年收入×17)　　当一艘拖网渔船在他的船头前行开时，Stolt V alor号船长戈亚尔并没有留意。不过当拖网渔船发出两艘快艇时，他立即明白自己有麻烦了。笨重缓慢的Stolt V alor号装满了从北加利福利亚运到孟买的磷酸，最快航速只有15节。而海盗船大约有40节的航速。在戈雅尔向外发送求救信号的同时，12个身携自动化武器的海盗已经开始攀爬甲板，Stolt V alor号毫无招架之力。　　在连接欧亚的航路上，要花费12个小时和数十万美元的费用才能穿过苏伊士运河，避开索马里海岸。另一个选项则是，绕过非洲南端的好望角，这无疑又得多花上好几百万美元，而且当地水域的天气捉摸不定。勇闯海盗横行的索马里水域似乎比这些都划算得多。　　(绕好望角而行所需的额外费+坏天气带来的风险)> (保险费+过苏伊士的过路费+海盗的风险)　　海盗的成功率其实不足三分之一。当船只遇险时，精明的船长会在对外发出求救信号的同时，迅速运动起船只制造出湍流尾流来抵御海盗。只要能遏制住海盗在15分钟内不登上甲板，附近游弋的海军所派出的救援武装直升机就可以到达。不过一旦海盗控制了货船，那就什么都完了，船员们和快餐店的员工一样，被训练要求不去抵抗。　　(绑架成功的可能性)=(攻击速度+登上甲板的可能性+压倒性的武器装备)÷(海军救援时间)　　2.保险公司的数学：绑架的风险　　保险业也是在赌博，保险公司知道有些船会被绑架，并为之付出数百万美元的赔偿金。然而，他们同样也清楚，发生绑架事件的可能性其实很小，合计下来，他们还是乐于卖出保险。　　(赔付保险金的可能性)=(绑架成功的总数÷所有通过苏伊士运河的货船总数)　　讨价与还价，出击或置之不理？　　1.海盗的数学：如何定价？　　海盗经常提出远远超过他们实际期望得到的需求。对一些载有贵重物品的货船待价而沽，开价往往比上一次要价高出10倍。制约因素是时间：每过去一天，人质死亡或船舶损坏的机会也相应增加，和平解决问题的可能性-鼓囊囊的钱包-也将随之缩减。　　(要价)=10(初始赎金+货轮附加费)÷(问题解决所需时间)　　2.安全承保商的数学：如何还价　　私家安全承保公司的工作不是去避免海盗事件的发生，而是在发生之后出面谈判并递送赎金以保护船只和船员的安全。这些公司主要有退役军事人员组成，他们和海盗达成某种程度上的搭档关系。在和海盗直接谈判的过程中，他们也慢慢建立了公平交易的好名声，这有利于降低灾难的发生。一次成功的谈判，再给这些海盗们注入资金，从而助长了更多的海盗事件的同时，也给安全承保公司自己带来了更多机会。　　(可接受的赎金)=(要价×发生暴力冲突的可能性)　　3.海军的数学：出击还是置之不理？　　虽然武装力量可以先发制人，有时候也会带来严重后果。就在美国狙击手解救阿拉巴马货轮的同一周内，对法国Tanit号的营救却造成了船主的毙命。　　(暴力冲突的代价)> (不作为的代价)　　成交并离开　　2008年11月16日，在Stolt V alor号被绑架62天后，一架由安全承保商驾驶的直升飞机在船的附近投下了一包现金。海盗表示他们收到了这250万美元的赎金。在满月之夜，他们跳上轻舟驶向他们在伊尔(Eyl)港的基地，事件至此终结。　　1.海盗的数学：逃离的几率　　拿钱是一回事，拿到钱后离开就是另一回事了。海盗必须清点钱数，释放船员，并在周遭军舰环绕的情况下安全离开。这当然不总是安全无虞的：当Ponant号被释放后，直升机就穷追不舍。当M V Faina号被释放时，海盗船被湍流颠覆，船上海盗全部溺水。尸体衣兜里是大把的现金。　　(逃离)=(接受赎金+释放人质+安全的返途)　　2.安全承保商的数学：成交　　当绑架事件成功化解后，安全承包商能拿到几乎和海盗一样多的钱。而武装护卫，专家计划，每日开支以及法律费用还需另外支付。随着伊拉克对安全承包的需求的降低，索马里就成了他们的新大陆。　　(船只返航)=(递送赎金+海盗逃离)　　挣钱的四步骤：　　1)建立联系提供赎金押金　　2)通过卫星电话谈判　　3)在海盗、船主和保险商中进行调解　　4)投下赎金，收取服务费。　　3.保险公司的数学：提高价格　　对于保险公司来说，绑架的终结也意味着一大笔保险金的赔偿。听起来像是个问题——— 但增长保费就可弥补任何损失。于是赎金也以两位数的增长速度去迎合300万美金的保险赔偿。　　(利润)=(全部保险费-全部赔偿费)　　相关链接　　与海盗的
对话　　一次行动大约要花费多少钱？　　12个武装人员的装备大约花费30，000美元多一点，不过你要干上三四次才能得手一次。　　你们如何选择目标？　　登上货船前，我们会联络海外或通过网络先查清楚船上运的是什么货，船主是谁，以及它的始发港。这样我们好清楚绑架后要多少赎金合适。　　你们如何决定到底该要什么东西？　　非洲船和印度船都没什么油水。通常我们都会把他们放了。要是碰到西方的货船，我们就发大了。　　绑架成功的关键在于什么？　　我们预备有备用船，监视器和对讲机。不过最关键还是在于我们不怕死。而大部分货船海员则怕死。　　受访人：来自于索马里海盗基地伊尔港(port of Eyl)，声称参与过多起绑架事件。　　与人质的对话　　你有试图去抵抗海盗吗？　　我们试图甩开他们，但是他们速度太快，仅5分钟之内，12个海盗就进了驾驶室。　　他们怎样对待你们？　　我们每天都有谈话，但是我不知道我们会不会被释放，或者他们会不会在谈判破裂的时候杀掉我们。　　事件解决时你感觉如何？　　船员们很高兴，不过我担心我们会不会再次遇袭，直到我们进入马斯喀特港时，我都很紧张。　　你还会再选择亚丁湾航线吗？　　我会尽量避免，但是航行路线取决于我接受到的命令。　　受访人：“Stolt V alor”号船长戈亚尔　　文：Scott Carney　　翻译：本报记者 彭涛