在安装架构铁路视频监控系统时,需要看五大要求,根据其线路应用特征和环境的特殊性,要考虑到各种常规监控应用系统以外的特殊因素,例如以下几个方面:     1.风雨雷电等自然现象 风.雨.雷.电给室外摄像机带来很大的考验,雨雪.高温.低温.雷击.大风等,每个破坏环节都可能造成系统维护成本的剧增,而铁路项目的特点是跨度大,常常是山高路远,有时还要高空作业,并且系统一旦开通运行再申请作业会遇到很多限制,造成成本增加.因此,室外摄像机的选型.安装.接线及摄像机本身的高质量尤其重要. 2.长距摄像问题 高铁

云计算环境下的负载均衡算法的研究与设计 北京邮电大学  冯秀玲 本文研究了云计算及集群的负载均衡机制和算法,提出了云计算环境下的集群负载均衡问题,并且基于两种不同的云计算场景:私有云和公有云,分别设计了两种不同的算法,对集中式和分布式的负载均衡算法进行了相应的改进,本文的主要内容包括: 第一,分析对比现有集中式算法的性能优劣,着重对典型的算法. 第二,研究分析现有的分布式负载均衡算法,并针对文献中随机游走算法的低效和不足问题进行了改进,改进后的分组随机游走算法属于分布式的,适合使用在公有云环境中

昨天下午,铁道部多位负责人参加了十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访.铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示,将继续积极地试点和探索火车票实名制. ■关于实名制 实名制售票 有积极作用 关于火车票实名试点,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示,在铁路运力还不能满足社会需求和"一票难求"的情况下,采用实名制售票,从现在的试点实践来看,还是有很积极的作用的.首先,它在一定程度上遏制了"黄牛党"的倒票:其次,这种售票方式更加公开.透明.实名制在实行过程中,试点的

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线路全长709公里,设计时速350公里,途经车站20座,当2014年京沈客运专线(又名京沈高铁)开工时,无数目光都期盼它的通车.这条将北京和东北最大城市更加紧密地连接起来的铁轨,对促进沿线城镇化进程.加快区域经济社会发展具有重大意义.         作为中国高铁新成员之一,京沈客运专线代表着当前中国高铁技术的最前沿技术.有媒体报道,京沈高铁的最高试验速度将有望达到每小时600公里,打破世界铁路运营试验最高纪录,这也是京沈客运专线成为众目期待的原因之一.        与基础设施加紧建设的同时,

文|本刊记者 余智梅 背景 2011年8月10日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,决定适当降低新建高速铁路运营初期的速度:设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行:设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行:设计时速提高至200公里的线路按时速160公里开行:速度下调的列车,票价也作适当下浮. 高铁不仅要降速,还要降温.国务院常务会议还决定开展高速铁路及在建项目安全大检查:对已经批准但尚未开工的铁路建设项目,重新组织系统的安全评估:暂停审批新的铁路建设项目,并对已受理的项目进

好文要转! 实验程序视频 下载 1 问题描述   高密度环境下的行人统计一直没有得到很好的解决,主要原因是对高密度人群中的行人检测和跟踪是一个很难的问题,如下图所示环境,存在的困难包括: 检测方面: 由于人群整体处于运动状态,占据了背景的60%以上的面积,导致许多目标检测的方法,如基于背景差的运动目标检测.分割方法难以奏效.另外,由于人群存在大量遮挡,导致基于行人轮廓的检测方法,如HOG也难以奏效. 跟踪方面: 高密度环境中的多目标跟踪,由于存在大量的遮挡.合并.分离,实现准确的跟踪是一个富有挑

摘要: 在1万英尺的高空上网,或者在时速300公里的动车上享受视频连线,国内旅客可能很快就能体验到. 继海航.国航之后,东航昨日(7月23日)也正式开启机上WiFi的商业测试.<每日经济 在1万英尺的高空上网,或者在时速300公里的动车上享受视频连线,国内旅客可能很快就能体验到. 继海航.国航之后,东航昨日(7月23日)也正式开启机上WiFi的商业测试.<每日经济新闻>记者当天从中国北车获悉,上周末,该公司研制的新信息系统通过了专家评审,这意味着从技术层面上,高铁WiFi可能即将开通.

本报记者 张汉澍 上海报道 资本市场永远不缺乏IPO的新题材.作为国家重要的垄断行业之一,铁路正成为下一个股改上市的重点对象. 近日,有铁道系统内部人士向媒体透露,上海铁路局正处于股改筹备阶段,预计未来将在沪.港两地上市,IPO募集资金将主要用于收购京沪高铁. 而早在今年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露,今年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市:二是京沪高铁项目融资.太原铁路局早已踏上整体上市的征程,如今万事俱备.只待证监会审批的"东风". 京沪高铁上市路径选择至今未见