有细心的从业者在研究后不难发现，本来高调的地图产品们似乎在一时间沉默了许多。地图是否有可能会成为巨头的O2O入口，但是如今看来，地图在O2O领域的表现其实有些差强人意。估计在BAT的眼中，地图目前俨然已经退居二线从而用来为更多相关产品提供支持。而巨头的LBS策略也变称把地图当成基础服务，试图发力与之相关的周边产品。本文为读者带来地图产品的相关分析。
不知道各位看客有多少还记得去年年底曾经有那么一场称为“高百大战”的地图好戏。当时，高德百度在地图领域互相掀起了一股免费潮，而在之后腾讯也是迅速入局，发布了4.0的产品，一时间在地图市场可谓是硝烟弥漫。
但是如今，有细心的从业者应该不难发现，原本高调的地图产品们似乎在一时间沉默了许多。
此前，有不少文章讨论，地图是否会是巨头的O2O入口，如今看来，地图在O2O领域的表现有些差强人意。在BAT眼中，地图俨然已退居二线为更多相关产品提供支持。巨头的LBS策略也变为把地图当成基础服务，发力与之相关的周边产品。
来，先看看各家目前的情况。
百度——糯米优先
刘骏曾在近期的一次内部答员工问中讲到，百度LBS事业部未来的重点将是团购，随之跟进的是整个百度O2O策略向糯米倾斜，其原话是：“O2O是很大的领域，我们需要从体量最大的团购入手，形成核心竞争力，赢了再衍生到其他行业。”巴人此前得到的消息显示，对糯米的整合已经深入至各个城市，在一线市场已经开始于美团、大众点评开始厮杀。
而地图方面呢?巴人透过百度LBS事业部内部人士了解到百度LBS事业部近期内部调整幅度较大，部分核心人员在岗位向O2O产品倾斜。而此前刘骏也强调，百度地图将会给糯米及电影票等产品带来大量流量。不难看出，未来百度地图的主要使命将是为各条产品线输血。
当然，值得一提的还有百度LBS内部孵化的Carnet，作为其车联网策略的核心，百度已开启和各大车厂的合作预计将很快进入前装市场，而这一业务很有可能将成为百度LBS事业部的第一个营收项目。
高德——API优先
在被阿里全资收购后，已经面临两个季度亏损的高德似乎并没有想增加收入的意思。目前，负责前装市场的部门已经开始逐渐向2C业务倾斜。值得注意的是，在阿里全资控股高德后，高德CEO成从武首次为高德站台即是GMIC上的高德开发者大赛。
巴人从高德内部了解到，高德目前的主要策略就是开放平台，这一策略不仅仅是为开发者提供地图服务，同时还在支持硬件开发者开发基于高德地图的硬件产品，而在一次采访中巴人也获悉，高德目前同样在寻求投资2C的硬件产品，以多角度切入2C市场。
当然，这背后一定是亲爹阿里的意思。目前，与高德整合最为密切的部门是阿里云部门，双方此前就曾互相设立过合作办公室，核心就是要帮助高德开拓地图开放平台市场。当然，不得不说的是，同样盯上这一市场的还有百度和腾讯，两家也都各具优势，高德压力还是很大的。
腾讯——车主优先
与高德和百度此前曾在地图内发力O2O业务不同，腾讯压根在开始就没看上用地图做O2O这事儿。此前，腾讯地图街景负责人张弦曾对巴人表示，O2O业务并不是腾讯地图的重点。而腾讯地图自创立初到现在，一直担负的使命就是为整个腾讯产品提供LBS支持。目前，腾讯地图的主要策略有两点，其一便是街景，目前团队人数已增至200人。而在年初收购科菱航睿，又于年中入股四维图新后，腾讯无疑增强了其街景采集能力和地图数据的安全性，为后来的产品铺路。
值得关注的是，腾讯在今年突然发力车主市场，在此前推出路宝产品后，又在今年GMIC上发布了车联网硬件“路宝盒子”，腾讯副总裁马喆人曾对巴人表示，路宝盒子是今年腾讯地图的战略举动之一，预计将于6月底量产并通过电商形式发售。当被问及其中是否会内置O2O内容时，马喆人表示，目前的主要合作是基于汽车后市场，合作方为保险公司、加油站等，暂时没有想清楚与餐饮等O2O服务的切合点在哪儿。
由此不难看出，三家的重点目前均已不是地图产品本身，而是着力围绕与之相关的业务。目前，百度高德依然保有地图2C市场第一第二的位置，在高百大战之后，双方的格局也未发生明显的变化。
而腾讯地图则更希望利用现有发力的车载后装市场业务在地图上进行弯道超车。其实，巨头在地图问题上态度的转变也不难理解，原因有如下三点：
其一，地图仍然没有摆脱工具属性。是否会有人会通过地图查询附近的餐馆呢?这是自这一功能出来后就一直饱受争议的问题。搜狗地图总经理孔祥来对巴人表示，互联网地图本质上仍是工具，搜狗没有深度涉足地图O2O业务的原因是这个市场仍需要巨头教育。但目前来看，这一教育市场的行为似乎并不明显，对于查餐馆、电影票的查找仍然多集中于大众点评等垂直类O2O产品中。
其二，垂直O2O产品比门户型产品更有优势。正如上文所说，垂直产品的优势对用户是不言而喻的。而更重要的是，目前来看，百度高德腾讯的地图产品在O2O服务上仍然没有摆脱门户思维，仍然采用了大而全的形式罗列本地功能。虽然在后期的产品改进中，百度等也进行过创新，但依然改进有限。而百度地图也曾试图将订餐、电影票等功能做成独立App，但到市场中仍无法与更专业的垂直产品抗衡。
其三，各家均已不满足地图业务本身。作为工具，地图产品的最大优势是其保有大量用户，可以供养很多O2O产品。但对其本身的价值则讨论余地不大，百度利用地图产品的占有率和流量优势发力团购等O2O业务，高德利用自身地图数据优势发力API，腾讯弯道超车发力车主市场，本质上都是地图产品的演进，而从变现的角度讲传统地图的变现渠道依然落伍，高德也在逐渐放弃利用数据赚钱的方式，显然，各家都以不满足地图业务本身。
巴人最后的结论是，未来巨头们将逐渐转移地图部门的职能，并由此拉开与各家在LBS策略上的差异，百度进军团购、车联网;高德发力开放平台构建生态;腾讯占据车主市场。而地图市场也仍将是未来值得热议的话题。