磁悬浮S1线西段通过二次环评

本报讯(记者韩旭)“S1线西段工程建设不会对沿线周边公众的生活环境形成电磁污染。”昨天，北京市中低速磁悬浮交通示范线(S1线)西段工程环境影响评价二次公示在中国铁道科学研究院网站发布。　　公示认为：“从环境保护的角度出发，本项目建设是可行的”。　　S1线东段工程从苹果园站至慈寿寺站，此次环评并未涉及。　　电磁影响小于普通家电　　公示中写明，中低速磁悬浮交通系统主要由磁悬浮系统、推进系统、供电系统组成。磁悬浮系统中的U形电磁铁通电后产生的静磁场几乎不向外界泄漏，影响范围只局限在轨道两侧1米范围内。　　S1线西段工程采用中低速磁悬浮技术，与高速磁悬浮有着明显区别，两者速度等级相差很大，工作原理也不相同。　　中低速磁悬浮系统对环境的影响轻微，距轨道10米以外的电磁影响已经小于电视、冰箱等普通家用电器对居室内的影响，几乎可以忽略不计。　　工程沿线居民住户安装了有线电视接收系统，列车运行不会影响电视节目收看。　　背景链接　　S1线西段简介　　北京市中低速磁悬浮交通示范线(S1线)西段工程西起门头沟新城西南部的石门营，向东跨越规划三石路，沿规划石坑西侧路东西向铺设，之后转向北沿规划滨河路南延路至石龙路转向东，跨西六环、永定河后，在石景山热电厂和石景山之间沿首钢厂区北侧通过，之后沿京门铁路向东，至苹果园站。　　工程线路全长约10公里，全部为高架线路，共设高架车站8座。列车最高运行速度为100公里/小时，平均旅行速度约45公里/小时，计划2013年通车试运行。　　负面影响小于轻轨列车　　据介绍，在工期和运营期内，将产生一定程度的环境负面影响，主要为噪声、污水、扬尘等。运营期产生的环境负面影响较轻轨列车小，主要是列车运行产生的噪声影响。与常规的轻轨、地铁交通相比，中低速磁悬浮交通具有噪音低、振动小等特点。工程结束后负面影响也将随之消失，环境质量将得到逐步恢复。　　公示的结论是，“S1线西段工程建设不会对沿线周边公众的生活环境形成电磁污染。”如沿线居民对工程造成的环境污染等问题有
意见或建议，可于8月13日前向铁科院提出。