一、高速公路监控系统前景展望
自1988年中国第一条高速公路——全长15.9公里的沪嘉高速公路建成通车以来，中国高速公路建设开始向世界前列高速发展，截止2008年年底全国高速公路通车总里程达到6.03万公里，居世界第二位，仅去年一年就新修通高速公路6433公里。按照2005年公布的高速公路网发展规划，中国正在全力以赴地加快国家高速公路网主骨架建设，到2020年，基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达10万公里，对安防厂商和工程商来说这无疑蕴含着具大的商机。
中国高速公路监控系统从无到有、从小到大、从模仿国外到完全自行设计并制定适合我国的相关标准，取得了相当大的成绩。随着高速公路建设里程的日益增长，对高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中不可缺少的一部分。
二、高速公路监控系统的特殊性
与典型的闭路电视监控系统不同，高速公路设置的监控点比较分散，前端监控设备分布在高速公路长距离沿线上，并且环境条件相对复杂，前端设备对野外恶劣环境的适应性要求极高。由于视频传输距离远，对传输质量同样提出较高的要求。因此，高速公路视频监控系统与常规闭路电视监控系统的重要区别集中在对前端监控点设备的技术条件和信号传输两项关键技术的解决方案上。
鉴于高速公路监控系统的特殊性，光纤成了高速公路监控系统的首选传输介质，从而使光端机在高速公路监控系统中有着不可忽略的作用。在以往的高速公路监控系统中，使用较多的是传统的数字视频光端机，也就是点对点光端机。这种光端机有明显的性价比优势，但由于高速公路监控系统的特殊性，使用点对点光端机有很大的弊端，前端每个监控点都必须铺设一根光纤到监控中心，随着公路里程的增长，监控点数的增多，使得工程中光纤的数量也将大大增加，工程造价也随之水涨船高。
本文转自d1net（转载）