30.16美元，这是汽车之家北京时间11日晚间的开盘价格。比其17美元的发行价格足足高出了77%。虽然此前已经有分析师大胆预测了25美元的开盘价格，但是汽车之家的表现还是出乎了人们的预料。按照开盘价计算，汽车之家的市值达到了32亿美元。
为什么资本市场如此看好汽车之家？上市后的汽车之家下一步的战略方向又在哪里呢？
具有极强媒体属性的汽车之家已经在向转型电商平台的道路上演进。今年双十一，汽车之家斥资5000万元举办了盛大的购车狂欢节，并最终实现了26亿元人民币的成交金额。根据汽车之家一周前发布的数据，截止12月2日，汽车之家在“双十一”活动中产生的17776个订单中有近13000辆车已经被提走，同时，网站还收集到了8267张用户购车发票的照片。上传购车发票照片这样一个颇费周折的举措，背后体现的其实正是汽车之家一贯的运营逻辑，最大程度上保持真实可信。
汽车电商，并非是一个完全新鲜的玩意儿，早在几年前，天猫就曾找来汽车厂商试水。但是一直以来，汽车在电商平台的销售更多只是起到营销的作用，噱头的意味要远远大于其实际意义。
由于行业和产品的特殊性，汽车电商并不是要短路掉传统的线下4S店，而是要扮演一个O2O的桥梁角色。那么汽车网站在推动汽车线上销售的过程中除了扮演汇集销售线索的作用外，还能起到什么样的作用呢？
汽车之家似乎已经找到了自己的方向。
困扰汽车消费者的最头疼的问题之一就是汽车价格的不透明，即便同一款车，在不通过的地区、不同的4S店都会有不同的价格和促销方案。据汽车之家内部人士透露，这正是汽车之家眼下正在试图突破的问题——消除汽车交易双方的信息不对称。
站在经销商的角度，价格体系的铁幕使他们可以灵活控制自己的产品定价，但是却给消费者的购买带来了层层阻碍。购车人必须与经销商斗智斗勇，最终搞得自己心力憔悴也未必能够拿到一个最优惠的价格。其实为了今年的双十一购车节，汽车之家对合作的4S店展开了大量游说工作，以确保能够消费者能够拿到最为优惠的价格。遇到个别4S店在消费者提车时临时变卦的，汽车之家方面甚至会直接找到区域经销商进行协调干预。
据悉，汽车之家正在尝试研究一种新的方式去揭开经销商价格的铁幕。出于维护自己利益的考虑，经销商显然不愿意让自己的产品价格公开透明化，但是对于已经完成购买的消费者来说，他们至少对自己的购车成本了如指掌，而且公开自己的购车成本也不会对其利益造成损害，只要有适当的激励机制，他们一定会有动力去分享自己的购车成本信息。
汽车之家正是希望借助这部分用户的力量，基于自己庞大的用户基数，采取“众包”的方式来实现汽车价格的透明化。虽然困难重重，但是如果真能疏通好各方的利益把它做成，那一定是一件功德无量的事情，更重要的是，这将是对现有汽车销售链条的一次颠覆。
汽车之家能否顺利完成从一家媒体网站向一家电商网站的过度，这将是今后几年这家公司最值得外界关注的事情。
关于汽车之家，你需要知道的五件事
1. 2013年Q1至Q3，营收8.3亿元人民币，同比增长62.7%；Q1至Q3净利润3.335亿元人民币，同比增长200%。
2. 三大营收来源分别是汽车广告（60%）、经销商会员服务（26%）以及经销商广告（14%）。
3. 目前，注册经销商数量22809家，其中付费会员9320家，占比为29%。
4. 根据艾瑞的数据，目前汽车之家注册用户近800万。2013年9月，汽车之家网站日UV 570万，日均PV 1.042亿。
5. IPO之前，最大股东为澳洲电讯，拥有71.5%的股份；创始人李想占5.3%的股份；公司CEO秦致持股3.2%。