高铁重构豫陕经济版图

2月6日，继武广高铁之后，我国又一条世界上运营速度最快的高速铁路——郑西高铁正式开通运营。郑州与西安两座城市间的直达时间，从6个多小时缩短至2小时以内。受郑西高铁冲击，从3月25日起“郑州—西安”航线所有航班停飞。而此时郑西高铁运营仅48天，其运能的发挥尚不到1/10。　　对豫陕两省而言，郑西高铁的开通，其意义远不止节省4小时这么简单。　　缓解既有郑西铁路通道压力，突破陇海全线运输瓶颈　　河南，全国粮食、油料大省，地处沿海发达地区与中西部地区的接合部，可以说是“中部之中”；陕西，全国矿产资源大省，我国煤炭生产和出口的重要基地，被誉为西部大开发的“桥头堡”。　　随着“西部大开发”深入推进，“中部崛起”步伐加快，沿线厂矿企业、人口密度迅速增加，连接中部与西部的陇海铁路已经成为了制约西部地区和中南、华东地区客货交流的“瓶颈”。尤其是郑州至西安段运输能力长期处于饱和状态，郑州至洛阳间更是成为整个陇海线运输的“瓶颈”。　　在西安铁路枢纽内，编组站、客运站、货运站纵列式分布在陇海线上，能力利用率达114%。目前，陇海铁路的运输密度是全路平均值的3倍。　　陕西省发改委主任祝作利认为，作为“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，郑西高速铁路近期可有效缓解既有陇海铁路郑州至西安段运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道；远期徐州至兰州客运专线将与京沪、京广客运专线实现连接，大大缩短中西部地区与中南、华东地区的时空距离，促进东中西部经济社会协调发展。　　郑州、西安“同城化”，豫陕旅游交流多了　　“乘高铁来我们陕西度假观光的河南游客一下子多了。”陕西省多位旅行社负责人很是兴奋。　　据了解，利用郑西高铁开通的机会，西安与郑州两市旅游局联合推出“西安、郑州市民互游活动”。同时，西安市旅游局还组织西安地区的主要品牌景区，针对高铁散客市场，集中推出了为期数月的持高铁票享受景区门票优惠的措施，吸引了大量高铁旅客。据陕西省旅游部门的统计，今年春节黄金周来陕西旅游的游客达到711.38万人次，旅游总收入达26.40亿元，同比分别增长了29.49%和35.1%。　　“郑西高铁开通让人们感受到了‘千里中原一日还’的快捷和便利。旅游市场火爆只是一个前奏，预示着西安与郑州将逐步形成‘同城化’概念，豫陕两地人员、物流、资金、信息等流动将大幅加速。”祝作利说。　　三门峡市，位于豫晋陕三省交界处。郑西高铁正式运营后，每天都有10趟高速列车停靠这里，三门峡同郑州、西安等城市实现了“1小时同城生活圈”。而以前，从三门峡开车到郑州、到西安，都在3个小时左右。　　家住三门峡湖滨区的退休教师王老师，大儿子在西安，小女儿在洛阳，逢年过节王老师从儿子家到女儿家，坐一次车需要6个多小时，还特别拥挤。“今年不同了，西安到洛阳1个小时就到了。早上在儿子家，中午则到了女儿家，乘坐还相当舒适，以后孩子们也随时可以回家看看了。”　　西部高速铁路建设加速，带动中西部大城市发展　　说起郑西高铁对陕西可能产生的影响，陕西省社科院学术委员会副主任张宝通认为：“作为一个突破口，郑西高铁加速了西部高速铁路建设进程，将有力推动关中—天水经济区发展。”　　张宝通认为，在国家去年发布的《关中—天水经济区发展规划》中，提出将把经济区打造成“全国内陆型经济开发开放的战略高地”，西安作为经济区核心城市，其发展目标被定位为“一个现代化国际大都市”。大都市建设的前提是交通的便捷。而随着郑西高铁的开通，以及未来由上海经西安至乌鲁木齐乃至中亚的东西客运大通道、由北京经西安至昆明的南北客运大通道的建成，陕西将形成以西安为中心，连接陕西南北、横贯关中东西并辐射中南、华东、华北和西北的“米”字型铁路网，西安将成为全国六大客运中心之一，西安铁路枢纽将成为全国八大铁路枢纽之一。　　对河南来说，高铁给三门峡的城市建设带来了一个新的机遇。为给群众提供更加方便、舒适的乘车条件，三门峡市政府先后投资2.85亿元扩大了站房，修建了迎宾大道，及时开通了三门峡火车站至南站的公交专线，实现了城市公交与高速列车之间的无缝换乘。　　三门峡市委书记李文慧认为，三门峡加快新区建设势在必行，要以郑西高速铁路三门峡南站启用为带动，规划旅游休闲、高档住宅、现代商务、研发基地、高新技术产业等功能区，提高城市集约节约发展水平。