android5.0来了，按理说是件好事，是件值得庆幸的事，但是对于车载这一块来说，喜忧参半！由于车载Android导航系统一般来说研发的时间周期比手机平板要长不少，这里面有很多原因，其一专门用着车载的芯片较少，其二专门用于车载行业的SDK很少，其三芯片原厂投入较少，因为投在手机还是平板见效更快，量也更大，其四就是车载的开发环境开发门槛相对要高一些，比如说模具，手机的一个产品的模具比起车载中控来说，相对工作量工作难度还是小一些，其五就是行业配套产业的发展水平，等等。
车载产品向来对它的稳定性要求是非常高的，比如手机允许过程中出现个别ANR，还可以接受，在车载上可能就是接受不了，可能要退货都有可能。另外，对于GPS来说，手机拿在外面搜星可能还行，但是在车厢里可能会差很多，甚至都可能搜不到，因为车子的贴膜可能有影响，车子的车厢的反射可能有影响，车里的电子产品可能有影响，但是对于车里面的电子产品就需要解决，这就是说车规的要求比起其他电子产品来说要求还是高很多。当然，也有人很快出来，一个是人手多，另外为了抢占先机，但是还是有很大风险，测试的充分性，万一有哪个问题没解决好，一旦召回，产品信誉度就降低，经济损失也很大的。有些产品夏天不出问题，冬天可能就出不问题，有些东西在南方不出问题，在北方会出问题。
前面讨论的都是对于车载的产品难度的一些简单分析。Android带给车载确实有很大冲击，多数厂商也已经投入研发生产销售，目前市场量还比较小，Android更新太快了，在车载上比较难跟上这个步伐，这也是开头说的喜忧参半。
目前市面上的Android车载导航多数还集中在4 .1, 4.2, 4.4的很少很少，目前在做4.4的厂商又不少，要把4.4上稳定下来出货可能还需要一点时间。但是5.0一出来，估计明年1月底可能芯片厂商就有SDK方案放出，留给4.4的时间也不是太多，跟还是不跟，最终还是要跟的。只是比较尴尬的是这种更新的速度可能超出了车载的周期，很难办。所以说会是血雨腥风，新的风暴可能要来临，更新的风暴，行业推进的风暴，最终带动整个车载行业进步，只是谁主沉浮很难说！说了这么多，不见得对，仅当讨论。